jezdi to pomalu?

Copak to ne, ale zbytečně to točí (a pak žere) a vzhledem ke krouťáku tam ta šestka prostě chybí...

1. pokud se ptas ciste jestli jde nebo ne tak Ano, jde.
2. pokud to vezmes alespon trochu racionalne, tak to nema cenu

dej na sekundar dopředu vetší kolečko

KubaLC8> Dělám spoustu iracionálních věcí... Dostali jsme se k tomu, že to jde, tak hurá! Teď ještě za kolik..?

Zx-10RCarlos> i to mně napadlo, vím že se to dělá u řetězu. Jde to i u kardanu?

famfulin76> technicky jde všechno, v reálných číslech je Tvůj požadavek neřešitelný...
Snad lehce si pomůžeš, jedině montáží vyšší (protizákonné ) z. pneu...
Nejlevnější je výměna moto...

famfulin76 píše: KubaLC8> Dělám spoustu iracionálních věcí... Dostali jsme se k tomu, že to jde, tak hurá! Teď ještě za kolik..?

rozebreat prevodovku, dakt ji do nejakeho vyzkumneho ustavu kde by to navrhli pak udelat kompletni nove soukoli a hura to dat do kupy.

Statisice.

Naposledy editováno 11.11.2014 16:21:55

famfulin76> a že jsi někde blekotal, "mám nejlepší mašinu na světě"

PETARDAK> Co jsou reálná čísla? Pár tisícovek bych do toho klidně obětoval. Dá se ten náklad odhadnout? Motyku měnit nechci, je skvělá...

karlos-transalp> je nejlepší na světě!!!! Jen jí chybí šestka ...

6rychlostní závodní převodovka pro staré BMW stojí cca 1200 liber bez práce, ložisek a těsnění (+ 8000 korun)
Ta cena je taková protože to někdo už připravili pro závodní sidecar v době, kdy to mělo smysl. Netuším, zda něco podobného existuje pro tvou motorku.

Kardan se u BMW mění kus za kus z jiných modelů ... ve výrobě bylo asi 5 různých převodových poměrů. Vyjde to poměrně draze i u jetých dílů.

Naposledy editováno 11.11.2014 16:26:04

Obě úpravy převodů, by se pohybovaly (při sérii 1ks) spíš v desítkách tisíc...

KubaLC8> spíš jsem myslel, jestli o tom někdo nepřemýšlel i bez toho výzkumáku. Vzpomínám si, že se do stodvacítek celkem běžně kdysi dodělávalo pětkový kolečko. Prostě to někdo vymyslel, zkusil a ono to fungovalo... Nerozumím převodovkám, nejsem technik, jen se ptám...

nejsem technik, nejsem strojar, ale vim, ze dodelani sestky by financne stalo daleko vice nez novejsi masina se sestkou ( a milion dalsima vyhodma )

No určitě by se musela rozebrat převodovka a zjistit jak to uvnitř vypadá a zda je tam prostor pro další kolo-zřejmě neni. Pak by se musela překopat celá převodovka, např. vzít převodovku z jiný motorky a "namontovat" ji do tvojí. To je ale velice nákladná, zdlouhová a nejistá úprava. Takže bych se na to raději vyprdnul a byl rád, za to, co mám.

Jde o to, ze do motoru musis dostat nejaka kola navic a upravir radici kulisu.
Jenze tam na to neni pocitane misto. Tak bud upravovat blok a pak budes resit jen dve kola a prodlouzeni hrideli, s tim ze by treba sli i pouzit prehozene kola treba z dvojky (neznam prevodove pomery tak tu dvojku ber s rezervou) nebo zachovas blok a musis zuzit vsechna kola aby jsi tam ten par dostal. To je ale na vyrobu komplet prevodovky a jeste snizis jeji odolnost.
Tak si vyber. Prvni cestou jsem delal kdysi sestikvalt na VW II 1.9 TDI A diky tomu ze se prodlouzila prevodovka o nejaky cm se na jednu stranu snizil rejd

Já myslím že stačí si koupit hotovou, nebo nechat vypálit vlastní zadní rozetu a je po ptákách, úprava je to bez problémů vratná a finančně taky naprosto v pohodě vzhledem k ceně motorky..

famfulin76 píše: KubaLC8> spíš jsem myslel, jestli o tom někdo nepřemýšlel i bez toho výzkumáku. Vzpomínám si, že se do stodvacítek celkem běžně kdysi dodělávalo pětkový kolečko. Prostě to někdo vymyslel, zkusil a ono to fungovalo... Nerozumím převodovkám, nejsem technik, jen se ptám...

Do stodvacitek existovali petikvalty, jezdilo toho desetitisice kusu, a stacoilo vymenit kus za kus (rychloska, kratsi tahlo radicky atd).

Pokud pro tvoji motorku nikdo uz hotovej sestikvalt nedela (nevim o tom, a pokud ti neporadi google, tak nedela) tak se jedna o vec i kdyz si ji umis udelat a navrhnout a jen si nechas udelat kolecka v radu desetitisicu korun (odhaduju prask od boku cirka 40 tisic jen za vyrobu soukoli ktery uz budes mit nakreslany a jen to zadas do vyroby. Pokud nemas ani to, a budes shanet jeste nekoho kdo ti tam tu sestku navrhne, tak pocitej se mnou. Musis vzit motor, v zime rozhodit, odvezt nekomu kdo to umi. Ten to musi navrhnout, namalovat. Pak to das vyrobit. Pak to smontujes. Pak to MOZNA bude chodit, mozna ne a budes to znova rozbirat, resit kde se stala chyba, a vsechno opakovat.

Nebyla by klidne i nova motorka za 200 klacku levnejsi ?

Kdybys to alespon delal pro nejaky model kde je sance ze si od tebe pak tu investovanou praci / prachy do vyvoje nekdo koupi, ale silencu co by chteli zrovna tudle masinu ze sestikvaltem a hodit do toho nejaky desetitisice asi moc nenajdes.

PS: Na to se musis ptat na foru ? To si nedokazes domyslet alespon krapet sam ?

Tak jo, díky chlapi. Odpověď typu-je to v pohodě, sám to mám a za dva tisíce ti to rád dodělám -se asi nedočkám... Motorka je jinak fajn, jen by prostě na pětku mohla točit o takových 500-600ot. míň.

Ozzy_> Dík za odpověď. Prostě jsem se zkusil zeptat... Jsem na motorkářským fóru, něco nevím, tak se ptám.

hrnous> XJ900 má kardan

kinmen píše: hrnous> XJ900 má kardan

Jo tak, to sem nevěděl, nejsu znalec těchto strojů tak sem to vzal obecně, omlouvám se

jestli motorka točí a žere, tak je možný ptát se, proč nemám hondu NC nebo BMW který nespotřebují ani 50% co ty starý vrány od yamahy.

Otázku určitě nemyslí vážně. Jinak překopávka v hodnotě motorky.

famfulin76> zase ber to pozitivně, nikdo tě tady neposlal rovnou do háje, že seš úplně mimoň a všichni ti to víceméně korektně odargumentovali

Za pade Ti prodám šestku i s šestkou Takovou pěknou černou v luxusním stavu

Naposledy editováno 11.11.2014 20:48:58

V autě mám pětikvalt a dělá se šestikvaltová sada do převodovky. Ale musel bych najezdit hoooodně kilometrů aby se mi těch 80000 vrátilo na ušetřeném palivu

podobnej "problém" se řeší i u XJR, který má taky "jen" pětikvalt. Např GSX1400 má 6 rychlostí, parametrově jsou ty motorky prakticky totožný, co se týče výkonu, krouťáku i max. rychlosti. U motorkek s pořádným krouťákem to nemá význam, kolik tam těch kvaltů je, na XJR by stačily klidně i 3
Z hlediska spotřeby to nemá cenu řešit, ikdybys ušetřil třeba 2 dcl na 100 km, tak při nájezdu 10 000 km za rok ti to dělá 20 litrů, což je nějakých 760 Kč. Předpokládejme, že tu motorku budeš mít 5 let, takže ti "sežere navíc" 3800 Kč, což je vzhledem k dalším provozním nákladům zanedbatelná částka a jak tu už padlo, tak za 3800 koupíš tak maximálně sadu těsnění do motoru a pár o-kroužků
Hned z rána takhle počítat... že se mi chtělo
Buď rád, že nemusíš půlit motor a spokojeně jezdi dokud se tam něco nerozsype. Jo a k těm škodovkám... novější už měly 5 kvalt a záměna opravdu nebyla nijak extra složitá, stejně jako výměna motorku třeba za motor z favorita nebo felcky, kde se teda muselo upravit výfukový potrubí a nějaký další pičovinky

famfulin76 píše: Zx-10RCarlos> i to mně napadlo, vím že se to dělá u řetězu. Jde to i u kardanu?

teoreticky i u kardanu by to melo jit. Zmena pomeru zubu.