rrss píše: Více v poště jsem četl. Čím se liší Shell od ONO, jsi neuvedl. Kámoš měl 2, teď už 1 benzínku v nájmu. Proto vím - přijede cisterna, to je celé. Že by někdo úmyslně zahnojoval cisternu (třeba Popilka, jak jsem uváděl, na Shell i ONO jezdí stejná) - to nemyslíš vážně.
A samozřejmě tam, kde je větší výtoč (což je ONO) je daleko menší šance, že benál zvodnatí.

rrss píše: Je to řada let, co prošlo až do TV, jak stejná cisterna zásobila Shell i ONO v HK.
Na Shell v našem městě tutově jezdí Popilka, na ONO je to jiná firma, ale to neřeším.
Jde o princip.

ppll píše: splasenytrubky>Hmm předpokládal jsem že je vše zaplombované a podloženo papírem i vzhledem k ADR, asi jsem moc naivní

splasenytrubky píše: Ano, Popilka pro Shell sice jezdí, asi i HK....

rrss píše: Mě stačí, žes konečně něco uznal. Zbytek úmyslně nekomentuji. Sám jsi mi poslal 2 dlouhé SZ s tím, ať se nešířím o detailech, přitom k tomu mám co dodat. Ale nedodám.

Níže ses zaměřil na naivního učivetele, nad nímž teď "slavně zvítězíš". To, že jsi něco "nezachytil v TV a divíš se, že si to pamatuji". Pamatuji, protože zcela výjimečně v TV říkali něco, co byla pravda :) a co jsem spolehlivě věděl. Tak se k tomu prosím postav, ne jinak, podsouváním, tvrzením, že v TV melou kraviny atd.

Tenkrát kraviny nemleli, zákazníci nárokovali škody a domohli se náhrad. Stejný benál v tancích Shell i ONO, pár km od sebe vzdálené pumpy, zcela jasný případ.

Je super, že tím zcela padá tvá teorie o aditivaci při stáčení do cisteren. A pumpař už nic neaditivuje, to potvrdilo více lidí.

Slávek-TDM píše: IMHO vetsina karburatorovych motorek dnes po pauze delsi nez 2-3 mesice nenastartuje bez potizi na prvni brnknuti. Schvalne jsem si rozebral karburator po mesicnim stani (a zkousel jsem ruzny benzinky) a vzdy to byl hnus zelenej uplne vsude. Jedina sance je benzin bez bioslozky a jeste se stabilizatorem. Toto napriklad na svych strankach pise o benzinu Honda (zdroj http://engines.hond...-recommendations#gas):

How long can I leave gas in the tank?
The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary depending on a variety of factors.

•Fuel formulations vary by region. Depending on where you operate your engine, fuel may deteriorate and oxidize more rapidly (in as little as 15 days). Please check with your servicing dealer for storage recommendations and precautions specific to your region.

Other factors include:

•The air volume in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration.

•Very warm storage, high humidity and variable temperatures accelerate fuel deterioration.

•Fuel deterioration problems may occur in less than 30 days, particularly if the gasoline was stored in your portable fuel container for an extended period of time. We recommend that you purchase fresh fuel from a busy, reputable gas station in a volume that will be used in less than 3 months.

ppll píše: Komorerth> A není to spíš cenou, než známkou kvality?Naopak pochybuji že by se u nás tvořily fronty u sice 100 % kvalitní ale i nejdražší pumpy .

Komorerth píše: samozrejme je to cenou. Len nepricetny mimon alebo clovek s CCS bude tankovat na pumpe, ktora ma ten isty benal zo skladu CEPRA zo Strelic a predava ho draho. No dobre, mozno ten brnesky Globus vozi naftu zo Slovnaftu a Tank ono ma svoje zdroje. Ale aj tak.. preco by mal clovek tankovat za 33 kc N95, ked vedla je za 28. Za 33 kc som tankoval Vervu 100 pred zazimovanim na kurhaci v Tisnove a bolo mi luto ze som do nadrze napchal len cca 10 litrov