The_Rock> Tak to je pěkný přístup, povozíš se a ještě ti pán zaplatí cestu.
A na co si dát pozor? Klasika jako na každé motorce. Podívat se alespoň okem, jestli jsou obě kola ve stopě. Z boku omrknout vidlici, jestli jsou obě trubky v zákrytu a nepoškrábané. Pod krkem se podívat, jestli není urvaný, nebo znovu vařený doraz řízení. To moc zamaskovat nejde. V rejdu by měly být řidítka v obou úvratích stejně daleko od nádrže. Podle fotek ale nečekám problém tohoto typu. Omrknout kotouče. Po nastartování by měla jít pravidelně a poslouchat zvuky. Ty Guzzí tě mohou trochu vyplašit (mě poprvé CARC po rozjetí dost vylekal), ale nemělo by se ozývat žádné kovové klepání. Zkusit zmáčknout spojku, mělo by být slyšet jen její šustění. Když se rozjedeš, tak jestli spojka neprokluzuje a kde zabírá (měla by v horní třetině). Za jízdy jestli jede rovně. Nejlépe pustit řidítka. Při řazení hlavně nesmí vypadávat rychlost a mělo by jít v pohodě domáčknout. Mrknout na to, jestli někde neteče. Mezi motorem a převodovkou může být mírně mastno, ale opravdu jen mírně, to u těchhle motorů bývá, hlavně nesmí nic kapat nebo očividně prosakovat. To by smrdělo guferem na klice, nebo tou zátkou na vačce. Vespod na spojce (uprostřed mezi motorem a převodovkou jako na autě) je díra, tak do ní zkus strčit papírový kapesník, neměl by být mastný. Omrknout, jestli neteče kardan ať už u hrušky, nebo na výstupu z převodovky. Vespod je také díra, tak to zopakuj s tím kapesníkem.

A Guzzmani nejsou pohodoví, ale nejpohodovější.

Tom-K> Díky za podrobnej popis, vše sepíšu, jede se mnou ještě mechanik :), samosebou :) ... mám sto chutí přibrat Tě do party, ať jedeš s náma , ale dáme na všechno tohle, co jsi mi tady vypsal pozor, ale jak si sám psal, myslím, že u tohoto případu prodeje by neměl být problém, ale opět platí pravidlo " důvěřuj, ale prověřuj" svezu se, vše zkontrolujeme a buď zde přibude nový profil Guzziňáka nebo až další rok :) . Díky.