Oulehla: www.oulehla.cz

Jeeeeeee na to se vyser! !
Radši mi to prodej

bulldogbiker> Kdybych ho měl prodat jen za to, co jsem do něho nasypal, tak by mi to nikdo nezaplatil.

Jak píše sered.Nejlepší je to dát oulehlovi.Můžu se zeptat proč je důležité aby tam už biga dělali?Je snad tenhle motor něčím technologicky náročný?

Anti píše: Jak píše sered.Nejlepší je to dát oulehlovi.Můžu se zeptat proč je důležité aby tam už biga dělali?Je snad tenhle motor něčím technologicky náročný?

neznam nikoho lepsiho a to jsem par expertu a brusiren zazil. Jedno jestli 70-ti letej motor 2T veterana nebo moderni 4V/4T, vzdyckz spickova A HLAVNE BEZPROBLEMOVA KVALITA!!!

Anti> Myslím, že ničím náročný ten motor není. Možná jen trochu větším vrtáním a to bude tak všechno.
Šlo mi o to, aby věděli s jakou to mají udělat tolerancí. Na 5000 km mi to sežralo přes 3l oleje.

Naposledy editováno 03.08.2016 16:58:12

YoYo> ZNOVA: v pondel zavolej Oulehlovi a mas po problemech!

sered> Jasný, zavolám. Sám jsem měl dva tipy: Oulehla a Ahra.

AHRA ja osobne uz nemusim. Nerad bych tady psal proc, ale vuci Oulehlovi pri problemu nesrovnatelny!!!

YoYo píše: Anti> Myslím, že ničím náročný ten motor není. Možná jen trochu větším vrtáním a to bude tak všechno.
Šlo mi o to, aby věděli s jakou to mají udělat tolerancí. V létě jsem dělal GO motoru a válec byl na výbrusu u Pavlíčka v Brně a slušně řečeno mi to tam podělali. Na 5000 km mi to sežralo přes 4l oleje. Naštěstí se mi podařilo sehnat jinej válec a chci to dát někam jinam.

nějak si nedokážu představit jak zdupat výbrus,aby to takhle žralo olej.
na 99% bude problém jinde.

Dolph-cz píše: nějak si nedokážu představit jak zdupat výbrus,aby to takhle žralo olej.
na 99% bude problém jinde.

Beru tipy na to čím by to mohlo být. Všechny díly do motoru, kromě spojky, byly originál Suzuki.
Olej to bralo od začátku, ale pořád jsem doufal, že si to sedne. O špatném zajetí nemůže být řeč.
Po 5000 km se motor opět rozebral a měřili jsme vůle. Hlava i píst byly zakarbonovaný, až mi z toho bylo zle. Podle manuálu by měla být vůle válec - píst 0,05mm. My jsme (můj mechanik) naměřili 0,09 někde až 0,1 mm.
Při reklamaci naměřili 0,06 a prý je všechno v pořádku. Hlavně jestli jsem měl čistý vzduchový filtr.

YoYo píše: Beru tipy na to čím by to mohlo být. Všechny díly do motoru, kromě spojky, byly originál Suzuki.
Olej to bralo od začátku, ale pořád jsem doufal, že si to sedne. O špatném zajetí nemůže být řeč.
Po 5000 km se motor opět rozebral a měřili jsme vůle. Hlava i píst byly zakarbonovaný, až mi z toho bylo zle. Podle manuálu by měla být vůle válec - píst 0,05mm. My jsme (můj mechanik) naměřili 0,09 někde až 0,1 mm.
Při reklamaci naměřili 0,06 a prý je všechno v pořádku. Hlavně jestli jsem měl čistý vzduchový filtr.

vůle 9 setin je naprosto v toleranci.nemá smysl se hádat,jestli je tato vůle úměrná najetí 5000km a 100% potvrzuje mou teorii,že výbrusem to není.

hledej problém nejspíše v hlavě,případně nějaké prasklině,kde se olej dostává do "motoru"...

dej to Oubrechtovi do ZR k zimaku a mas to nejjednodussi.
Hlavne ne tomu kretenovi do Stržanova!

Dolph-cz píše: vůle 9 setin je naprosto v toleranci.nemá smysl se hádat,jestli je tato vůle úměrná najetí 5000km a 100% potvrzuje mou teorii,že výbrusem to není.

hledej problém nejspíše v hlavě,případně nějaké prasklině,kde se olej dostává do "motoru"...

Pokud si to dobře pamatuju, tak je servisní limit 0,12 mm. Nevím, nevyznám se v tom, ale jako laikovi mi připadá, že jsem k tomu limitu dost blízko. A navíc prý byl a stále ještě je povrch válce neobvykle hrubý. Jak říkám, nevyznám se, jen interpretuju co mi říkal mechanik.

Já věřím, že je to tím výbrusem a proto jsem sehnal nový válec, který půjde opět na výbrus, ale tentokrát jinam.

Naposledy editováno 29.11.2014 17:30:43

KubaLC8 píše: dej to Oubrechtovi do ZR k zimaku a mas to nejjednodussi.
Hlavne ne tomu kretenovi do Stržanova!

Znám, ale působí na mě jako garážník. Nějaké zkušenosti?

YoYo píše: Pokud si to dobře pamatuju, tak je servisní limit 0,12 mm. Nevím, nevyznám se v tom, ale jako laikovi mi připadá, že jsem k tomu limitu dost blízko. A navíc prý byl a stále ještě je povrch válce neobvykle hrubý. Jak říkám, nevyznám se, jen interpretuju co mi říkal mechanik.

Já věřím, že je to tím výbrusem a proto jsem sehnal nový válec, který půjde opět na výbrus, ale tentokrát jinam.

přesně tak,servisní limit je cca 12,13 setin a u tak velkého vzduchem chlazeného jednoválce i zbytečně přísný,řekl bych...,stejně tak i těch 5 stovek vůle na výbrus je už dost o hubu u tak velkého pístu.

nemáš nějaké fotky?

mně je to fuk,ale aby si se pak nedivil.dáš další 4 litry za píst,výbrus,těsnění,olej... a bude to samé.

Naposledy editováno 29.11.2014 17:38:24

Dolph-cz píše: přesně tak,servisní limit je cca 12,13 setin a u tak velkého vzduchem chlazeného jednoválce i zbytečně přísný,řekl bych...,stejně tak i těch 5 stovek vůle na výbrus je už dost o hubu u tak velkého pístu.

nemáš nějaké fotky?

mně je to fuk,ale aby si se pak nedivil.dáš další 4 litry za píst,výbrus,těsnění,olej... a bude to samé.

Fotky nemám, ale můžu příští víkend dodat.

OK, budu chtít, aby se to znovu všechno zkontrolovalo. Píst zůstane a pro jistotu se dají nové kroužky. Samozřejmě těsnění, olej, práce... Pak doufám, že už to konečně bude šlapat!!!

Naposledy editováno 03.08.2016 17:07:57

nový válec,výbrus a starý píst?

Dolph-cz> Nenese na sobě známky opotřebení, tak nevidím důvod ho měnit.

Naposledy editováno 03.08.2016 17:08:33

Dolph-cz: jistě, protože píst na biga stojí ranec a po 5000 km je opravdu nesmysl si ho postavit do knihovny a kupovat novej.
YoYo: výbrus nechej dělat ovšem společně s pístem (to asi víš) a ser na lidové teorie o tolerancích a rozměrech, od toho je manuál a ten říká jasně: 0,037-0,057 mm, limit 0,12.
Výbrusy jsem na bigu dělal už dva, oba v Německu. Tady zpravidla není nic pro nikoho problém, ale když to někam zanesu, skončí to zpravidla na tom, že ani nenajdou mikrometr, kterým by změřili píst a posílaj mě většinou někam do traktorky...

...stejně tak válec s vůlí 9 setin je naprosto OK.

YoYo> Zkus si počíst

YoYo píše: Znám, ale působí na mě jako garážník. Nějaké zkušenosti?

Ano, letite a velice dobre, kohokoliv se zeptas tak neni jedine krive slovo.

Já taky nechal dělat v zimě GO motoru ale i s novým pístem.Jestli ti to žralo olej před i po GO,tak to vypadá,že máš v háji gufera ventilů a oni ti je nevyměnily.

Jardas444> Když GO motoru, tak opravdu komplet.

Naposledy editováno 03.08.2016 17:06:09

jj,chce to udělat komplet a je klid. Letos jsem najezdil přes 17000 km.bez problémů.Jsem zvědavej co ti tam dojebali že ti to žere tolik oleje.Je pravda,že před GO mi to sežralo 4 litry oleje na 1500 km. ale teď mám klid.

A čo také si představujetě pod pojmom GO? U většiny lidí stačí výbrus a hle motor je po GO ale opravdová GO je naprosto něco jinýho.

Výbrus,nový píst+kroužky,ojniční čep,nové ventily+ pružiny,zabroušení sedel,výměna vačky a vahadel,komplet ložiska a gufera,rozvodový + vyvažovací řetěz,spojka + koš,nové pětkové kolečko.Altík,snímač otáček,volnoběžka - měněno loni.Ojnice a klikovka OK.Snad jsem na nic nezapoměl.....Stačí?

Jardas444> Kolik měl motor před GO najeto?

Na tachometru měl 96tis.ale ve skutečnosti to bylo určitě víc.