A už se ti přidřeli vstřiky?
A kam bys dal bombu s plynem? Při spotřebě cca 3-4litry na 100km, tak bych to asi moc na skůtra neřešil.

Tak samozřejmě určitě to půjde, jak si psal - přestavět leda vodníka, vzducháče asi ne...taky jezdím na LPG (je to mé 2. auto v plynu), trochu se o LPG systémy zajímám, ale neznám žádnou firmu v ČR, která by byla schopna plyn zastavět do motorky a dát na to razítko, že to splňuje nějakou normu (bezpečnost apod.)...hlavní problém by byl s montáží nádrže na propan - samozřejmě všechno jde, když se chce, ale na každou motorku by se ta nádrž musela pomalu vyrábět ručně - místo TOPcase kufru ji nenamontuješ, jako boční kufr ji taky asi nenamontuješ - nesplňovalo by to bezpečnost...leda podle mě vyhodit origo nádrž - nebo vyřezat vnitřek a použít původní nádrž jako kryt - dovnitř instalovat menší plynovku a menší nádrž na benzín.

K těm alternativním palivům - mašina se dá přestavět na ethanol - myslím že Creck to v nějaké diskusi popisoval, zkus mu napsat...

Naposledy editováno 31.07.2014 17:03:15

PremeT_woe> myslíš plynové? U 4V se hovno stane, přestane to jet na jeden přip. více válců a to pozná i idiot, že s autem není něco OK...nicméně ony se nekousnou tak, že by plyn nepustili (vě většině případů), spíše ho začnou dávat moc - moc bohaté, kolísá volnoběh atd...

Jo u 6V to je horší, no ale i tak si myslím, že kdyby jeden válec jel na sucho, tak se prd stane...

jak bys vyřešil karbec,šoupě a uniky směsi...musel bys dát stříkačku,škrtící klapku a nádrž?? myslím že za války bys měl upatnění jako řízená střela.

2stroke> mě se prvně stalo před 2lety (najeto na plyn cca 50tis. km), přidřený 1vstřik. Nejspíš je to zapříčiněno, že je to starší typ technologie. Bez vstřikování benzinu.
A teď mi to dělá to co píšeš, kolísají otáčky, do 2tis se to nechce rozjet.

jinak na youtube



Naposledy editováno 31.07.2014 17:15:15

Takovou blbost...Nema to smysl protože se skutrem ktery prd žere bys neušetřil skoro nic a za druhe kdybys to nekde složil a protrhl bombu tak z tebe zustanou možná jen boty a to kdo ví jestli...

50% se u LPG nedostanes ani nahodou, kazdorocni revize, vymeny nadrze, vyssi spotreba....

Vic mrdani nez uzitku, pri beznem najezdu cca 15 000 km za rok zbytecne, naklady na porizeni obrovske. Zacne se to vyplacet az nekde treti - ctvrty rok a to vetsinou uz auto pomalu prodavam.

Pokud nekdo jezdi hodne km, potom je to jina

Naposledy editováno 31.07.2014 17:57:06

Před několika lety jsem viděl v jednom servise přestavěný skůtr na LPG. Myslím že to bylo v Prostějově ve Fedor Auto. Bomba byla normálně vzadu v kufru. Jinak já jsem 100% pro. Už 4 auta jsem si nechal přestavět na LPG a jsem spokojený. Vím o jednom servise co měl dokonce překopanou i zahradní sekačku na lpg tak proč ne?

kup si Hondu Innovu nebo Wave a dostaneš se pod dva litry na sto i s benzinem

Do skůtra s vodním chlazením by to šlo. Pod sedačku bych dal propan-butanovou lahev od pumpy a napojil to na nějaký moderní vstřikování plynu. Kdo je šikovnej a má dobrý nářadí tak ti to přestaví.

Creck píše: 50% se u LPG nedostanes ani nahodou, kazdorocni revize, vymeny nadrze, vyssi spotreba....

Vic mrdani nez uzitku, pri beznem najezdu cca 15 000 km za rok zbytecne, naklady na porizeni obrovske. Zacne se to vyplacet az nekde treti - ctvrty rok a to vetsinou uz auto pomalu prodavam.

Pokud nekdo jezdi hodne km, potom je to jina

Náklady na palivo jsou více než poloviční (15-17kč/l) a pokud koupíš auto s plynem nemáš vysoký pořizovací náklady. Ušetříš ihned jak začneš jezdit. Nádrž má životnost 10let a na každoroční revize každej kašle. Ona i ta nádrž by se dala obejít, pokud máš známé na stk projde to i se starou nádrží.

dave-lister> Nevim no, koupit auto uz s predelanim na LPG do toho bych nesel ani nahodou, vetsinou to jsou auta co maji nalitano statisice km a tudiz na odpis.

Spotreba tam je vzdy o 1-2 litry vyssi.

Revize nikdo neresi do prvni havarie, kdy ho nasledky vyjdou potom na pekny balik

Před nějakou dobou jsem přemýšlel o LPG do auta a podle toho, co jsem nastudoval, tak bych v případě motorek viděl hlavně tyto problémy:
1. Umístění nádrže - evidentně se dá vyřešit, ale samozřejmě ne tak jednoduše a asi taky levně jak u auta. Na rozdíl od aut by mohla taky vadit vyšší hmotnost.
2. Bezpečnost - v případě nárazu je nádrž v autě mnohem líp chráněná.
3. Parkování v garážích - u dnešních systémů LPG už sice zdaleka nehrozí úniky jako dřív, ale kvůli předsudkům pořád platí zákaz vjezdu do mnoha podzemních garáží, což pro motorky asi znamená větší problém než pro auta.
4. Návratnost - obecně se uvádí úspora cca 1 Kč/km. Při cenách okolo 30 000 Kč to znamená s autem najet 30 000 km, což většinou není problém. Vzhledem k nižší spotřebě motorek by se mohla návratnost dostat klidně až třeba k 70 000 km, což už moc nedává smysl.
Myslím, že z těchto bodů vyplývá, proč se to moc nedělá.

Creck píše: 50% se u LPG nedostanes ani nahodou, kazdorocni revize, vymeny nadrze, vyssi spotreba....

Vic mrdani nez uzitku, pri beznem najezdu cca 15 000 km za rok zbytecne, naklady na porizeni obrovske. Zacne se to vyplacet az nekde treti - ctvrty rok a to vetsinou uz auto pomalu prodavam.

Pokud nekdo jezdi hodne km, potom je to jina

Do skůtru v ČR asi neschvalitelné, ale v autě? Nejlepší investice.

LPG dnes u nás na Lukoilu 15,80 Kč, Natural 36,80 :)
Spotřeba vyšší? U auta o půllitr, což je nic.
Při cestách v cizině je docela rozdíl platit 0,7 E nebo 1,5-1,6-1,8 (podle země).
Revize mě čeká letos první, před STK, 200 Kč.
Filtr stojí 90 Kč a vyměníš si ho sám. Druhý je čistý, vyměním ho až příště.

Když budu pokračovat ve výhodách LPG, tak:
1. nikdo ti nenavrtá nádrž (u benzínu/nafty je to populární pouliční sport).
2. i bych řekl, že se auta s LPG tolik nekradou.
3. LPG nelze pančovat. Najdou se tu odpůrci, ať tedy napíšou, jak by to udělali.

a kde máte náklady na přímaz ventilů?
buď přídavný olej, takže nespolehlivé hobo a ne zrovna levná náplň,
nebo přívstřik benzínu i při jízdě na plyn. Víte kolik % benzínu se tam navalí i když jedete na plyn?? Nastavuje se až 20%...
pár aut jsme na firmě namontovali a za mně LPG nebrat
a pak překopaný motor má výrazně větší sklony k problémům..
Např jedna nejmenovaná značka u nás vyráběných aut umožňuje montáž LPG při zachování záruky, ale když se vyskytne problém, rádi se na LPG vymluví...( osobní zkušenost)

choze69> zrovna dnes jsem se bavil s technikem z HL propanu - borec mi říkal, že přívstřik benzínu je totální debilita, jedinou funkci kterou to má, je že se to technikovi lépe seřizuje - protože je to bohatší, ale jinak jako přímaz motoru to postrádá naprosto smysl - i 20 % přívstřik benzínu je placebo...a pro lepší chlazení ventilů je 100x lepší montáž přímazu - stačí podtlakové, elektronické má výhodu jenom v tom, že nepřimazává motor při jízdě na benzín, ale jen při jízdě na plyn, asi tak...a spotřeba oleje zase tak tragická není...

2stroke> on každý má nějaké svoje zkušenosti a svoje pravdy...
mám jiný názor, ale hádat se nebudu

PremeT_woe> njn, holt vše má omezenou životnost, u těch levnějších LPG systémů vstřikovače odcházejí dříve - klidně po 40 000...mám Magic 3 od HL propanu, no žádná hitparád to není, ale jede to, už jsem tu káru tak koupil, odchází mi 3 vstřikovače ze 6, zatím všechno jede, raději je vyměním, ale za nějaké lepší než tam jsou - od Landi Renzo apod...no ale asi časem, teď jsem do toho auta nasypal fakt hodně peněz...

Jinak nějaké levnější plynové vstřikovače na 4V vyjdou okolo 2 tyček...

Jo a mysli na to, že jednou za čas by se měl zrepsovat reduktor - vyměnit membrány...brácha po mně podědil A4 s Landi Renzo IGS (kontinuální vstřik)...rozumí tomu více než já a bude teď repasovat reduktor - auto přestává jet ve vysokých otáčkách - reduktor má staré membrány a nestíhá při vysokých otáčkách do motoru dávkovat plyn...

choze69> však jasně...vyvracet ti to nebudu...

Creck píše: dave-lister> Nevim no, koupit auto uz s predelanim na LPG do toho bych nesel ani nahodou, vetsinou to jsou auta co maji nalitano statisice km a tudiz na odpis.

Spotreba tam je vzdy o 1-2 litry vyssi.

Revize nikdo neresi do prvni havarie, kdy ho nasledky vyjdou potom na pekny balik

Jo a firemní auta na naftu mají jako najeto méně? Kdo se bojí najetých kilometrů měl by si koupit nové vozidlo.
Táta boural loni s autem na plyn, byl viníkem a nikdo z policie žádný revize plynu nekontroloval.

Naposledy editováno 31.07.2014 19:43:36

rrss> Spotreba o pulitru vetsi ? Vyrobci udavaji 15% narust, tudiz u nejbeznejsi spotreby okolo 8L cca 1,2 L

9L LPG / 100km = 153Kc

8L 95 / 100km = 288Kc

Tudiz realna uspora je nekde okolo 10 - 13 000 kc za rok , za dva roky mam splaceno a teprve pak zacinam setrit.

To nepocitam ze ten benzin stejne musis na ohrati mit, musis casteji menit olej ......

Pokud bych chtel zhruba tu tisicovku mesicne setrit koupim si radsi diesel

choze69> Ty moderní vícebodový vstřikování plynu jsou náchylnější k problémům, hlavně se to musí dobře seřídit. Nejspolehlivější systémy byli v autech s karburátorem, tam se skoro nemělo co podělat.

Creck> Olej se nemusí měnit častěji, naopak plyn tolik nezasírá olej karbonem.

dave-lister píše: Creck> Olej se nemusí měnit častěji, naopak plyn tolik nezasírá olej karbonem.

Nekde jsem cetl ze ten olej nejak degraduje s plynem, muzou to byt samozrejme kecy

Creck>Úspora na sto kilometrů není tak znatelná. Ale při placení plné nádrže to je dost znát.
45l benzínu - 35,5litr - 1597,5kč
45l plynu - 15,5litr - 697,5kč
Pokud najedeš cestou do práce tak 1500km měsíčně úspora je v peněžence znát. Kdybych měl auto určitě bych o tom uvažoval.
Teď přes léto se nemusí ani tankovat benzín, startuje to i studený na plyn. (LPG)

Naposledy editováno 31.07.2014 20:44:24

Creck píše: Nekde jsem cetl ze ten olej nejak degraduje s plynem, muzou to byt samozrejme kecy

Táta jezdí autama na plyn už od roku 1999, ročně najede tak 15-30tisíc km a olej mění po 15tisících. Zatím mu neodešel ani jeden motor, vydrželi to i Žigulíky a 120-ky.

dave-lister píše: Táta jezdí autama na plyn už od roku 1999, ročně najede tak 15-30tisíc km a olej mění po 15tisících. Zatím mu neodešel ani jeden motor, vydrželi to i Žigulíky a 120-ky.

Tak u tech bych veril, u novych aut si spatne kychnes a jdou do servisu za pajdu

dave-lister> tím studeným startem na plyn seš si jistý?? píšeš o aktuálních sekvenčních systémech?

choze69>
Brácha má plyn od Poláků Elpigaz a tam lze startovat na plyn dlouhým podržením ovládacího tlačítka. Je to vícebodový vstřikování s řídící jednotkou. A pokud ho nezmáčne, na plyn to přeskočí už při teplotě chladící kapaliny 40°C. Takže v létě skoro ihned.
Kdysi měl známej plyn v Polskym Fiatu. Tam byla nádrž tuším v pravo v kufru, aby zvětšil místo v kufru tak na léto tu benzínovou nádrž vyndaval. :D

Naposledy editováno 31.07.2014 20:06:49