To si myslim ze je rozumne rozhodnuti.

Ťažko je takto to posúdiť. Iné je, keby si sa bavil o novej. Motorky, ako aj autá, čím novší model tým je tam toho viac, čo sa môže posrať. Majiteľom nie som, len to opravujem, tie staré herky. To čo píšeš 97-01 už mali hliníkový rám a elektronicky riadenú príveru. Neviem na čo to chceš, či hobby, alebo aj jazdiť závodne, ale uvedom si, že tých ročníkoch už bola elektronicky riadená prívera, čiže servomotor, usmerňovač, a kua drahá riadiaca jednotka. Ja len aby si nekúpil takú, čo jej ani prívery nechodia a nechodia už aspoň 5rokov. O ten pekný rám sa hnusne vedia predrať drôty a prúser je na svete. Nie jeden, ale aj viac naraz. Fuj keď si pomyslím na tú robotu a ceny dielov sa mi ježia chlpy. Kde je ešte piest nicasil ojnica vodná pumpa sa tiež serie a pozri či pri predaji nezapchal dierku na prepad vody ona voda kvapčí pri poruche gufera von a keď to expert upchá tak Ti voda natečie do prevodovky. Keď kúpiť, tak 96 tam je ešte starý nie hliníkový rám a mechanické prívery. Je oveľa jednoduchšia čo sa týka elektriky a povozíš sa tiež parádne. Keby si kupoval 96, alebo aj 97 a hore, treba pozrieť či sa hýbu prívery. Zboku na valci sú krytky. O výdrži piestov a valcov a kľukoviek je celá veda, tiež o teleskopoch a prepákovaní o tom by som Ti rozprával rozprávky celý deň a to som laik. Prajem dobrú kúpu.

Ospravelňujem sa popísal som tam asi bludy, čo sa týka rokov výroby, lebo teraz som našiel na inzeráte rok výroby 99 a podľa foto má mechanické prívery a hliníkový rám. Keď má rok výroby 97-01 hliníkový rám a mechanické prívery tak to je dobrý výber. Treba len do nej dávať poriadny oil, aby ich nezaseklo. Neviem od kedy sa dávali elektronicky riadené prívery, už som zabudol, ale tie neodporúčam.

Asi tak nejak, jak napsal Krokoš.
Honda je dobrá, ale...
Ocelový rám nevypadá moderně, ale když pojedeš alespoň ze třetiny tak, co dovolí motorka...
Nejezdil sem kros, ale soutěže a výdrž - za tři roky jednů nikasil a písty vyměnit v polovičce sezóny. A dobrý olej do benzínu a na filtry. A měnit, když se práší!

Tak, tak, múdro si to vymyslel, elektronika išla v Honde od roku 2002. Záleží aj ako jazdíš, koľko škody napáchaš napr.: otec a syn stejnaké motky CR 250, starý počul hluk s motora, porucha ojnice, výmena ložísk. Mladý nepočul nič a kalil do likvidácie všetkého.

Diky za rady
Len neviem ako to je stale s vydrzou piesta a ojnice niekto hovori ze 100mth zavodneho tempa iny že piest po 50mth

Ťažko povedať, treba pozrieť do manuálu, tam sú tolerancie piestov, válcov a všetkého. Neviem, aby som nekecal oficiálne je to pre piest asi 5 mth, pri závodnom jazdení, nechcem ťa strašiť, tak sa mi vidí. Tých 100 mth je asi aj pre hobby veľa. Ono možno vydrží, ale ti to dodrbe valec. Ono cena nových vecí do mašiny presiahne nadobúdaciu cenu motorky. Neviem, nie som profik.Raz som mal jednu rozobratú, žiadne vôle na ojnici a cez víkend drb, ojničné ložisko. Dakedy sa len poškodí povrch čapu a už to hučí. Podľa mňa nerieš, kúp, jazdi preventívne pozri prívery, hlavu dole nedávaj, len celý valec, pozri piest odkarbonuj a keď sa posere tak opravuj. Kukni či cez dierku na vodnej pumpe nekvapčí voda, keď kvapčí tak nezapchávaj, ale vymeň gufero a oprav osku na vodnom čerpadle, kukni aký je v prevodovke olej, či už tam není majonéza, taký biely salrajt, to keď sa voda vyšľahá s olejom. Čau Ešte pozri ako drží kyvka a prepákovanie, tam vedia byť ložiská dodrbané a ložiská kolies, nie že budeš jazdiť na rozdrbaných ložiskách, lebo zabrzdíš a urveš kotúč. Som ja ale spisovateľ.

tyhle roky jsou nejvetsi drzaky...rozhodne bych se toho nebal...

jasne že najvačšie držaky ale každy predava moto po GO-a v živote po GO nebola
včera som na jednemu volal že ano bola GO robena ale zdokladovat to nevie reku Ďiki dovi
takže tie intervaly 50mth piest 100mth ojnica+ložiska?
ešte taka otazka na ktoru asi nikto nebude presne odpovedat žerie viac na 1mth ako 125ka ktora ma viac otačok?

Naposledy editováno 15.10.2014 16:16:25