Ty děláš v galvanovně?

Pěkná sestava !! taky sháním

Kolik si za to dal? Jestli to není tajný... počítám, že to musela být raketa.

Je slušný kousek k renovaci Jen když se tak dívám jak je připojen ten pávík,asi bych měl trochu strach co o udělá s tím zadním blatníkem a pokud by tě zasatavili pomahači asi bys jim těžko vysvětloval že je to originál Pokud to chceš dát do super stavu zhltne to dost peněz a o času ani nemluvím!Pak taky rámečk světla je ze staré ctavie a blinkry a přepínač bych asi tam dal z JAWY 250/592 vypadalo rozhodně líp. Přeji ti ať se daří a máš z tolo dílka jen radost

V galvanovne nepracuji. Proč? A stala mě celejch 22.000kč

Petr-Pv> Tak to je super cena Já pasu po 250/590 sport,ale většinou narazím na neúplný vrak a nebo na cenu za kterou bych si koupil motorku po renovaci.

jawasy> toho pava jsem jen tak položil na držák spz a ty blinkry a přepínačem z 592už mám.

Za tu cenu paráda a pokud je komplet na papírech tak udělals supr kup.

Petr-Pv píše: V galvanovne nepracuji. Proč? A stala mě celejch 22.000kč

Jen, že by si potom ušetřil asi kolem 15 000 za chromy, nějakej majitel stříbřenkou tedy nešetřil,jinak cena dobrá, ale tu renovace ti teda závidět nebudu co se týče financí.

Naposledy editováno 15.11.2014 22:34:32

ZombiRider> to mas pravdu a tou stribrenkou. Ale naštěstí mám nějaký 592ky a jednu 559. Takže dodám deník bude z čeho brát. Ale bude to stát balík tak i tak.

Proč to renovovat? Nablejskaný to má každej blbec, vylešti tempem a naděláš víc parády.

Zdravím šťastného majitele tohoto kousku historie. Málokdo ale ví, že za motocykl s kubatůrou 250 ccm, což je tento kousek, nebylo dovoleno zapřáhnout saidu a PAV najednou. A co víc, k této kubatuře nebylo povoleno připojovat ani tu saidu samotnou, mohla mít jen ten PAVík. Navíc, jawasy má pravdu v tom, že způsob zapřažení toho PAVíka rozhodně vpořádku není a na blatníku tenhle bastl být nesměl a nesmí. Chybí mu totiž připojvací konzola, která se z každé strany montovala na zadní stupačky a nahoře se uchycovala za držáky zadních tlumičů. Dodávaly se k tomu speciální matky. Na zadní stupačky o něco delší šrouby, ale to se dá kutilsky snadno vyřešit. S tou konzolí už je to o dost horší. Zapřáhnout obé se nesmělo proto, že motocykl neměl ani dost síly co se motoru týkalo, ani dostatečný přebytek už tak mizerného brzdícího účinku, aby to zvládnul. Saida byla povolena až od obsahu 350 ccm a saida + PAV až od obsahu 500 ccm. Tuhle konfiguraci jsem ale viděl snad jen jednou v životě. Důvod byl prostý: né každý měl na Jawu 500 (pokud měl vůbec to štěstí se k něčemu takovému dostat), a né každý měl jak na saidu, tak i na vlek najednou Bylo to uváděno i v techničáku motocyklu. Je ale pravda, že od té doby uplynula spousta vody a jak je to přesně dnes, to vážně netuším. Nezdá se mi ale, že by se to nějak moc změnilo. Navíc se domnívám, že tato omezení měla i své logické jádro, což nebývá u mnoha dnešních vyhlášek právě pravidlem. Přeji hodně štěstí při renovaci, byť je pravdou, že peněz to doopravdy bude stát zcela jistě velmi mnoho. Jenom chromy budou stát balík, ale když to má být životní láska....

Naposledy editováno 13.03.2017 00:27:35

Nevím jestli kolega výše píše fakta nebo domněnky, v každém případě jsem tu to konfiguraci viděl v reálu s 353. Uchycení pav na blatník jak uvádí vlastník je ilustrační.

Hippieguy>

čz475> Píši fakta. Měli jsme dvě motorky, jedna byla ČZ 125 Sport typ 476 druhá byla Jawa 350 Bizon. Ke každé jsme měli PAV 41 (rozdíl oproti PAV40 byl v tom, že měl zahrádku). Obě mely ony konzole na připojení PAVíka a co víc, ta 125-tka měla toho PAVíka na jakousi vyjímku v techničáku. 125-tka měla oproti starým verzím vyšší výkon, tok ho mohla táhnout. Ale saidu + vozík už povoleno nebylo. Museli jsme si vybrat, buď bude saida (pochopitelně u toho Bizona), nebo vozík. Obé nepovolili. A myslím, že to bylo i ve vyhlášce.