Zdravím všechny, Houstone, mám problém..
za určitých okolností mi začne vynechávat jeden (myslím že zadní) válec.
- Za studena nastartuje v pohodě na škrtnutí a jede úplně bez problémů, dokud je studená i po zahřátí, jedno jak dlouho (10km nebo 200km, není rozdíl).
- Zahřátou mašinu na chvíli vypnu. Pokud nastartuju během pár minut znovu, je to v pohodě, ale pokud ji nechám částečně (ale ne úplně) vychladnout, nastartuje opět v pohodě, ale jak vyjedu, přestane pálit jeden válec (myslím si že zadní, páč jako doprovodný efekt mi spadne otáčkoměr na nulu a ani se nehne a pokud vím, otáčkoměr je napojený na kabel mezi TCI/ zapalováním a cívkou zadního válce). Někdy se na chviličku chytne, občas to střílí do výfuku, občas je úplně mrtvej. Takhle to jede chvíli (několik km, cca 5-10 minut), ten válec se čas od času chytne, (čím dál tím častěji) až se jednou chytne a už jede normálně. Pak to zas jede, jedno jak daleko, úplně bez problémů.
- Pokud mašinu nechám vychladnout úplně (několik hodin), jede zas úplně v pohodě.

Nejdřív jsem myslel že to bude svíčka. Svíčky obě vypadají naprosto ok, zkusil jsem je vyměnit, žádná změna. Pak jsem přemýšlel o cívce a pak mi došlo že to spíš bude dřív (kvůli tomu otáčkoměru, který je napojený mezi zapalováním a cívkou). Ergo kladívko mi z toho vychází buď zapalování (TCI jednotka), nebo sběrná cívka která do ní dává signál nebo kabel někde mezi tím.

Našel jsem spoustu případů s podobnými symptomy na našich i cizích fórech, ale nic kde by se to chovalo přesně takhle (většinou to někomu buď dělá prostě za tepla nebo naopak za studena).

Má někdo podobnou zkušenost? Nějaký jiný nápad co a jak zkontrolovat než se pustím do opravy nebo výměny TCI (ne že by se mi do toho chtělo )? Uvažuju správným směrem, nebo jsem úplně mimo? Víte někdo jestli se dá nějak snadno změřit a vyhodnotit signál ze sběrných cívek který jde do TCI?

Díky za jakoukoliv relevantní radu :)
Honza

Naposledy editováno 18.10.2014 19:43:57