Zdar Califáci.
Předem chci zdůraznit,že nejsem zastáncem úprav,které "znehodnocují" veterána.Jsou ovšem technické věci,které jsou ku prospěchu funkčnosti a životnosti těchto stařečků a pokud jsou ukryty pod kryty a kapotami těchto strojů,tak tomu nijak neubližují.

Rozhodl jsem se pro úpravu vzduchového filtru pro svůj stroj.Dovedlo mě k tomu to,že při mytí,nebo jízdě v dešti se vždy papírový filtr namočil a to se mi moc nelíbilo.Navíc papírová vložka je dosti náchylná k protržení i k propustnosti jemného prachu.
Proto jsem pátral,který molitanový filtr by se dal pro tyto účely využít.

Základna je vyrobena z plechu 2,5mm (aby nedocházelo k deformaci při utahování klece),držák z 1,5mm s vyválcovanými profily pro zpevnění.Hrdlo je ze slabostěnné trubky průměr 40mm.

Samotný filtr jsem vzhledem k rozměrům zvolil -
Kawasaki KLR650 (Hiflo-k.číslo HFF2024)
Klec je KLR 650 orig.(k.číslo 13091-1473)
Olej BEL-RAY

Vyrobit celý základ je otázkou cca 2 hodin.Konečná povrchová úprava je galva.pozinkováním.

Samozřejmě došlo k jinému poměru vzduchu a benzínu.
Vyzkoušel jsem několik velikostí trysek a konečné natryskování se změnilo pouze o + 0,2 na hlavní trysce proti původně používanému.
V mém případě na
Hl.tryska-98
Volnoběžka-50
Jehla 2 zářez z hora