To cvakání bude zřejmě od relátka starteru a značí buď chybu v kabeláži od baterky, nebo slabou (popř. vadnou) baterku.

jelikož to vyplo během jízdy tak bych baterku asi vyloučil. Kabeláž od baterky - co konkterně?

Možná ti to přestalo dobíjet. Za jízdy ti světlo a další spotřebiče vytloukli baterku.

provizorrg píše: jelikož to vyplo během jízdy tak bych baterku asi vyloučil. Kabeláž od baterky - co konkterně?

a proč myslíš že bys to vyloučil? Dostal jsi velmi konkrétní radu a navíc prakticky jedinou reálnou. Tak nedělej chytrýho a zkontroluj si baterku, regulátor a zapalování

kdyz mi MOJI BLBOSTI odesel regulator dobijeni tak jsme baterku take uvarili za jizdy - sice to samo nezdechlo ale po vypnuti motoru jsme uz nenastartovali.

delalo me to same a chyba byla v ukostreni..tzn bud dobre ukostrit nebo at na to koukne elektrikar a promeri..baterkou to nebude..odpovedi jako,je to baterkou nebo nejede to tak tam nemas benzin,plodej lidi co nic neumeji a chteji byt uzitecny a zajimavi..a tech je tu vetsina

Buďme za ty lidi rádi, popravdě baterkou bych taky začal, jestli to celé zhaslo.

Bramborovy_kral píše: delalo me to same a chyba byla v ukostreni..tzn bud dobre ukostrit nebo at na to koukne elektrikar a promeri..baterkou to nebude..odpovedi jako,je to baterkou nebo nejede to tak tam nemas benzin,plodej lidi co nic neumeji a chteji byt uzitecny a zajimavi..a tech je tu vetsina

No říct o J.M.K že nic neví nebo, že chce být zajímavej není zrovna na místě.
Proč začínat od hledání vadného ukostření když to tou baterkou být může, ale také nemusí a není nic jednoduššího než začít cestou nejmenšího odporu a zkusit baterku. Pak postupovat dál.

Naposledy editováno 13.10.2014 19:30:40

Bramborovy_kral píše: delalo me to same a chyba byla v ukostreni..tzn bud dobre ukostrit nebo at na to koukne elektrikar a promeri..baterkou to nebude..odpovedi jako,je to baterkou nebo nejede to tak tam nemas benzin,plodej lidi co nic neumeji a chteji byt uzitecny a zajimavi..a tech je tu vetsina

Dle sebe soudíš druhé?

wolken> Děkuju za zastání... tohoto pacienta nejde vůbec brát vážně. A to chraň satan, až skončí ban kokoškovi-párečkovi.

J.M.K.> To máš pravdu oslední dobou se to tu odborníkama jen hemží a většina letošní registrace. Asi špatnej rok

wolken> Tak nějak... "špatná úroda". Pak už jen doufat, že i na tomto serveru budou přírodní zákony fungovat a "plevele" samy vyscípou. I když s tím plevelem to možná úplně echt přirovnání nebude.

Bramborovy_kral píše: delalo me to same a chyba byla v ukostreni..tzn bud dobre ukostrit nebo at na to koukne elektrikar a promeri..baterkou to nebude..odpovedi jako,je to baterkou nebo nejede to tak tam nemas benzin,plodej lidi co nic neumeji a chteji byt uzitecny a zajimavi..a tech je tu vetsina

Takže dle tebe bramborokingu má stáhnout manuál,rozdělat motorku do šroubku,aby se dostal na "kostru" nebo to rovnou odvezl k elektrikáři,místo aby když pro něj někdo musel dojet,vzal starťáky a zkusil,estli to není vyčubaná baterka je lepší detekce závady jo?
První tip je na regulátor,až ho najdeš,čuchni k němu,většinou smrdí jak bolavá noha bamborokinga

o vikendu snad budu mit cas tak se na to podivam. zkontroluju teda prvně baterii. pokud by byla v pořádku tak regulátor napětí(nebo dobíjení či jak se to jmenuje) - mohl by mi nekdo trochu podrobneji popsat jak resp kde presne konkretni dily promerit?

provizorrg>

Měření třífázového magneta (GZ125 má také určitě takové jako kupa motorek)
Měření zkratového regulátoru

Ale prvně změř napětí na baterce a když toto při zapnutí starteru (a cvakání relátka) nebude kolísat s velkými výkyvy (lépe použít ručkový měřák, nebo ještě lépe žárovkovou zkoušečku, ideálně osciloskop - ale ten bude mít málokdo), tak je chyba v kabeláži - vedení mezi (+) svorkou baterky a relátkem, nebo může být i vadný kostřicí kabel od baterky. To vše přeruší obvod. Zkrátka přechodový odpor, na kterém se napětí ztrácí, je mimo baterku. Kdyby napětí silně kolísalo (v rytmu cvakání relátka) přímo mezi svorkami baterky, je baterka buď silně vybitá, nebo hodně sulfatovaná a má vysoký vnitřní odpor. Takovou ale pak jistější vyměnit.
Vybitou baterku dej prvně nabít a pak, když se povede nastartovat, změř napětí na baterce za běhu motoru. Mělo by se pohybovat kolem 14V, když ani při cca 5000 otáčkách a kor zapnutých světlech nepřesáhne 13.2V, je dobíjecí okruh vadný a pak viz odkazy na začátku příspěvku.
Nebo také můžeš zkusit natočit pomocnou baterkou (klidně z auta) přes kabely (kvalitní kabely, ne zvonkové dráty z pumpy, nebo z kaufu) a když motor normálně naskočí, je instalace motorky v pořádku a potom je vybitá, nebo vadná baterka.

Bramborovy_kral píše: delalo me to same a chyba byla v ukostreni..tzn bud dobre ukostrit nebo at na to koukne elektrikar a promeri..baterkou to nebude..odpovedi jako,je to baterkou nebo nejede to tak tam nemas benzin,plodej lidi co nic neumeji a chteji byt uzitecny a zajimavi..a tech je tu vetsina

Ty seš fakt pacient... už zase vynecháváš prášky co?

takže našel sem vyčistil kontakty na baterce, dale byly přerušené kable vedoucí od motoru do cdi nevím co z toho udelalo motorku nepojízdnou ale uz zas jede

Viděl bych to na dobíjení - regulátor nebo cívky alternátoru. Stalo se mi to taky na GS, vždycky jsem musel baterku nabíjet přes noc, než jsem jel do školy. Až došlo k tomu, že jsem musel motorku jednou roztláčet, tak jsem řešil co se přesně posralo.

Toto mi kdysi udelala baterka na J638. Po vymene vse

vandermayder> za ty dva roky uz to asi opravil.......