každej svářeč někde začínal

XTeZeto> nic vynimocne nedavno som pozeral na ram na mojej yamahe a vsimol som si jednu priecku je trochu na krivo a zvar podobny ako natej foto riadne som sa zlakol ze to bolo buchnute alebo co vyzeralo to ako vyroba domaceho kutila .ale aj ostatne to maju tak takze tak to ma bit.

Zdravím, mám ta600 je to taková afra v bledě modrým dobrej stroj a bez potíží, afra asi taková taky bude - lidi ji chválej a odcházej spíš drobnosti.
TA do terénu dobrej, na dálnici to dovede valit stabilně a ještě relativně pohodlně 140, ale pak leze spotřeba docela nahoru (u mého až k 6litrům). jinak max. rychlost dle tacho cca 160 - 170. Teď koncem jara jsem koupil tigra 900 1998 což je stará (první) verze, ale ne tak docela. Koupil jsem ho po skoro dvouletým shánění ve Vídni za 50 tis + cca 10 tis na dovežení a přihlášení. V poho hned valil na dovču do Jugoslávie, na tacháči nájezd skoro 100tis a vše ok. Jede to +- jako GS800, spotřeba dle stylu - pohodička lehce přes 4L, kolem 130 na dálnici do 5L. Když člověk valí a pořád předjíždí na silnicích, tak cca 5,5L. Jinak ty problémy s guferem u pastorku se týkají spíš tzv. mezitypu 900i. Max. rychlost je cca 200, není problém jet stabilně těch 160 i s bagáží, ale pak bude spotřeba asi okolo 6L. Zatím jen jezdím. Jo a výhoda je v tom, že je spousta věcí na týhle mašině japonskejch. V terénu se taky neztratí. Aby ses dostal ke svíčkám, tak musí dolů nádrž a ke vzducháči je přístup šílenej, ale zas je pratelnej. Trocha místa pod sedlem na lékárničku a nářadí. Jo a trochu blbá je plastová nádrž, ale na těch 24L se dá dojet dost daleko a skvělá věc excentr na zadním kole a hydraulická spojka. Přední kolo je 19 s dvěma kotouči, který pěkně brzděj, další výhoda je 6ti kvalt a hlavně výkon, teda hlavně oproti tý africe.
Kámoš měl Supertenérku a byl s ní hodně spokojenej, ale ta spotřeba
Asi se mezi těmahle třema špatně nerozhodneš, spíš to bude kus od kusu dle zacházení...

Anti píše: Jardas444> Sto litrů je teda fakt dost....

To je,to máš pravdu a málo kdo to udělá.Mohl jsem si za ty prachy koupit něco novějšího ale o tom to není.Biga jsem si prostě zamiloval .Když na tebe ve Španělsku na Gibraltaru v Portugalsku a Andoře uznale pokyvují a dávají palec nahoru,tak víš,že si ty prachy neinvestoval do lecjaké motorky.Např.za kámošovým Versysem se nikdo ani neohlédnul a vovovotom to je

Jardas444> Já vám prostě závidím.Já osciluju mezi jednoválcem a dvouválcem,a furt se nemůžu rozhodnout co si nechat.Ty a tady ti "Afričani" mají své miláčky a v podstatě investujete do "poslední štace"...

Anti píše: Jardas444> Já vám prostě závidím.Já osciluju mezi jednoválcem a dvouválcem,a furt se nemůžu rozhodnout co si nechat.Ty a tady ti "Afričani" mají své miláčky a v podstatě investujete do "poslední štace"...

Já myslím, že nejde o to mít to nejlepší, nebo být "in", ale jezdit na tom, co ti vyhovuje, líbí se ti a máš to rád. Každý stroj má svoje mouchy, ale buď se s tím smíříš, nebo ne.Když k ní máš vztah, tak se naučíš tolerovat nedostatky.

t.h. píše: Já myslím, že nejde o to mít to nejlepší, nebo být "in", ale jezdit na tom, co ti vyhovuje, líbí se ti a máš to rád. Každý stroj má svoje mouchy, ale buď se s tím smíříš, nebo ne.Když k ní máš vztah, tak se naučíš tolerovat nedostatky.

Napsal si to naprosto přesně

Když jsem před lety vybíral endůro,tak můj hlavní favorit byla AT a další kandidát BIG do chvíle než jsem zjistil že nějaké ST existuje. Dnes bych určitě neměnil. Když jsem pro ni byl a projel jsem se,byla to ta pravá a hned mi sedla. Po letech se mi naskytla příležitost koupit AT v podstatě nepojízdném stavu za pár korun a zvykám si na ni tak nějak od základu. Jen jsem ještě neměl možnost ji projet.



to okolo je pracovní nepořádek v kterým se mnohem lépe orientuji.

Naposledy editováno 02.12.2014 23:12:07

Nepíšeš, jestli těch 160 km/h máš na mysli tachometrových nebo reálných, jestli tak hodláš jet hodiny v kuse nebo spíš občas třeba při delšm předjíždění.

Pokud na tyhle motorky obuješ špunty, například E-09, E-10 nebo TKC80, tak zhruba od 150 - 160 km/h to začíná na těchto gumách plavat. Když tam obuješ cestovní gumy, tak úplně popřeš smysl těchto motorek a můžeš jít rovnou do jakhokoliv litrového cestovního endura.

Konkrétně klasická AT zvládne dlouhodobě tachometrových 150 úplně v pohodě, 160 je tak ten dlouhodobý limit a 170 je spíš trápení. Tohle platí pro klasickou 60 koňovou verzi. Jakmile ale jedeš na 50 koňové se škrcenými vačkami (verze pro Švýcarsko a Rakousko), tak tam motor výrazně umírá nad 6 tísíc ot/min. = taže asi tak od 120 km/začne fest ztrácet dech :(

vilemx> 160 tachometrových a jen krátkodobě při dálničních přesunech. Jinak tak mezi 100-150 tachometrových max po okreskách. Za předpokladu, že se najede část trasy v terénu, takže se špuntama ideál. Záleží pak na typu terénu, kam se pojede. Třeba do Rumunska jasně špunty. Stejně to bude druhá motorka, na silnici máme jiné stroje.
E: Záleží jak ten Triumph, docela se mi zamlouvá. Uvidí se na zkušební jízdě. Jestli to bude žrát do 6 litrů, tak by těch 160 tam mohlo být častěji. Ten Triumph na to zřejmě dle recenzí má.

Naposledy editováno 02.12.2014 23:46:30

XTeZeto> Pěkná strojovna Kdy ji plánuješ dát komplet do kupy?

Orličan> počítám že do jara by mohla vystřelit. Teď už to nemá cenu honit.

hrochino píše: je to mimo ale podle mě je Africa to nejhezčí enduro všech dob....obvzlášte v trikoloře

marešakjan píše:

taky se ti loupe víko spojky?

marešakjan> Právě ta "připosranost( ) z tohoto modelu je důvod proč tohle není tohle moje parketa.

Torquis> Krasavec

Je to věc názoru,s Tigerem ani s Tenérkou zkušenosti nemámam,afru sem si pořídil teprve před rokem a zatim spokojenost,určitě má sví mouchy jako tady zminovaný výkon a sedlo je taky hrůza,ale jináč na cestování v rozhraní 110 až 130 km/h je nezastavitelná a pořad je to krasavice

marešakjan píše: Je to věc názoru....

Přesně tak
postimg.org/image/d5ko24gyx/][img]http://s20.postimg.org/d5ko24gyx/image.jpg[/img
Omlouvám se Orličanovi za zasírání Italem

Naposledy editováno 04.12.2014 19:38:50

No jo, ale on psal, že chce velký enduro a tohle jsou naleštěný šedesátikoňový silničky

Sorry, ale nedalo mi to

Torquis> Jestli seženeš do padesáti něco lepšího,budeš frajer.
A vůbec,jak můžeš o Dakarových klasikách prohlašovat že jsou to "silničky"?

To bylo jen takový popíchnutí Kouknul jsem na ty gumy a stupeň naleštění, no
Jinak jak už jsem psal, ani s jednou neudělá chybu, ani s italskou - teda dle stavu.

No nevím jak ty ostatní,ale ta moje zažila dost(viz profil).Ale když to člověk fotí na prodej tak to nemože být od blata,protože(jak jsem se přesvědčil zrovna před nedávnem) je pro některé potenciální kupce stav laku naprosto zásadní a převažující na nad vším ostatním.

Anti> Jojo to znám, a hlavně jestli má najeto víc než 50tis, tak je po smrti a neprodejná
Taky uvažuju o prodeji toho TA, ale má nejeto skoro 100 tis. to už je dvakrát po smrti kdyžtak z něho udělám krosku, aby ten tygr nedostával takovej záhul

Tak já také přispěju něčím ze svých zkušeností. Nebudu tady vyhloubat ani hanit žádnou mašinu o kterých je tu diskutováno.
Já osobně jezdím na XTZ 750 mám ji od r. 2010. Ve směs všechny motorky jako je XRV, XTZ nebo BIG je 20 let stará mašina a nevyhneš se investici a odstranění neduh. Už to tady řekli ve směs všichni nejsou to motorky na drcení dálničních kilometrů, ale pokud chceš cestovat na východ zvolil bych co nejjednodušší moto.
bonnyes koupil levnou mašinu tudíž se do ní nebál sáhnout flexou a utvořit si z ní expediční motorku a upravit si ji k obrazu svému a udělat si z ní spolehlivý stroj Když koupíš nějakou leštěnku tak budeš blázen aby jsi to dělal
Jardas zase z biga udělal novou mašinu a myslím si že by v dnešní době by takovou nekoupil a investice se určitě vyplatila.
Já koupil teneru v hodně dobrém stavu, ale i přes to jsem do ní určitě 40 tis. nainvestoval, tak aby schopně konkurovala novějším strojům. Myslím tím. Uděláš komplet podvozek, vyměníš regulátor upravíš světla, dáš na to nějaké padáky a držáky kufrů a mužeš razit na východ a nic tě nezastaví , ale nechtěj po enduru 160 km/h samozřejmě to umí, ale není to pohodlné.
musíš mít motorku která v tobě vzbudí emoce a baví tě jinak to nemá cenu

vecsinou sa tu vyzdvihuje africa pred super tenere,bez pochyb je afrika super stroj ale tenerka ma jednu velku vyhodu a tou je uprava motora na 850kubikov zo starsej TDM a vykon sa zvysi na cca80koni,co je uz o dost viac ako ma AT,a dostanes stare klasicke opravdove enduro s vykonom bliziacim sa dnesnym litrovym akoze enduram.

ratatui> A úplně stejně se dá "natunit" slon.Mám cca 58 kW

Naposledy editováno 13.12.2014 15:29:05

ratatui píše: vecsinou sa tu vyzdvihuje africa pred super tenere,bez pochyb je afrika super stroj ale tenerka ma jednu velku vyhodu a tou je uprava motora na 850kubikov zo starsej TDM a vykon sa zvysi na cca80koni,co je uz o dost viac ako ma AT,a dostanes stare klasicke opravdove enduro s vykonom bliziacim sa dnesnym litrovym akoze enduram.

neee 850, ale 900 mel jsem pekne plochou krivku vykonu

95,25 Nm pri 5484 ot/min
85,64 PS pri 7271 ot/min

staci si na internetu dohledat Jenik a XTZ900

Naposledy editováno 16.12.2014 08:45:19

Torquis>

Taky se pochlubim Tygříkem.Je to přesně co jsem hledal.





Naposledy editováno 18.12.2014 20:08:00

Tak pokud to tu z vás případně ještě někdo čte, nebo má někdo podobný výběr, tak to vyhrála Africa 750. Tigery úplně zmizely z inzerce a naskytla se slušná Africa, takže asi tak. Všem díky za rady.