Nemám teď čas o regleru s tímto označením něco hledat, ale stačí zařadit ampérmetr do spoje mezi (+) výstupem regleru a (+) baterky (nejlépe napojit kontakty měřáku na kontakty pouzdra hlavní pojistky (červený fous ve směru k regleru) a když se při stojícím motoru nějaký proudový odběr ukáže (přípustných je pár mA), je to špatně a regler je na výměnu.

J.M.K.> To je ten, co má virgl...zalitý... Tímhle si prošel každý, ten, kdo má hondy i víckrát, nejsem adept na měření, ale k indikaci postačí tohle, u mě třeba před výměnou dobíjel jen za studena, při delší jízdě přestal, u někoho dobíjel jen po ohřátí, vyměnit je nejsnazší volba...

Naposledy editováno 13.12.2014 11:54:48

díky oběma vyzkouším a dám vědět

Franta150> celé vlákno...

J.M.K.> zkusil jsem ten měřák místo pojistky. Při vypnutém zapalování a nastavení do 20V ukazoval 5,34. Taky zkoušečka , když je baterka připojená jen mínusem, svítí když s ní propojím +kabel a +pól baterky. To taky asi signalizuje kraťas. Jakmile rozpojím červený drát k regul. tak zkoušečka zhasne. Ten regulátor je tedy asi v háji.

Franta150> Nastavení "do 20V" je chyba (jedná se o měření napětí, kdy má měřák co možná největší vnitřní odpor), je třeba měřák zapnout jako ampérmetr (kdy je vnitřní odpor naopak co nejmenší), tj. červený fous strčit do zdířky označené "A", na měřáku jsou dvě - jedna pro malé proudy a druhá (nejištěná pojistkou) pro velké proudy (rozsah 10A, nebo 20A). Tehdy proud teče přes přídavný bočník. Lepší je použít prvně "velký rozsah" (také je třeba správně nastavit přepínač), kdyby náhodou byl proud větší, aby se zbytečně nespálila pojistka v měřáku.
Ale žárovková zkoušečka, takto sériově zařazená s baterkou, jasně ukazuje, že nějaký proud tam je a pokud je spínačka vypnutá (pozor, vypnutá pozice, ne úplně vlevo, kdy jsou zapnuté parkovačky), tak to rozhodně v pořádku není. Ještě by nebylo od věci nechat zkoušečku připojenou a rozpojit konektor regleru. Když při rozpojení zkoušečka zhasne, je regler jasně vadný.

A "kraťas" (tedy zkrat) tam nebude, to by muselo spálit hlavní (MAIN) pojistku, ostatně ta je tam právě proto, aby chránila baterku (a de facto celou motorku - může to jinak skončit i požárem) před zkratem v regleru. V tomto případě se nejedná o zkrat, ale o svod. Nicméně nic to nemění na tom, že regler je na vyhození (elektronika je nerozebiratelně zalitá hmotou, takže oprava v rámci zdravého rozumu je nemožná).

rancher> Děkuju, to jsem potřeboval vědět. A ten indikátor z odkazu jsem už někde viděl, ale moc bych mu nevěřil, jelikož takové zapojení jsem zkoušel a není to moc spolehlivé, hradla ve švábu díky "zakázanému pásmu" nefungují dobře a barvy se prolínají. Lepší je místo 7400 použít 74132, kde mají hradla předřazené Schmitt-komparátory, takže se překlápějí rychle a ještě je dobré dát před vstupy komparátory (třeba OP290), které teprve vstupy švábu ovládají. Šváb pak jen obstarává logiku, která při rozsvícení následující LED předchozí LED zhasne. A použil jsem místo tří samostatných jednu tříbarevnou LED - červená=nenabíjí, zelená=v pořádku, modrá=přebíjení.

J.M.K.> K té zkoušečce - rozpojit po rozpojení červeného drátu k regulátoru opravdu zhasíná. Testr zkusím ještě jednou.

Franta150> Tak to je regler jasně v háji, když v klidu odebírá z baterky proud, který rozsvítí žárovkovou zkoušečku. I když ta má docela malý příkon, bylo by zajímavější zkusit to s žárovkou 5W, nebo dokonce 21W. Kdyby ta svítila naplno, znamenalo by to odběr téměř 2A a to by baterku 12Ah za 5 - 6 hodin (dle jejího stavu) vytlouklo.

J.M.K.> mám regulátor venku zítra ho nechám přeměřit , nový bude až v lednu tak doufám,že to pak bude ok. Jsem na to měření nemehlo tak dík moc za poradu

J.M.K.> zdravím,dnes jsem zkusil zapojit regulátor přímo na baterku. přesně na - obal regulátoru a mezi + baterie jsem zapojil žárovku 12V 3W a na jednom bílém fousu se nažhavila. závěr regulátor je v háji.

Franta150> To nebylo úplně správné zkoušení... regler principielně vypadá takto:



takže jestli byla baterka napojená na (-) a žárovka šla z (+) pólu baterky a na jednom z bílých drátů (na schématu přívody vlevo) svítíla, tak je v té fázi proražená záporná dioda, nebo tyristor, tím pádem bude daná fáze trvale ve zkratu, nebo alespoň svodu a třetina výkonu je v háji. To by ale při stojícím motoru nevybíjelo baterku. Žárovka musí být zařazena mezi (+) svorkou baterky a (+) výstupem regleru (červený drát). Pokud se tehdy rozsvítí, pak regler baterku vybíjí.

J.M.K.> tak teď jsem to ještě jednou zkusil a žárovka se nažhaví i přes červený drát regulátoru.Moc děkuju za pomoc

Franta150> Není zač. V regleru je jasně trvalý svod a nedá se s ním dělat nic, jedině vyměnit.