Zdravím přátelé,
od jara se na mojí Banditce objevil takovej nešvar a to cukání při zátahu od volnoběhu do cca 3k otáček a do 1/4 plynu. Vyndal jsem motorku po zimě, udělal malý servis, jel jsem natankovat k vesnický benzínce a cestou domu to začalo pocukávat. Natankoval jsem Vervu, cukalo to ještě víc. Začal jsem svíčkama, jedna byla černá (najeto cca 2k km), tak jsem je prohodil, ujel 50km a byla černá i ta druhá jako z bohaté směsi. Šel jsem teda po karburátorech, vyčistil, hladina na tom válci byla trochu mimo ostatní, srovnáno, synchro udělaný loni na jaře, nikde jinde viditelný problém. Násosky sice maji praskliny, ale není to skrz. Vyčistil jsem přitom filtr. Vyndal jsem homovložku z výfuku (mám dynojet stage3, KN). Problémy se kryjí s namontováním vložky, ani to nepomohlo. Svíčky už jsou čistý cca 500km, ale cuká to pořád. Spotřeba trvale nad 7 litrů, i když jedu třeba 50km v noci s minimem plynu bez zrychlování. Dneska jsem zoufale zkusil natankovat N91 a cukání z 80% zmizelo, žádný pocukávání při brždění motorem, ale zase chvíli visí otáčky nad volnoběhem. Motorka normálně startuje, studená správně se sytičem, teplá na otočení, nechcípe, volnoběh drží, trochu pohoupává +-100ot. Ventily jsem seřizoval loni v létě. Motorka jinak jede normálně, táhne plynule bez děr až do červenýho, žádný hulení z výfuku, olej jsem po 3k ještě nedolíval, najeto 63k.
Poradí mi někdo, co v karburátorech na to může mít vliv, na bohatost v prvních 20% plynu? Když dám mizernej benzín a nebo je to studený, tak to dělá podstatně míň nebo vůbec. Červík bohatosti mám podle manuálu k Dyno na 3ot.
Pak už mě napadá jen proměřit TPS (udělám o víkendu), vrátit origo jehly a trysky a čekat, co se stane. Tlaky jsem neměřil, mám z minulé motorky jiný závit na tlakoměru a nechce se mi to předělávat. Vidím to na ty karburátory než cokoli jiného.

Díky za fundované odpovědi. Rady jako stočit na 30k a prodat nepotřebuji.