1:33 a máš klid. po 500km 1:40

ja1> nezkazis ani 1;25. Dvoutakt musi prdet, smrdet a z vejfuku ukapavat olej. Timhle pomerem budes hooodne premazavat, ale aspon budes mit sichr ze nezadres. Predpokladam ze tam davas nejaky kvalitni olej. Halvne poradne ohrej nez vyjedes a potom lidanko pianko ve strednich otackach, sem tam trochu pridat, sem tam trochu ubrat a vydrzet to aspon tech 500 kilaku.
Edit:
bude tu jiste par Mirecku Dusinu kteri budou psat ze 1:50 staci na zabeh, pak treba 1;80. Ale porovnej cenu trochy oleje s Nicasilem a pistni sadou - pak neni co resit.

Naposledy editováno 13.12.2014 17:52:35

sered píše: ja1> nezkazis ani 1;25. Dvoutakt musi prdet, smrdet a z vejfuku ukapavat olej. Timhle pomerem budes hooodne premazavat, ale aspon budes mit sichr ze nezadres. Predpokladam ze tam davas nejaky kvalitni olej. Halvne poradne ohrej nez vyjedes a potom lidanko pianko ve strednich otackach, sem tam trochu pridat, sem tam trochu ubrat a vydrzet to aspon tech 500 kilaku.
Edit:
bude tu jiste par Mirecku Dusinu kteri budou psat ze 1:50 staci na zabeh, pak treba 1;80. Ale porovnej cenu trochy oleje s Nicasilem a pistni sadou - pak neni co resit.

Pri tomhle pomeru akorat zasere priveru a vyfuk. Neni to Jawa, dal bych tech 1:33 nebo 1:40.

SirIndy> s kvalitnim olejem nezasere NIC Dusine!

sered píše: SirIndy> s kvalitnim olejem nezasere NIC Dusine!

Tak hlavne ze ja jezdim 1:50 na kvalitni olej a mam zasrane VSE Metelko!

SirIndy> kazdej svyho stesti strujcem. PO zabehu 1:50 O.K. Kdyz zabiha muze to byt hrube malo. Howgh.

Sám jsem zajížděl Cagivu 125 po generálce 2x a vždy jsem míchal na záběh 1:40 - samozřejmě to chce jezdit s citem.
1:33 bych viděl jako takovou blbuvzdornou (a nikoliv nezbytnou) pojistku, ale 1:25 už je strašně moc, přesně jak říka SirIndy, to pak budeš muset hned čistit přívěru...

Naposledy editováno 13.12.2014 18:44:15

Zeptej se toho kdo ti to dělal a budš to vědět přesně,né!!??

Ja som od nova dával ako sa má: synt.olej 1:50 Mám tam 3 tí piest a nikasilu nič neni.
Zbytočné je dávať viac. Pre zaujímavosť: pretekári dávajú aj 1 : 100

do křovináka taky dávám 1:100, ale kvalitní olej.

petrumr> kyz ti odejde krovinak koupis novej za dva litry v akci v Baumaxu. Kdyz se mu Hryzne to Mito, bude ho to stat min. dvacku.

sered píše: petrumr> kyz ti odejde krovinak koupis novej za dva litry v akci v Baumaxu. Kdyz se mu Hryzne to Mito, bude ho to stat min. dvacku.

Tahni trollovat nekam jinam.

SirIndy> divas se do zrcadla kdyz to rikas Mirecku Dusinku??? Doted jsem myslel ze jen batohy musej mit posledni slovo a on i SirIndy!

Zase hovna :D 1:50 se dávalo M2T do simsona :D a ještě mi řekněte od kdy se nikasil zajíždí 500 km a ještě k tomu vodník :D :D :D :D :D :D :D

Chlapy, bežte a proražte hlavou zeď....

Těch 1:40 by mělo být tak akorát. Na zajetí bych i trochu ušetřil na kvalitě oleje (tím nemyslím žádnou parodii na mazivo ze 70. let), protože čím výkonnější olej, tím déle bude trvat, než se to skutečně zajede. Mimochodem, jakej olej máš předepsanej a jakej liješ? (nezajímá mě značka, ale norma API a JASO)

Mad_Rockstar> Tak náš pouč, rocková hvězdo

obyčejně stačí vyjet jednu nádrž poměrem 1:32 a je zajeto. pak poměr 1: 40 takhle to mam v manualu od hondy...ale možná bude i mito spokojené

já bych osobně dal na zajetí tak 1:33 a pak normálně 1:50 a pokud jezdíš furt pod plynem a točíš jak blázen , tak klidně i 1:40

Mad_Rockstar píše: Zase hovna :D 1:50 se dávalo M2T do simsona :D a ještě mi řekněte od kdy se nikasil zajíždí 500 km a ještě k tomu vodník :D :D :D :D :D :D :D

Chlapy, bežte a proražte hlavou zeď....

od tý doby , co to píšou v manuálu ?? Kroska možná po první nádrži , ale tam ti je výdrž u prdele , když za X motohodin stejně děláš píst

čeplin píše: od tý doby , co to píšou v manuálu ?? Kroska možná po první nádrži , ale tam ti je výdrž u prdele , když za X motohodin stejně děláš píst

taky záleží kolik kroužků má píst a kolik max otáček motor dosahuje.

Dráťa> Strůčně k zamyšlení:

Jaké oleje byly v 60-90 letech ?
Minerální sračky, které blbě mažou (v porovnání s dneškem)
Proč se udával poměr mixu 1:33 - 1:50
Opět jen proto, aby mazací účinek byl dostačující, protože ty M2T nejsou žádnej zázrak

Jaké materiály byly použity na těchto motorech?
šedá a sivá slitina + obyčejné ocelové pístní kroužky
- Tudíž tam bylo vysoké tření ?
Jaké materiály jsou dnes ?
Nikasil je tenká tvrdá vrstvička na stěně válce, která odolává tření daleko víc než slitina, to samé pístní kroužky, které mají povrchovou úpravu např. chrom, který opět odolává tření podstatně více.

Jaké máme dnes oleje ?
Vynikající syntetické oleje, u kterých se netrhá olejový film.

Co z toho lze vydedukovat ?

vysoké tření + nekvalitní mazivo = vysoký poměr olej/benzín aby se zajistily dostatečné mazací účinky, které to postrádalo.

Nízké tření + kvalitní lubrikace = pro rejpaly: nekvalitní sex to není, ale deduktivně z toho vychází, že není potřeba tolik mazat.

A to do toho nepočítám tepelnou kolísavost vzduchem chlazených motorů, se kterou jistě také počítaly soudruzi. (opět kdyby někdo měl něco proti: ANO písty do vzducháče jsou více do konusu)

Vodník si drží stálou teplotu a píst se nepřehřívá a nezmenšují se vůle jako když se přehřeje vzducháč.

Dále bych chtěl zdůraznit, že obvykle mívají tyhle motorky oil master, který reguluje poměr podle polohy plynu a na poměr 1:50 se snad ani nedoustanou. Pohybuje se to kolem 1:100.

Ještě jednou dále, stav se v motoshopu a pročti si, co píšou na zadní straně syntetických olejů. Píše se tam poměr 1:100 - 200 nebo co doporučuje výrobce.

Snad už pochopíš, že tohle s Jawou má společný jenom princip plnění válce.
Neuraz se za to tikaní :)

Naposledy editováno 14.12.2014 22:47:10

Koukám mám tam spoustu hrubek, ale na opravu kašlu

Mad_Rockstar píše: Dráťa> Strůčně k zamyšlení:
Píše se tam poměr 1:100 - 200 nebo co doporučuje výrobce.

na olej bych musel bych jít do sklepa, ale výrobce rozhodně doporučuje většinou 1:50, větší dvoutakty (tříkila) měly myslím 1:100... 1:200 jsem ještě nikde neviděl... ale ať každej dělá jak myslí

API TC-TSC 3 Tahle specifikace asi mluví za vše ( MOTUL 800 Factory)

Mad_Rockstar> Já chápu, že dnešní motory jsou jiné než bývaly týneckosázavské. A jasně chápu, že dnešní mix paliva s olejem je jiný než býval. Ano, oilmastery dnes míchají téměř až homeopatické poměry (hlavně mění směšovací poměr vzhledem otáčkám, jestli se nemýlím). Ale my se bavíme o zajíždění. Ten motor se syrovej, plochy válce a kroužky na sebe musí sednout, musí vzniknout správné vůle. Proto se nikdy nezajíždí v nejvyšších otáčkách, protože tam je riziko trhání filmu nejvyšší, navíc se víc zahřívá píst a kroužky při téměř stálé teplotě válce, což samozřejmě vede k dalšímu snižování vůlí. Dnešní oleje jsou mnohem výkonnější, ovšem dnešní motory jsou schopné se točit třikrát rychleji než ty socialistické.

Takže proto tvrdím: na zajetí horší olej ve větším množství, dojde k rychlejšímu a spolehlivějšímu zajetí, potom přejít na oilmaster a předepsanej olej

Lion píše: na olej bych musel bych jít do sklepa, ale výrobce rozhodně doporučuje většinou 1:50, větší dvoutakty (tříkila) měly myslím 1:100... 1:200 jsem ještě nikde neviděl... ale ať každej dělá jak myslí

Gas Gas pro EC 300 doporucuje 1:50 v pripade plne syntetiky a 1:33 v pripade mineralu (USA only).

Mad_Rockstar> API TC toho zase tolik neříká, to mají i některý dnešní M2T

Mad Rockstar > Mohu osobní dotaz? Máš dvoutakt (křoviňáky s motorem pracujícím v režimu on/off vynechme)? Leješ do něj olej v poměru 1:100 až 1:200 jak doporučuje výrobce oleje? Nebo tu jen planě teoretizuješ?

špatně si to pochopil, jak doporučuje výrobce motorky a né oleje

Jinak pro Dráťu: S minerálním olejem jak radíš, budou spíš vznikat rejhy

Endura maj 1:50 z toho důvodu, aby se ti mazali pořádně ložiska, který v otáčkách trpý. Málo oleje se odlučuje od směsy když tomu nakládáš, dále proto aby se ti to nezadřelo když pustíš plyn a jedeš nějakej sjezd dolů, také se stává na trialových pasážích, že se to moc nechladí (samozřejmě některý maj saharu některý ne) nebo při prudkém ochlazení když prolítneš potokem.

Mad_Rockstar píše: špatně si to pochopil, jak doporučuje výrobce motorky a né oleje

to mito víc jak 1:50 rozhodně nemá