chtělo by to vyblikat si číslo závady a podle toho postupovat dál

Je to ukazatel chyby na vstrikovani - propoji se diagnostickej konektor a na palubce to ukaze cislo chyby.

assassin> To je ten konektor pod krytem sedla u spolujezdce?Mám to propojit při chodu motoru nebo při komplet vypnutí klíčkem a potom znovu nahodit?

assassin>Jo a po jakou dobu to mám nechat propojené?Nechci to nějak dojebat

Propojit nejlepe v dobe kdy sviti to FI na displeji, klidne i pri bezicim motoru. Propojeny to muzes mit jak dlouho chces, ale staci nez si na displeji prectes kod chyby...

assassin>OK.pokusím se o to Jinak díky za radu

Zdar Telkári. Chcem sa poradiť s elektronickou vadou resp. či sa to už niekomu prihodilo. Začala mi občas blikať kontrolka červená a na displeji FI(Fuel Injection) , po vypnutí a opätovnom naštartovaní to zmizlo a išlo to ďalej. Asi 3 krát sa mi to objavilo v priebehu posledného mesiaca(sem tam som išiel aj cez mierny dážď) až kým som pred včerom prešiel cez mierny dážď po dialnici a zbadal som v budíku Tacho čierny dym, následne motor začal škubať, rozblikala sa kontrolka červená a na displeji FI, následne mi zhasli svetlá(ostala len parkovačka) , motor zhasol , ostal som stáť v odstavnom pruhu a následne mi vybuchla Baterka. Nastal totálny skrat. Motorku som tlačil asi kilometer na výjazd a tam bol jeden motorest tak tam som odparkoval-a zavolal známemu s vozíkom a motocykel sme odviezli ku mne do garáži. Rozobral som prístrojovku a v časti Tacho, hore v plošnom spoji bola vypálená diera, všetko tam, zadymené, dva asi odpory zhorené. Baterka KO, kúpil som novú. Prístrojovka funguje ďalej, nezaregistroval som už žiadny iný SKRAT niekde ale nejde čerpadlo v nádrži a stále bliká červená a FI. Motor štartuje ale samozrejme nenaskočí.
Otázka znie, či tento SKRAT vznikol následkom vody cez tesniacu blanu od predu cez konektor-vsuvke kde káble neboli vytesnené(nevšimol som si to pred tým) a po rozobratí prístrojovky-zadné plastového krytu tam bola niečo ako rosa-pár kvapiek vody v oblasti Tacho. Alebo tento skrat sa preniesol od konektorov vstrekovača niektorého až do prístrojovky. Odpálilo aj jednu poistku malú(tú som vymenil). Podľa všetkého prístrojovka by sa dala opraviť v tej časti kde to prepálilo.
S pozdravom Ra100.

jakou to hlasi chybu? viz diagnostika na zacatku tohodle vlakna.... podle toho co pises to vyhorelo jako lesni vcely, tezko rict co to zpusobilo a co vse je poskozene.

Jasné to chápem len nemám tu nikoho takého čo by to pozrel cez PC, no to by bolo ako prvoradé aby som vedel, že čo je ešte kaput okrem tejto časti prístrojovky. No tie káble s prípojkou do prístrojovky boli úplne navoľno cez tú tesniacu blanu-násuvnú na zadný dekel prístrojovky a voda vo vnútri spravila skrat. No ale v každom prípade diagnostika musí byť, potom prezreť všetky káble čo bude iste dlhá zábava.

Diagnostika se spusti propojenim konektoru kusem dratu - kod chyby to vypise na displeji kde to normalne ulazuje teplotu. PC k tomu neni potreba

Naposledy editováno 27.05.2018 22:14:03

No hej, musím ten konektor pohladať, nakoľko to bolo prerábané a pod zadným sedátkom je vyrobená hliníková krabička na lekárničku a azadná kapotáž je z Ducati(asi996). Už asi má kde to chytilo prvý skrat a bolo to zrejme na relé startéra po cievkou, veľká vôľa a žiadna izolácia a mokro. Zatiaľ vďaka za radu, budem informovať, že či som našiel ten konektor a ak hej aký je kod chyby.

To relé by tomu nasvědčovalo spíš,rozhodně ti baterka nebouchne skrz zkratík někde u přístrojovky,nato tam vedou moc slabé kabely.Jinak bych zkontorloval eště kabeláž kolem regléru dobíjení,prostě "silovou elektriku" celkově.Tady máš odkaz na servisní manuál,teda pokud je to typ který máš ty .Pasáž 4-33 je zaměřená na hlášení chyb.Jen teda musíš "šprechtit po anglicky" .

Boda> Zdárec. Podľa vyjadrenia servisáka na elektro tak to bolo to Relé dobíjania a preto mi už občas i keď na krátku dobu aj pred tým signalizovalo FI a tie dva kondenzačné články - súčastky v prístrojovke to dostali tiež. No musela to byť riadna "šupa" keď to urobilo dieru do plošného spoja za tachometrom. Už som zohnal novú(použitú) prístrojvku, ešte to relé no ešte neviem ako sa bude správať RJ následne lebo zatiaľ stále nejde palivové čerpadlo. No a ten opar(vodu) čo som našiel v prístrovke po rozobrstí tak to tam vzniklo proste po požiari keď to tam zdymilo-vonku bolo relatívne chladno. Joj tak ma to štve lebo som sa už chystal na nejaké šprinty nakoľko to šlape naozaj obdivuhodne-asi preto lebo motor nemá moc najazdené-MOTOCYKEL hodne stál po predchádzajúcej nehode u predošlého majiteľa teda resp. majiteľov.Ale máš pravdu aj tá kabeláž nieje moc v poriadku, všade sú vôle čo som objavil ako keby to niekto rozoberal-tie svorky spôsobom ako keď "vylupuješ orech zo škrupiny" . No po dlhom čase som si zohnal "raritku" TLR ale ešte ma čaká zrejme hodne servisnej zábavy s ňou.Aj Relé pri baterke - štartovania bolo dosť na voľno-rozmykané ale to som ihneď . Ináč prístrojovku som zohnal v CZ lebo v A a ani na SK nebola žiadna a ak by si mi vedel poradiť ešte nejaké diely okolo Elektro kto by mal na predaj v CZ, bol by som vdačný. Na motorkách jazdím 30 rokov z toho na Japoncoch 18 ale a kadečo ma už postretlo no ale toto je pre mňa niečo nové a obvzvlášť záhadné. Ra100.

. No a takto to dopadlo po tej Elektro príhode.

Zdar. Tak som už dal novú prístrojovku-tu funguje ako má, ešte zapojím nový Regler dobíjania. Ináč stále nejde palivové čerpadlo ale motorka štartuje ale nechytá samozrejme, regler štartovania sa mi zasekol a točilo v kuse-musel som rýchlo odpojiť kábel od baterky. Zrejme aj tu bude už nejaký problém- no pred tým to nebolo. No a chcem sa poradiť , že aký to mohlo mať vplyv a účinok na Riadiacu jednotku CDI a či sú tu len tie poistky čo sú na pravo pod volantom na vnútrajšku prednej kapotáže a tá na štartovacom Relé. Na prístrojovke stále svieti FI - je treba hľadať kábelové problémy aj na tejto vetve v tomto smere do vstrekov.?? Asi týždeň pred tým vyhorením prístrojovky som zistil vôľu na Relé štartovacoma ked som to chytal a hýbal tak zhasínala prístrojovka aj motor-no potom som to riadne tam zafixoval to Relé štartu a už ten problém nebol kým sa nestalo to čo sa stalo. Ra100.

spustit samodiagnostiku a zjistit kod chyby.

Áno to by som rád ale ten konektor na CDI tak neviem ako na to ??!!

assassin> áno mile rád ale ako na to??!!

Najit pod sedlem konektor a propojit jeho dva vystupy vodicem. Pak nastartovat. Na pristrojovce uvidis chybovy kod.

TRIBES píše: Najit pod sedlem konektor a propojit jeho dva vystupy vodicem. Pak nastartovat. Na pristrojovce uvidis chybovy kod.

Vďaka za foto. No tu je to všetko zabednené hliníkovým plechom ale rozoberiem to všetko lebo nieje originál. No naštartovať zatiaľ stále nejde, nejde ani čerpadlo-nepočuť ho-príde ešte raz jeden známy elektromechanik čo robí aj motorky tak to budem riešiť s ním. Neviem ešte ako je na tom Riadiaca jednotka po tom skrate .

Zdar po dlhšom čase milí Telkári. Takže ten kábel som našiel na autodiagnostiku v tej Ducati kapotáži, prepojil som ho (vid foto), zapojil novú prístrojovku, novú regler dobíjania, zánovný regler Startu a benzínového čerpadla. Zobrazuje sa chyba c-21 v kombinácii c-41 a stále ide FI. Motor ináč už chytil ale len na predný valec, na zadnom som vybral Indučku-prekostril a na svíčke hádže len jenu iskru na začiatku štartu teda Brnk a iskra a nič viac. Predný valec ide ako má. Teda prezrel som všetky vodivosti káblov ale ešte si myslím, že snímače polohy kľuky tam niečo môže byť.

C21- čidlo teploty nasávaného vzduchu
C41- palivové relé pumpy

dewwil> Zdárec. Díky za radu. No ale aj tak by to nemalo mat vplyv na Indukci zadního válce. Relé Palivové pumpy som vymenil a to vzduchové ešte budem musieť. Myslím, že obidve dám nové.

Tobě nehází zadní válec jiskru nebo tam nejde palivo?

dewwil> Tak neházi iskru. práve som to poskladal, ide aj čerpadlo ale PC ukazuje aj : c-41 aj c-12.

c12 senzor polohy kliky. ze by odesly vsechny tyhle senzory je nepravdepodobne. bud nekde uhorela zem ktera je pro tyhle senzory spolecna, nebo je v panu ta jednotka...

Zdar. Tak aj mne to najviac smeruje k snímaču polohy kľuky ale neviem pri tomto modeli kde je a či sú dva alebo len jeden. No a myslíš, že pri tom skratu odišla resp. je v pánu CDI ? Ukostrenia aj vsuvky v konektoroch káblových som prezrel všetky a nikde som nenašiel problém. Prechádzam kábel za káblom a hľadám nejaké poškodenie -našiel som asi dve studené spoje-niekto predtým káble len tak zviazal ako šnúrku ale to som prerobil cez zatavovacie dutinky no chyby sú stále tie isté. Ešte čo je zaujímavé??!!! Kúpil som kabeláž s TLS kde tie vetvy aj relé Startu aj palivového čerpadlla sú zhodné no ale poistková skrinka u TLS je väčšia má veľké poistky a viacej a tu pri TLR je malá s Relé a 4 poistky malé. Potom je ešte poistka pri relé Startu a viac som nenašiel .

Ra100racing píše: Zdar. Tak aj mne to najviac smeruje k snímaču polohy kľuky ale neviem pri tomto modeli kde je a či sú dva alebo len jeden. No a myslíš, že pri tom skratu odišla resp. je v pánu CDI ? Ukostrenia aj vsuvky v konektoroch káblových som prezrel všetky a nikde som nenašiel problém. Prechádzam kábel za káblom a hľadám nejaké poškodenie -našiel som asi dve studené spoje-niekto predtým káble len tak zviazal ako šnúrku ale to som prerobil cez zatavovacie dutinky no chyby sú stále tie isté. Ešte čo je zaujímavé??!!! Kúpil som kabeláž s TLS kde tie vetvy aj relé Startu aj palivového čerpadlla sú zhodné no ale poistková skrinka u TLS je väčšia má veľké poistky a viacej a tu pri TLR je malá s Relé a 4 poistky malé. Potom je ešte poistka pri relé Startu a viac som nenašiel .

c-21 mi signalizovalo preto, lebo som mal odpojený Filtrbox ale to už je OK, len stále ide c-41(Benzín pumpa), ktorá funguje ale ide v kuse a na prístrovke po odpojení prekáblovania v samodiagnostike tak na prístrojvke sa strieda nármálna teplota(22 vonkajšia) a FI.

assassin píše: c12 senzor polohy kliky. ze by odesly vsechny tyhle senzory je nepravdepodobne. bud nekde uhorela zem ktera je pro tyhle senzory spolecna, nebo je v panu ta jednotka...

Náhodou nemáš foto kde sú tie snímače konkrétne?

Ra100racing píše: Náhodou nemáš foto kde sú tie snímače konkrétne?

Ináč asi dvakrát pri skúške startu sa na Displai objavilo aj c-00 no iba na chvílku .