Zdravím všechny Jawaře,

v rámci přípravy své čersvě nabyté 640-ky na dlouho cestu jsem se mimo jiné rozhodl vyměnit sekundár. Musím přiznat, že krytování sekundáru se mi vůbec nezamlouvá. Jendak esteticky, ale hlavně dost komplikuje vizuální kontrolu stavu řetězu.

Nejradši bych tam to krytování vůbec nevracel a jezdil bez něj. Nemáte s tím někdo nějaké zkušenosti? Trochu se bojím, zda by se pak nedostávalo moc bordelu na mechanismus vystavování spojky...

A druhý dotaz směřuje ke spojce samotné - motor je osazen nešťastnou spojkou ze 638. Předchozí majitel jí vylepšil pružnou lamelou, ale odstranil O-kroužek. Je to normální postup? Myslel jsem, že kroužek by měl být ponechán i pokud je namontována pružná lamela.

Bohužel obligátní "when it's not crap, don't fix it" tady nejdde použít, protože spojka nefungovala dobře. Po puštění páčky se plně nesepla a dost prokluzovala. Bylo třeba naplno "odtlačit" páčku od řidítka a i tak zlehka prokluzovala. Lamely měly tloušťku malinko přes 3,5mm (z manuálu jsem nepochopil, zda je to minimální přípustná tloušťka nebo optimální), každopádně je koupím nové, ale nevím, jak s tím kroužkem. Jedná se aspoň o kroužek ve standardizovaném rozměru, nebo něco speciálního?

Díky za všechny rady!