I na první pohled neznatelná oxidace dokáže dělat divy. Vyčistit vypružit a uvidíš co dál.

Pokud to je spqtnej kontakt tak pomuze ocistit - ale na to obvykle staci proradit parkat nahoru-dolu a zas to chvili maka ok. Pokud uz to nekde ukazuje nesmysly permanentne tak je studenak primo na odporech v tom senzoru.
Uz jsem ho repasoval - vydlabat to svinstvo co tam je zalite, napajet nove odpory a zalejt epoxidem/lukoprenem apod.

Jo a nebo koupit novy :)

Naposledy editováno 25.07.2014 15:43:37

assassin> diky za supr odpoved nevis, co tam patri za odpory? A nakolik to vyjde? Nasel jsem na ebay novy kus za cca 1000 i s dopravou. Partsdepot chce 2500 a to se mi moc nechce :-/

Hodnoty odporu mam, klido poslu. Ale je to docela dost prace z toho vydolovat tu hmotu co je to v ni zalite. Skoro bych radeji dal litr teda :)

OK, objednavam a druhej si necham na pokus
posli, prosim, ty hodnoty. dik

Naposledy editováno 25.07.2014 18:27:10

Kdyby to assassin nenašel, tak se podívám po tom já. Taky sem jeden kuchal.

podarilo se mi blbe opsat cislo dilu a to, co jsem objednal z ebay.com je na jinej stroj.

V-Strom ma mit 37730-20F00 a ja mam 37730-02F00

Zkusim zmerit, co dava kterej ten senzor... Problem je v tom, ze ten V-Stromackej ma 3 kabliky a ten, co jsem si sikovne objednal jen 2. Netusi nekdo, v proc?

EDIT: 37730-02F00 je ASI pro TL1000S 1997

Naposledy editováno 22.08.2014 14:16:20

Felotron píše: podarilo se mi blbe opsat cislo dilu a to, co jsem objednal z ebay.com je na jinej stroj.

V-Strom ma mit 37730-20F00 a ja mam 37730-02F00

Zkusim zmerit, co dava kterej ten senzor... Problem je v tom, ze ten V-Stromackej ma 3 kabliky a ten, co jsem si sikovne objednal jen 2. Netusi nekdo, v proc?

EDIT: 37730-02F00 je ASI pro TL1000S 1997

Odpory budou stejny - ja to zkoumal u TL, busy a gsxr a tam je to stejny.
2dratova verze je tl 97, 98 a novejsi uz maj draty tri - ten jeden navic je kostra.
Dvoudratova ma ten "jezdec" co s nim pohybuje mechanismus razeni jen jeden a je propojenej na kostru motoru.
3dratova verze ma jezdce dva - jeden v ose otaceni kde je na senzoru kontaktni ploska kde je privedena ta kostra - tzn nepripojuje to odpory na kostru pres karter, ale na tu kostru co je pritazena do senzoru. Ciste teoreticky by ti tam mohl fungovat ten dvouvodicovej - pokud ten jezdec v prevodovce neni od kostry odizolovanej - pak by stacilo jen ten cernej drat navic nezapojit. Kdyztak mam doma origo konektory ten dvoupinovej i tripinovej kdybys to chtel predelat ...

Edit: bubinek co spina ty odpory - na fotce chybi ta kulicka uprostred (ten bubinek ale neni ukostrenej, takze bez uprav tam ten dvoudratovej senzor fungovat nebude - obracene jo, ten tridratovej by fungoval v 97 TLS) :



Odpory:

1st
560 Ohms

2nd
830 Ohms

3rd
1.5k Ohms

4th
2.7k Ohms

5th
6.8k Ohms

6th
15k Ohms

Naposledy editováno 22.08.2014 15:12:56

assassin> tak to si ten dil muzu tak akorat strcit do supliku

...ale po pravde jsem uplne nepochopil, proc by to nemelo fakcit. Pokud tam teda chybi jenom kostra, tak pochybuju, ze ten zbytek nebude (to, co je v prevodovce) vodivej. Ale zas je pravda, ze by tam pak necpali tu zem, ze...

EDIT: Uz to chapu...

Naposledy editováno 22.08.2014 15:56:21

Tak ted zustava otazka, proc to dela jen na te trojce a jen po zahrati motoru a v urcitzch otackach. To mi asi nikdo nevysvetli... Leda by tam byl nejakz spoj na prd a stacilo by treba vydlabat ten bordel a prepajet to

Felotron píše: Tak ted zustava otazka, proc to dela jen na te trojce a jen po zahrati motoru a v urcitzch otackach. To mi asi nikdo nevysvetli... Leda by tam byl nejakz spoj na prd a stacilo by treba vydlabat ten bordel a prepajet to

Jo presne takhle to jde opravit, ja jeden uz takhle delal, ale bal jsem se jestli neni vibracema poskozena naka ta uhlikova vrstva na odporu - spis nez studenak v miste spojeni, tak jsem tam radsi napajel nove a maka to....
Jen je to docela opruz vydlabat z toho ten sajrajt.

Naposledy editováno 22.08.2014 16:08:19

Felotron> Vcelku slušně se to dělá Dremmelkou, jestli máš

assassin> 3000 Kc za takovou picovinu davat nehci... tech 950, se zdalo OK, ale je to na jinej stroj...

pres zimu to zkusim, ted se s tim drbat nebudu, bo stejne se za chvilu posere pocasi

Fidži_CZ> nemam ani nejmensi predstavu, o cem to jako mluvis

assassin píše: Pokud to je spqtnej kontakt tak pomuze ocistit - ale na to obvykle staci proradit parkat nahoru-dolu a zas to chvili maka ok. Pokud uz to nekde ukazuje nesmysly permanentne tak je studenak primo na odporech v tom senzoru.
Uz jsem ho repasoval - vydlabat to svinstvo co tam je zalite, napajet nove odpory a zalejt epoxidem/lukoprenem apod.

Jo a nebo koupit novy :)

Dotaz: Ten repas jsi prosím tě dělal kvůli blbnoucímu ukazateli kvaltu, nebo kvůli tomu blblo něco jiného?

maciiik píše: Dotaz: Ten repas jsi prosím tě dělal kvůli blbnoucímu ukazateli kvaltu, nebo kvůli tomu blblo něco jiného?

Blbnul ukazatel, bez nej ani nezjistis ze to blbne ... Ono to trochu blbne skoro na vsech starsich suzukach, jen rozdil mezi jednotlivejma mapama je tak malej ze to nepoznas :)

Felotron píše: Fidži_CZ> nemam ani nejmensi predstavu, o cem to jako mluvis

Mala modelarska bruska...



Naposledy editováno 22.08.2014 19:21:28

assassin> No právě k těm mapám jsem to chtěl směrovat - jestli to může mít nějaký "hmatatelný" vliv... Dík!

maciiik píše: assassin> No právě k těm mapám jsem to chtěl směrovat - jestli to může mít nějaký "hmatatelný" vliv... Dík!

Jedina zmena na mapach co je znat tak leda to ze misto 1,2,3 ktery jsou trochu skrceny na predstihu se pouzije mapa 5 nebo 6 - ale je to motorka od motorky, nekdo hlasi velkej rozdil, nekdo skoro zadnej - ja popravde prilis rozdil u sve tls nezaznamenal - asi nic moc cit.
Kdyz senzor kvaltu blbne tak mam za to ze pri rozpojenym obvodu jednotka pouzije neutralovou mapu - ktera je mozna o malinko chudsi nez ty 5-6 ale asi taky nema tu retardaci predstihu - tzn najdou se i pripady kdy tam nekdo misto tre obvodu (nastavi 6 mapu pro vsechny kvalty = 1 rezistor) jen odpojej drat , tzn to jede trvale na neutralovou.... Zas uz sem cetl o pripadech kdy to na neutralovou blbnulo.... Osobne mi to diky male u vlivu nestalo za blizsi zkoumani :)

řešil jsem na KLV1000 taky a vyřešil jsem to výměnou.

btw: mam doma jeden z TL1000R pro strýčka příhodu viz moje inzeráty v bazaru

karf> pokud by ten tvuj GPS pasoval do moji DL-650, tak ho beru

koukal jsem na partsdepot a asi stejnej neni nebo jak se to pozná?

Lisit se to muze tvarem/konektorem/hodnotama odporu...
Pokud je jinej jen konektor, tak je to jedno.

Mrkni na fotku
koukal jsem na partsdepot a čísla se u nich liší tak nevím

karf> zitra jak prijdu z roboty, zajdu do garaze a zmerim to a vyfotim to a tak

Jen pro info:

http://www.motorkari...nsor-gps-692432.html

na vlákně
https://www.motorkari.cz/tema/?t=193925&pgr=1#goto9953504 je s dnešním datumem 22.11.2019 můj postřeh k rozborce GPS.