Nechci dělat chytrýho, ale asi to máš rozbitý

chytrý kluk :) nějaká lepší odpověd?

Nechci dělat chytrýho, ale dvě relátka tam nemáš Můžeš začít třeba tím, že řekneš co to teda dělá a nedělá. Relátko je originál nebo jaké atd.

Mam 1 náhradní :) to ,co tam mam se při zkoušení na stole po ručním přitažením levé kotvičky přitáhlo a drželo.po zmáčknutí pravé kotvičky se levé odpojí a na výstupu M se objeví napětí do té doby než ho pustim . To druhé dělá skoro to samé,až na to ,že při stisknutí pravé kotvičky se levé neodpojí nevím které funguje správně.

A v zapojení chyba není jsem si jistý relátka jsou staré mechanické PAL

Tak a můžeš nám laskavě říct co jsi s tím dělal? Jestli to byla renovace, a bylo dynamo rozdelane rotor od statoru, tak statorovy cívky ztratily remanenci... Budeš to muset namagnetovat. Vezmeš tvoji 6v baterií a odpojis regulátor, minus dáš na kostru a plus na 1-2 vteřiny na b+ pokud to tammas...ale upozotnuju ze poteče značně velký proud protože dynamo se v ten okamžik chce stát motorem takže bacha aby sis nespalil kotvu. Maximálně 2 vteřiny.. Pokud to uděláš, zapojis regulátor a nastartujes tak to musí fungovat...

Motor jsem renovoval,ale už před opravou to nedobíjelo

to starý relé vyhod dej tam to elektronické a máš od relé klid (jediná nevýhoda že když máš vytlučenou baterii tak nenastartuješ ani s roztlačením) dej nové uhlíky ,kontrola jestli nemáš švihlý magnetické cívky na statoru (což báva když odejde relé - já jsem je měl spalené uplně do černa).
Nebo pak kup rovnou Vape zapalování a máš klid navždy od dobijení a seřizování kladívka

Jak se dá ověřit funkčnost jednotlivých dílů el. soustavy protože mam podezření na vadný rotor uhlíky mam nové

1. statorové budící vinutí bude mít odpor někde kolem 2-4 ohmů... pokud ne je někde chyba... nevím kolik je jmenovitý budící proud..

2. rotor když vyndáš, musí být šistý, lze umýt v tech. benzinu, koukneš na komutátor, nesmí být vydřený a nesmí být prozkratovaný.

3. do soustruhu s rotorem a přeleštit bud smirkem třebas 600, a nebo udělat radši zarovnání pomocí nože. a pak přeleštit.

4. zkontrolovat prozkratování rotoru, a izolaci mezi lamelami obnovit, stačí ostrý nůž a zarovnat kraje lamel komutátoru.

5. takto připravený komutátor opět zaleštit

6. zkontroluj spoje mezi vinutím a komutátorem, pokud to je puvodní je to pravděpodobně lisované, já doporučuji kvalitní letovací pastu a proletovat spoj mezi vinutím a lamelou ( není to vždy nutné ale pokud ano tak všechny lamely

7 změř prozkratování letovaných spojů na rotoru

8, zkontroluj celistvost a nepoškozenost rotorového vinutí. měř odpor mezi jednotlivými cívkami ( jde o smyčkové vinutí takže odpor mezi dvěma sousedními bude dejme tomu 0,1 ohm tak mezi 1. a 3. lamelou 2x mezi 1.a 2. zkontroluj celý komutator

9 pokud je vše ok a je to dobře zapojené slož to dohromady, namagnetuj jak jsem psal a musí to chodit...