Olej tam být musí, nebo jsi si všiml, že by ten altík byl nějak oddělenej a utěsněnej od olejové náplně? Olej ve víku s altíkem být musí, protože je to prostě spojená nádoba (doslova).

Podle zabenzínovaného filtru to tipuju na problém s karburátorem, pravděpodobně nesprávná hladina...

hmm, super díky. No právě zatím to jezdí, ujel sem s tim dneska asi 15 km. Právě sme taky myslely, že bude krabec zanesenej a nebyl no. A nastavení hladiny, v tom sa nevyznám. Takže pokud začně zase chcípat, tak to pude ihned servis, pač asi jiná možnost už mě nenapadá.

Btw. je pravda, že i spotřeba je skoro dvojnásobná (ale už od doby co jí mám..)

Jak píše BorekS:Olej tam být musí.Změř jestli to dobíjí,ta hlavní cívka se mi zdá dost černá a snímač otáček je taky nějak divný ale z té fotky se to může jen zdát.Podívej se jakou barvu mají svíčky.

altík se válí oleji, pokud vim je to normál. Ale né v takhle hnusně černym jako ropa, fuj .

Naposledy editováno 10.12.2014 09:57:51

podle me sou moznosti 2:

1. karbec - chuda smes, mas tam "ladak", tzn. volnobeznou klidne na 4ot+, jehlu zvednout nad pulku..
2. budici civka - kor kdyz vidim tu fotku zapalka napul potopenou v asfaltu,,,, u vsech mejch dr sem postupem casu vymenil budici civky-je to ta velka v kruhu dobijecich /protoze chciply, prestaly vyrabet proud/ - 1x sem nechal civku previnout a 3x sem koupil novej "mozek", proste krabku, ktera potrebuje akorat snimac otacek a nepotrebuje buzeni civkou z magneta..

..zacinalo to vzdy tak, ze motorka blbe chytala, pak sem musel mit vyssi volnobeh, aby se udrzela, po pridani nestihala,chcipala /proste slaba jiskra.../

. zapalovani u dr je v oleji.

.zmer odpory z budici civky dle manualu a uvidis hned..

Jj teď jsem řešil to samý,jak se motor ohřál,zařalo to prskat a chcípat.Byla KO budící cívka pro CDI. Zajímavý bylo,že všechny odpory byly podle manuálu OK a i tak byla cívka KO.
Jedná se o DR 600 se dvěmi snímači HÚ.

Naposledy editováno 10.12.2014 14:39:49

Nooo, suma sumárum máš jeden problém, na druhý máš teprve "zaděláno" Hladina není nic extra složitého, když sundáš plov. vaničku a otočíš karbec hore kopyta, tak musí být mezera mezi příčkou plováků rovnoběžná s hranou osazení plov. vaničky, je to schválně, kvůli opravě na koleně v terénu. Jinak pozor na správnou fkci. uzavíracího ventilku paliva, má gumovou špičku, která se ráda vymačká o osazení, takže když se motor přirozeně chvěje, máš vysokou hladinu. Pokud máš, jak píšeš, vyšší spotřebu (což teda nevím, jak to měříš na krátkých vzdálenostech), tak bych raději koupil nový ventilek. Na 650 je k mání jen jako součást celé hrazdy i s plovákama (cca 2tis), ale na DR 350 je ten samý (už jsem měnil), a dá se koupit za cca 150-200,-
Jinak si podle katalogu (třeba partsdepot) zkontroluj, jestli už někdo na šoupátku neudělal ala racing úpravu zvětšením průchodů vzduchu z dif. kolem jehly, jsou tam dvě dírky. Pokud ty dírky někdo zvětšil, a nebylo to na brzdě, tak doporučuju doladit...
Zkoušku cívek tady kluci popisují, taky překontroluj A k tomu bahnu v motoru... Raději nic
Mnoho zdaru a dej vědět, jak jsi dopadl