To relé by tomu nasvědčovalo spíš,rozhodně ti baterka nebouchne skrz zkratík někde u přístrojovky,nato tam vedou moc slabé kabely.Jinak bych zkontorloval eště kabeláž kolem regléru dobíjení,prostě "silovou elektriku" celkově.Tady máš odkaz na servisní manuál,teda pokud je to typ který máš ty .Pasáž 4-33 je zaměřená na hlášení chyb.Jen teda musíš "šprechtit po anglicky" .

Boda> Zdárec. Podľa vyjadrenia servisáka na elektro tak to bolo to Relé dobíjania a preto mi už občas i keď na krátku dobu aj pred tým signalizovalo FI a tie dva kondenzačné články - súčastky v prístrojovke to dostali tiež. No musela to byť riadna "šupa" keď to urobilo dieru do plošného spoja za tachometrom. Už som zohnal novú(použitú) prístrojvku, ešte to relé no ešte neviem ako sa bude správať RJ následne lebo zatiaľ stále nejde palivové čerpadlo. No a ten opar(vodu) čo som našiel v prístrovke po rozobrstí tak to tam vzniklo proste po požiari keď to tam zdymilo-vonku bolo relatívne chladno. Joj tak ma to štve lebo som sa už chystal na nejaké šprinty nakoľko to šlape naozaj obdivuhodne-asi preto lebo motor nemá moc najazdené-MOTOCYKEL hodne stál po predchádzajúcej nehode u predošlého majiteľa teda resp. majiteľov.Ale máš pravdu aj tá kabeláž nieje moc v poriadku, všade sú vôle čo som objavil ako keby to niekto rozoberal-tie svorky spôsobom ako keď "vylupuješ orech zo škrupiny" . No po dlhom čase som si zohnal "raritku" TLR ale ešte ma čaká zrejme hodne servisnej zábavy s ňou.Aj Relé pri baterke - štartovania bolo dosť na voľno-rozmykané ale to som ihneď . Ináč prístrojovku som zohnal v CZ lebo v A a ani na SK nebola žiadna a ak by si mi vedel poradiť ešte nejaké diely okolo Elektro kto by mal na predaj v CZ, bol by som vdačný. Na motorkách jazdím 30 rokov z toho na Japoncoch 18 ale a kadečo ma už postretlo no ale toto je pre mňa niečo nové a obvzvlášť záhadné. Ra100.