rancher píše: Habešan> Až se to podaří, tak to bude zadřený...kup si na honění žaponce...

Habešan> kup si Virágo a nehoň babičku čízu...

Ten samej problém z JAWA Bizon.
Dal sem malé kolo 15 zubů , velké 47... pak to konečně již jezdí.
Hlavní tryska 105.

Naposledy editováno 28.08.2014 20:55:04

rancher píše: Habešan> Až se to podaří, tak to bude zadřený...kup si na honění žaponce...

S tím jeho mazáním 1:40 s olejema do sekaček to bude cobydup

ZombiRider> Na čz jsme vždycky mazali 1:33,5...

rancher> Tak je to správně

maspe: Máš pravdu, ale na 16" kolech :) na 19 přece musí mít víc, aby se to srovnalo, když přední kolečko sekundáru je stejné. Jeden palec = tři zuby vzadu.

Když dáš dopředu menší kolečko, tak to budeš mít zpřevodované víc do síly, to znamená že budeš opět srovnávat převod jakobys tam nechal tu origoš rozetu... Já si stojím za tím, že prostě číza s převodem 17/56 zaběhlá musí lítat víc jak 80, já na 4 jedu každej kopec, jen ty opravdu strmější jezdím za tři(ale taky jsem pořez). Ale na tu trojku to musí k tomu kilu dát, já měl 475 dvě a jely tak obě. To, že někdo řekne nehoň to, neberu, vždyť ty motorky jsou tak stavěné, a zvlášť číza, která se musí točit... Pokud jde o velikost tý trysky v kombinaci s jiným filtrem, já bych se orientoval podle barvy svíčky.

Kdybych to k tobě neměl 200 km, řekl bych, že se zajedu mrknout, ale takhle bohužel..

zelyvel - Tak třeba bude ještě letos hezky tak sednu na čízu a přijedu se za tebou číhnout já a můžem polaborovat .

Když jsem míval 455 tak ta těch 110 po rovině v klidu jezdila, v tvrdých bojích jsem ujížděl kámošový J250/559 To byla krása..
Bohužel mi ji ukradli..

Dnes jsem objednal menší řetězové kolečko, tak uvidíme jaký bude výsledek

moc sem to neprocital, tak nevim jestli to tu nepadlo....co lejes za olej do prevodovky? neklouze spojka? kdysi sem to resil u starsi 2T gilery...po 2. vymene oleje jela hned presne o 20vic

jaký je předstih?skus přídat o 0,5mm

pantata-Škopek>
Dej tam rychlejší převod a vyplň vyvažovací otvory v setrváku kliky korkama.Pak pojede jak čert Mě panelka 250 jela 140 (na tachu) Hen,heen heeeeen

Tak jakej je olej v převodovce to opravdu už netusim. Jaky by tam mel spravne byt nality. Mam neblahe tuseni ze tam je PP90 ale fakt netusim

Předstih je dle přiručky 3.5 mm.

pp90 je pro traktor ne? zkus olej do dvoutaktnich prevodovek...nektery oleje nejsou uzpusobeny i pro mazani spojky.....

pp90 je oukej. stejně tak pp80 se dá použít, ale s tím to občas trochu klouže.

Zdar, odtrh je OK? Co vačka, není už v pr.eli? Jednou jsme její výměnou "dali dokupy" Jawu 250 jinak už tu snad všechno padlo...
Měl jsem teda 175.487, ale jela kilo celkem v poho. Olej jsem jezdil vždy Mogul TS/TSF 1:40, na třindě pak 1:50.

Už jsem si koupil taky Mogul TS a jak přijde menší řetězové kolečko začnu to ladit. Vačka .... já nevím no ... je tam a vačkuje .

Jó to vačkuje každá, ale jestli je původní, tak bude mít po těch letech jinej profil než by měla mít, což může pěkně rozhodit zapalko... prostě je problém dát tam správnej odtrh ke správnýmu předstihu. Ta Jawa co jsme řešili vypadala, že je přetočená - klepala se, jako by tam bylo 10tis. otáček, ale nebyl výkon, pak se to dost zlepšilo.

rozety a kolečka mněn dle libosti a ukazovat bude pořád stejně..náhon je z motoru..převodovky.. kdo ví co tam máš v převodovce za kolečka

tak mně napadá že bud má jiný převod v převodovce nebo jiný tacho nebo nejde vytočit motor

Buď máš blbé kolečka v převodovce sice blbost ale i to se stává :) a nebo mas jen blbě vyštelované zapalovaní, trysky anebo blby zducháč mě se taky zda ze to je ve strašných otáčkách ale když přidám tak letí dal :) jo a stou rozetou ti bude ukazovat tachometr blbosti jak psáno výše bere to s převodovky a když dáš jinou rozetu tak to bude ukazovat hovna

zelyvel> Větší odtrh na kontaktech,předstih 4,5mm.Pak minimální otáčky a podle sluchu dodělat vzduch na karbcí.Jehla druhá drážka od vrchu.

Ještě doplním jednu věc: ČZ má náhon tachometru z převodovky. Takže změna sekundárního převodu který je až za převodovkou nemá vliv na to, co ukazuje rychloměr.
Naopak náhon rychloměru se dodával s různým počtem zubů. Je taky možné, že je chyba tam.

Je to divný, že ti to jede jen 90, fichtly byly padesátky a uháněly kolem 80-ti. Ty máš 250-ku, tak bych věřil techničáku a chtěl po ní těch 120. Měl jsem kdysi 175-ku a jela 120 taky. Ty převody bych asi neřešil, pokud tam má být ten původní převodový poměr, nechal bych to tam. Navíc si trochu přiděláváš problémy s tím, že na jednu stranu ubíráš zuby vzadu a pak je chceš ubrat i vpředu, takže budeš zhruba tam, kde jsi byl na počátku. To, že ti připadá motor přetočený už v osmdesáti, může být jen tvůj subjektivní pocit. Škoda, že sis nepoznamenal, když jste měli ten motor rozhozenej, kolik zubů mají kola na 4.rychlosti a jaký máš převodový poměr na primáru. Pak lehce vypočítáš, kolik otáček ti motor dává při tvý maximálce a můžeš porovnat s tím, co ti udává techničák nebo vyhledat parametry toho motoru třeba na webu, jaký max. výkon při jakých točkách, když motorka nemá otáčkoměr.
Píšeš, že předstih je OK, odtrh taky, na vačku se vykašli, ta ti to nedělá. Ještě bych zkusil na nějaký rovině jet na maximum (ideální okruh nebo letiště, může bejt i rychlosilnice) a pak zavřít plyn a okamžitě vypnout motor. Po dobrždění a zastavení vyšroubuj svíci a mrkni na barvu, jestli máš dobrou směs, pokud dojedeš na malý točky domů a tam to teprve rozděláš, už nic nepoznáš. Kámoš měl kdysi tuhle motorku taky a vím, že mu jezdila možná víc, jak 120. Možná ti to málo točí nebo tak něco, že nemáš ten správnej topspeed, ale příčin může být víc, určitě bych ignoroval rady typu dej jinej řetěz nebo jiný pneumatiky apod. Rád bych ti pomohl, ale takhle na dálku to asi nejde. Přeji ti, ať se ti to podaří vyřešit, ale s 95 km/hod. se nespokojuj a neposlouchej rejpaly, abys byl rád, že ti ti vůbec jede apod. Tyhle motorky byly dobrý, vždyť jsme se na nich naučili jezdit.

Naposledy editováno 01.09.2014 21:27:22

mar36> Stačila mě jen ta první věta... Fechtly jsem měl 4, z toho jeden v top stavu, a ne . Pokud jsi někdy viděl fechtla jak valí 80 km/h, tak ho asi někdo zrovna shodil z Macochy...

4rychlost je přímý převod u těch českých předlohových převodovek,takže 1-1,tam žádné zuby nemusíš počítat,tam chyba nemuže být.

Naposledy editováno 01.09.2014 22:05:22

Rychlost souhlasí s GPS tak problém v náhonu tachometru nebude. Zítra nebo max pozítří dojde řetězové kolečko. Teď v současné době mám v předu 17 zubů tak zkusím dát o zub menší a vzadu nechám 47 a uvidíme. Zkoušel jsem dle vašich rad předstih zvětšit na 4.5 a doladit karbec , ale výsledek je furt stejný. Motor se mě půlit nechce - to až si vyžádá půlení nějaká závadička .

kdyby to dělal náhon, tak by mu asi neseděla rychlost s GPSkou.

petrvtr_new: já si myslím, že změna kolečka u sekundárního převodu ti rychlost na tachometru přehodí, když dáš například o zub menší kolečko vpředu, tedy 16ku, měl bys dát ten náhon z čz 450, která měla 16ku kolečko z výroby, aby ti tachometr nekecal. Pokud by to tak nebylo, a sekundár by na to neměl vliv, pak by z výroby nemuseli vymýšlet jiné náhony s jiným počtem zubů(převodovky a sekundár krom kolečka jsou stejné u 453/450/455). Mé zkušenosti tomu odpovídají. Pokud tomu tak není, rád se přiučím :)

Jak jsem říkal, výměna sekundárního převodu je podle mě krok z louže do bláta, bylo by lepší, kdyby sis buď sehnal někoho v tvém okolí s čz 455/475 a mohl to porovnat, případně někoho s funkční kývačku a zkusit si popůjčovat věci - stator, cívku... A navíc bych zkontroloval ten primární převod, jestli třeba trochu neklouže to primární kolečko.

zelyvel píše: kdyby to dělal náhon, tak by mu asi neseděla rychlost s GPSkou.

petrvtr_new: já si myslím, že změna kolečka u sekundárního převodu ti rychlost na tachometru přehodí, když dáš například o zub menší kolečko vpředu, tedy 16ku, měl bys dát ten náhon z čz 450, která měla 16ku kolečko z výroby, aby ti tachometr nekecal. Pokud by to tak nebylo, a sekundár by na to neměl vliv, pak by z výroby nemuseli vymýšlet jiné náhony s jiným počtem zubů(převodovky a sekundár krom kolečka jsou stejné u 453/450/455). Mé zkušenosti tomu odpovídají. Pokud tomu tak není, rád se přiučím :)

Jak jsem říkal, výměna sekundárního převodu je podle mě krok z louže do bláta, bylo by lepší, kdyby sis buď sehnal někoho v tvém okolí s čz 455/475 a mohl to porovnat, případně někoho s funkční kývačku a zkusit si popůjčovat věci - stator, cívku... A navíc bych zkontroloval ten primární převod, jestli třeba trochu neklouže to primární kolečko.

Tak pokud mu sedi rychlost s GPS tak to s nahonem tachometru opravdu nesouvisi, to je jasny.
Jinak to co pises v druhym odstaveci je prece totez co jsem psal ja. Kdyz vymenim retezove kolecko tak rychlomer bude ukazovat porad stejne (pri stejnych otackach samozrejme), akorat to nebude pravdivy udaj protoze skutecna rychlost bude jina. Proto jsem take psal o tech nahonech tacho

Naposledy editováno 02.09.2014 11:57:08