pěkná práce

Jo jo, kdysi sem potřeboval nakopnout a aby to chytlo, musel sem tam namotat troje tyhle káblíky

Pouzivam kabely z trafosvarecky Stare poctive komunisticke trafosvarecky

Kdysi jsem v Nemecku uviznul s 3.5 V6, tak jsem v nejblizsim auto obchode koupil ty nejsilnejsi kabely, co meli. Staly cca 30 euro a uz jsem s nima nekolikrat startoval totalne vybitej diesel a na srazech benzinovy V8cky, takze zadny mrdky.

Tim chci jen rict, ze pokud nekoupis kable za 250, tak se da oproti tvy (dobry) praci usetrit prachy a hlavne cas.

Máš recht, taky jsem se kdysi dal nachytat. Takže jsem postupoval jako ty, střihl kabely, objevil tu hrůzu a koupil...co já to kurva koupil...byly to audiokabely a poručil jsem si největší průřez, co měli. Jestli to bylo 16, nebo víc, už nevím, musel bych do auta, nicméně 1.9dCi včera nahodily bez ztráty kytičky Což znamená, že ty aušus kleště na běžný motory stačej.

Akorát to Clio 1.2 po připojení káblů nějak zaškobrtalo v otáčkách

Naposledy editováno 12.12.2014 19:22:47

Je jasné, že když si někdo koupí start kabely za pár stovek...bude to drátek jak nic. Bude rád,když to bude měď. Dost se totiž u aušusů používá hliníkový drát, který je poměděný.

Na osobní a dodávky používám 35mm2 kabely od WINKLERA, v mrazu netvrdne izolace kabelu, parádní zaizolované bronzové kleště,s propojem mezi těma kontaktama.
Na nákladní mám samodomo z kabelu 50mm2, 2 x 7metrů, náklady jen na kabel bez kleští víc jak 2000,-kč

Naposledy editováno 12.12.2014 19:52:44

Krovak píše: Máš recht, taky jsem se kdysi dal nachytat. Takže jsem postupoval jako ty, střihl kabely, objevil tu hrůzu a koupil...co já to kurva koupil...byly to audiokabely a poručil jsem si největší průřez, co měli. Jestli to bylo 16, nebo víc, už nevím, musel bych do auta, nicméně 1.9dCi včera nahodily bez ztráty kytičky Což znamená, že ty aušus kleště na běžný motory stačej.

Akorát to Clio 1.2 po připojení káblů nějak zaškobrtalo v otáčkách

Ono záleží jak moc máš na startovaném autě vyšťavenou baterku. Pokud bude uplně KO, nemáš z s malým průřezem šanci na okamžitý start. Musíš nechat chvíli nabíjet a pak teprve...snad.

Vyhrabal jsem v telefonu pěknou fotku. Toto jsou startovací kabely od SHERONU prodávané na Shellce. Poslal mi to kamarád. Všimněte si kleští i kabelu, co je pod tím oškrabaným Kleště poměděný plech a kabel poměděný hliník.







Naposledy editováno 12.12.2014 20:15:46

J.M.K.> od doby co jsem mel nekolikrat po sobe Tatru 613 [coz byla se startovnim pekna bestie sotva se teploty priblizily k nule. Vpredu v kufru to melo po stranach 2x6V baterky z Trabanta a 5 metru odtamtud ke starteru] od te doby a parkrat viseni na silnici kvuli baterkam a zapomenutymu zapnutymu bufiku na pulhodku stani mam v garazi a i v aute kabely udelany se zemnich kabelu svarecek Triodyn a na koncich zemni kleste tehle svareceky. Tatra vzdy v nouzi radostne zavrcela a jde s tim natocit - vyzkouseno - i otecko nebo tank!

DucS píše: Ono záleží jak moc máš na startovaném autě vyšťavenou baterku. Pokud bude uplně KO, nemáš z s malým průřezem šanci na okamžitý start. Musíš nechat chvíli nabíjet a pak teprve...snad.

Moc, nejdřív to otočilo 4x, pak už jen jednou a start s kabely se konal okamžitě
Jinak o proudu, napětí a podobnejch sračkách něco málo ještě vím, jsem slaboproudař

Krovak píše: Moc, nejdřív to otočilo 4x, pak už jen jednou a start s kabely se konal okamžitě
Jinak o proudu, napětí a podobnejch sračkách něco málo ještě vím, jsem slaboproudař

No ale točilo ti to,nebyla vybitá uplně, potřeboval jsi jen menší podporu ...představ si, když někdo nechá zapnuté světla a přijde za půl dne. Tam si ani neškrtneš s tenkým kabelem.

Je pravda že hodně lidí si k nám chodí kupovat startovací kabely, protože ty z benzinek
jsou na hovno. Potom zjistí že lepší je si připlatit za 35mm průřez než někde viset.
Já motorku vždycky roztlačím a v autě najedu tak 200km za rok ale pro ty co používají auto
pořád se to hodí.

Redguy> Tak kabel i kleště byly koupeny v "koncovém" maloobchodě s el.inst. materiálem, je jasné, že kdo by vyráběl ve větších sériích, sežene díly za lepší cenu. A navíc Tys je koupil v DE, tak to je holt jiné kafe. Poukazoval jsem totiž právě na to, že v ČR jsem zatím neviděl továrně vyráběné kabely, které by byly adekvátně nadimenzované. A když jsem kupoval matroš, tak jsem se také s maníkem v krámě o tom bavil a při popisu toho, co uvádím na prvních fotkách, se smál, že na tom kabelu má snad větší cenu ta izolace, než ten poměděný hliník v jádře.

DucS> Tak ta očka u těch mých kleští jsou také jen poměděný plech, vrstva se při krimpování olupovala, ale cín na to (s pomocí pájecího "krému") chytal pěkně. Navíc očko je relativně malé na to ,aby se větší rezistivita Fe plechu oproti mědi nějak markantně projevila. A u těch aušus svorek jsem nekoukal, jak vypadají, i když nejspíš to bude totéž.

sered> To si nepamatuju, že by T613 měla fabricky takto řešené baterky (dvě 6V v kufru a dlouhé káble dozadu), nicméně o svářečkovém kabelu jsem věděl, že je na štartkáble ideální. Sehnal jsem ale jen "normální" CGZ, ale když někdo takový kábl má doma, má pochopitelně velkou výhodu, ušetří kupu nákladů.

Redguy píše: Kdysi jsem v Nemecku uviznul s 3.5 V6, tak jsem v nejblizsim auto obchode koupil ty nejsilnejsi kabely, co meli. Staly cca 30 euro a uz jsem s nima nekolikrat startoval totalne vybitej diesel a na srazech benzinovy V8cky, takze zadny mrdky.

Tim chci jen rict, ze pokud nekoupis kable za 250, tak se da oproti tvy (dobry) praci usetrit prachy a hlavne cas.

Myslim že mám ty podobný nebo stejný o kterejch píšeš prodávaj to i v čechách ale takhle poctivý teda nebudou ani omylem. oproti těm lacinejm ale fungujou

Každopádně super práce

Ty kabely obecně jsou jeden velkej aušus. Chdim kolem nich už několik dní. Ty nejlevnější jsou už za 150 Kč. Ale jak víme ty jsou tak pro srandu králíkům. Prodávají to odstupňovaný po Ampérech. 200 300 400 500 600A. Divím se že ty kleště na tom drží.

J.M.K. mam připomínku k těm rado by lepším kleštím. Jsou poplastované až ke špičce a nejdou pak nasadit na akumulátor, který je zapojen v autě. Překáží to.

J.M.K.> jo takhle to mela uz sestsettrojka. Vsechny tyhle Tatry byly lehky na cumak tak to nejakej genius kdysi vymyslel takhle. Nakonec se do kufru davala aspon 150Ah baterka a nejlim jeste 70litr nadrz na LPG.

BladeRider> Bohuzel jsem v soucasnosti za velkou louzi a doma budu az v pondeli, kdy tohle vlakno bude uz asi dead, jinak bych sem dal fotku, co je to za znacku a jaky to ma parametry.

Ale zvladne to i nekolik dlouhych (~10 sekundovych) neuspesnych pokusu o start dieselu (1.8L) a osmivalcove big blocky to taky dava jak malinu, aniz by se to rozteklo

V Plzni nejaka firma vyrabela ze svareckovych kabelu, uz parkrat poslouzily
Jo jinak "to" pomedene v levnem kabelu (nejen startovacim) neni obcas ani hlinik, ale zelezo

Jednoduchý - jakmile jde kabel ohnout kolem ruky, tak je to shit.
Vyrobil jsem si vlastní (potřeboval jsem delší), sice 20 m lana stálo litr, ale výhoda je, že mi fungují :)

se doma budu muset podívat na ty moje kauflanďácké, co pod tou bužírkou je... páč jsem s nima několikrát startoval svoje 2,3 JTD ducato a loni v těch mega mrazech dehťáckou A6ku s 2,5 V6. K tomu nějaké filcky a kupu aprilií Takže jak to čtu, tak zatím asi moje nejlíp utracené 3 stovky

Zde je loňský test kabelů - Četl jsem si to tenkrát v časáku a nestačil se divit co se prodává

Stačí trochu přemýšlet a postačí i ty obyčejné za 300,-kč. Napojím a deset minut počkám až nastartované auto dobije vybitou baterku a pak naskočí i desetiválec.

ALESANDREA> taky pravda

8Ball píše: Zde je loňský test kabelů - Četl jsem si to tenkrát v časáku a nestačil se divit co se prodává

Ta sedmicka je nej, to psonkove vyrobili z nabijecky na mobil, ne?

Nevim jestli ma cenu prispivat do tematu, ale jak rikal muj deda nejsem tak bohaty a abych si mohl kupovat nekvalitni veci. Predloni jsem vybil feldu v nafte, kamarad dovezl kebely z tesca a motor cca po minute teprv roznul kontrolky, pak svagr dovezl sve kvalitni kabely a motor okamzite naskocil. Takze asi tak

Jasně, takže je lepší vyrobit něco za 1200, když to jde koupit za 550 http://startovaci-k...reka.cz/sheron-600a/

Je mi jasné, že potřebujueš nahazovat 3,0 l dieslové auta obden, ale když si vzpomenu, kdy jsem naposled potřeboval použít startovací kabely, tak to bylo....hmmmm nikdy

Ládínek.> I nad tím jsem přemýšlel, naštěstí ve všech třech svých vozech jsou svorky baterky řešené tak, že míst je tam dost. A kdyby bylo nejhůř, tak ty izolační návleky nejsou na kleštích nijak heftnuté, takže není problém je stáhnout kousek vzad, nebo úplně sundat. Tím ovšem nevyvracím, že ty kleště nejsou úplně hi-end.

sered> Děkuju za vysvětlení. Jestli tam byly origo dvě baterky velikosti baterky do Trabanta, tak se nedivím, že to mělo problémy ten osmivál natočit. A LPG je právě nejlepší montovat právě na starší velkoobjemové motory, však také nejčastěji vídám LPG na Volhách. Škodovka zase byla dobrá, že bylo kam dát bombu, aniž by překážela v kufru. Mít doma další garáž, dost velkou a aby se vešel i ponk, ta bych 603kou, nebo 613kou rozhodně nepohrdnul. Nedávno kolem mě jedna projela, ale zněla teda dost nezdravě... vypadalo to, že běží tak na 6 - 6 válců. A řídil kluk kolem 20 let, takže bych docela věřil, že ji chvíli předtím koupil, věděl o ní houby, a tak ani nepoznal, že motor neběží, jak má.

ALESANDREA> I to je pravda, ale může být i případ, kdy baterka lehne "náhlou smrtí" (nejspíše praskne nějaká z propojek mezi články) a pak sotva zažhne žárovkou ve stropní lampě a oživit již nejde. Pak je třeba mít adekvátní káble, jelikož veškerý startovací proud jde přes ně. Mimochodem, viděl jsem už před 15 lety v nabídce Conradu přemosťovací kabel se zásuvkami zapalovače, právě pro propojení dvou aut. Měl v sobě i nějakou elektroniku, na jedné zásuvce byla krabička s pár LED a na "dlouhé" části kabelu byla jen samotná zásuvka, označená "DEAD CAR".

Mileek> U těch by mě každopádně zajímalo, jak budou nadimenzované, když natočí i Ducato. Už jen proto, že s tím aušusem, který popisuju v hlavičce vlákna, jsem zkoušel startovat F128 (1116ccm, komprese 8.8, starter 800W) s 10 let starou a už slabší baterkou (po týdnu neudržela kapacitu) a nijak nepomohly, na startu to nebylo znát a při zkušebním odpojení interní baterky (aby šla veškerá zátěž přes káble) starter jen cvaknul a vůbec neměl sílu se otočit. Že kontrolky skoro úplně zhasly a voltmetr spadnul na levý doraz, netřeba dodávat. I to dokazuje, že tyto "kabely" (nejspíš) z Agipu by v případě vozidla s "mrtvou" baterkou nepomohly.

Jinak ten článek je dobrá "morda" a ta "sedmička", to skutečně nemůže být myšleno ani jako vtip.

E: fockewulf> Jenže ty mají jen 16mm2 a to je při 600A na 3m vedení ztráta 4V a při 8V už bude starter sotva točit a svíčky nebo vstřiky si ani neškrtnou. Takže už z principu opět lež, že takový kábl zvládne 600A. Netvrdím, že obden nahazuju káblema velké diesely, ale holt kdo je připraven, není ohrožen, několik aut už jsem startoval (a zrovna před týdnem jsem roztahoval P405, jelikož jsem bohužel káble s sebou neměl) a baterku s "náhlou smrtí" (normálně nastartuješ, ujedeš 20km, zdechneš - a po chvíli při zapnutí spínačky ani nerožnou kontrolky a zhasne display) jsem zažil na vlastní kůži. Ještě, že jsem byl (v Práglu) zrovna blízko dílny, kde měli nákupní vozík a v něm baterku z multikrávy a pořádné, doma dělané káble. A 1.5CRDi už bohužel není klasika s rotačním čerpadlem, takže s mrtvou baterkou nejde ani roztáhnout (nepůjdou vstřiky). Potom to byla dost o nervy cesta až k Jesenici, kde u pumpy byla rychloopravna a baterku 12V/70Ah tam naštěstí měli. A po takové zkušenosti si člověk dobře rozmyslí, zda takovou "zbytečnost" s sebou vozit, nebo ne.

Naposledy editováno 12.12.2014 23:14:32

Taky mám dělaný káble. Svorky se daj koupit v Agrozetu za míň než 200,- za pár. Nejtenčí lanko na svářečku 16 mm2 v gumě stojí asi 70,-/m - takže suma sumárum cca 800,- Kč za 4 m kabelů i s očkama. Těch 16 mm2 v pohodě stačí pokud je baterka v autě alespoň trochu živá, bez problémů přenesou nějakých 200 A. Je jasný, že pokud metr nejslabšího lanka 16 mm2 stojí kolem 70,- vočí tak je nereálný koupit funkční kabely pod 800,- - 1.000,- Kč.
Pokud by si někdo chtěl takovýhle kabely vyrobit - koupim kabelový očka příslušnýho průřezu. Ty očka musí být v tom provedení kdy je to uzavřená trubička, na konci sploštělá s otvorem na šroub o průměru jako je na kleštích (myslim, že se jmenujou lisovací?) Takže třeba očko 16 mm2/M6. Na kabelu oholím kousek o cca 5-7 mm delší než lze zasunout do očka. Oholený konec kabelu co nejtěsněji stočím a vsunu do očka. Izolaci nad oholenou částí omotám namočeným hadrem. Kabel si chytim nějakou svorkou tak, aby byl svisle a očko dole. Konec očka ohřeju elektrickou horkovzdušnou pistolí a zároveň u oholenýho místa kabelu držím klasickej trubičkovej pájecí cín (1 mm). Když se očko dost ohřeje začne cín tát a vtékat do očka - je třeba mít odmotaných nějakých 10 cm, aby ho bylo dost, cín přidávám jak elektrodu při svařování plamenem. Jakmile je celej konec v očku prolitej cínem vrazim konec s očkem do studený vody a hotovo. Pak už jen očistím pilníkem připadnej cín vně očka, přes konec očka dám smršťovací bužírku kterou smrštim horkovzdušnou pistolí a na plusovým kabelu mám navlečenejch pár kousků červený smršťovací bužirky pro snažší rozlišení. Udělám všechny 4 očka, přišroubuju kleště a hotovo. Takhle se dá udělat i 25 mm2, na 35 a 50 mm2 je už lepší použít autogen kvůli rychlosti práce, aby se nespálila izolace kabelu - dělal sem si tak i 50 mm2 na kamion, jen sem měl silnější cín.

A TADY je taky zajímavej článek o startovacích kabelech i s odkazem na výpočet napěťový ztráty.
A poslední EDIT: Pokud už někdo řeší cenu a že lepší kabely jsou zbytečný, že kabely potřebuje jednou za xx let atd. - pak už je teda nejlevnější koupit 2x5 metrů měděnýho kabelovýho lanka průřezu 10 mm2, metr ani ne za 30,- Kč a za 3 stovky má startovací kabely co přenesou bez problémů poctivých 100 A = 1.200 W. Konce oholí a v případě nouze prachsprostě omotá kolem pólů baterie. Náklady 300,-, čas výroby 60 sekund, funkčnost 100%.

Naposledy editováno 13.12.2014 06:52:42

fockewulf píše: Jasně, takže je lepší vyrobit něco za 1200, když to jde koupit za 550 http://startovaci-k...reka.cz/sheron-600a/

Je mi jasné, že potřebujueš nahazovat 3,0 l dieslové auta obden, ale když si vzpomenu, kdy jsem naposled potřeboval použít startovací kabely, tak to bylo....hmmmm nikdy

Tos nepochopil téma, právě ty levné kabely jsou uvnitř drát nula nula nic.

Druhý odstavec - že ty nepotřeboval, neznamená, že jiný nepotřebuje. Vylez z Plzně, republika je větší.

Třetí věc, také pro ALESANDREA: ráno v -10 čekat 10 minut? Když třeba už někde máš být?

Čtvrtá věc - častěji jsem kabely použil, abych pomohl někomu jinému (s autem).

Vyráběl jsem si 10 m dlouhé kabely kvůli letadlu - malá baterka + nepravidelný provoz = časně ranní starty zmrzlého motoru vycházejí "jak kdy". Ostatní vždy v pohodě.

Taky jsem přemýšlel nad výrobou kabelů, ale není zatím potřeba sice mám nějaký kabely z benzínky, ale v pohodě startujou nafťáky, dodávky a dokonce i traktor Paradoxně na svoje auto jsem je ještě nepoužil