je to ten stejný starline jako jsou díly v autokelly? Pokud je to ten stejný starline,tak ho ani nezapojuj. J.

Benda1 píše: je to ten stejný starline jako jsou díly v autokelly? Pokud je to ten stejný starline,tak ho ani nezapojuj. J.

Benda1 píše: je to ten stejný starline jako jsou díly v autokelly? Pokud je to ten stejný starline,tak ho ani nezapojuj. J.

tomu se říká "strachlajn"

...jistě myslel starlane

PINK = Ignition switched 12V
BROWN = GROUND connection to the harness
GREEN = SPEED pulse
YELLOW = RPM pulse (Engine Revolution)
GREY = Neutral Light ( if not connected Engear disp
lays gear 0 while receiving a ratio different from
the teached gears)
WHITE = Setup (not connected)

osiris píše: ...jistě myslel starlane

PINK = Ignition switched 12V
BROWN = GROUND connection to the harness
GREEN = SPEED pulse
YELLOW = RPM pulse (Engine Revolution)
GREY = Neutral Light ( if not connected Engear disp
lays gear 0 while receiving a ratio different from
the teached gears)
WHITE = Setup (not connected)

no jo tak tady aby na to měl člověk ještě navíc křištálovou kouli aby věděl co zakladatel myslí

BladeRider - to si nechtěl napsat

Naposledy editováno 27.03.2014 20:01:36

BladeRider píše: no jo tak tady aby na to měl člověk ještě navíc křištálovou kouli aby věděl co zakladatel myslí

...napsal to blbě no, to máš pravdu

jj ten presne myslim takze bily a sedy nezapojim .a tamty ctyri natahnu do jednotky

a dela se tam nejake zakladni nastaveni jako u gi pro?

honzi66 píše: a dela se tam nejake zakladni nastaveni jako u gi pro?

...jj, dělá (jestli to teda od tý doby co jsem to namontoval nezměnili, cca 7 roků), zkusím mrknout do manuálu jak to bylo

osiris> dkuji ti moc

...tady máš postup, na druhý stránce v angličtině (aby ses nejebal s italštinou )
...a tady máš obrázek, koukám že tabulku už do návodu nedávaj (asi vědí proč, měli v ní chyby, teda já aspoň na to tu smůlu měl )

zitra se na to nejak vrhnu tak to snad zmaknu

tak vse mam zapojeno ale nechce se to naucit kvalty

honzi66 píše: tak vse mam zapojeno ale nechce se to naucit kvalty

...jestli si dobře vzpomínám, tak bylo potřeba při posledním kvaltu, jako ukončení to podržet v otáčkách dýl, snad i víc vytočit myslím, je to už dlouho

me blika porad jednicka a nechce se prezvaknout na dve

honzi66> aha, tak konkrétní postup už si z hlavy nepamatuju, jen vím že tam bylo myslím bílým drátem o kostru navolení programu a pak už to učení

to jsem vse udelal to je v poho mam naviod v cestine ale proste nechce to navolit jiny kvalt nez 1.na cem ty jsi to montoval?

honzi66> na kolik jsi to roztáčel? já měl gipro, v manuále psali 4000 otáček, ale musel jsem to vytočit až na 8000, aby tam bliknul další kvalt. Měl jsem celkem bobky, aby mi to neseskočilo ze stojanu a neprolítlo zdí od garáže

...s tím co píše fizzer mi vyskočilo z paměti, že tam snad bylo něco o mírným přišlápnutí zadní zadní brzdy při učení na stojanu, aby byl patrnej rozdíl v otáčkách kola, kdy se ti s mírným odporem nerztočí tolik, kdy se už pak stírá rozdíl otáček dvou sousedících kvaltů (bez odporu) ...i tam snad bylo něco o tom, že dobře se to učí v zátěži/provozu (nějaká míň frekventovaná rovinka, na krajnici nacvakat program učení a pak už se normálně rozjet a naládovat tam kvalty

zkusim to v provozu

prave ze jsem zkousel i 8tis a nic take uz mi lepilo aby nesla prez celou dilnu

prosím moc o radu, kde asi dělám chybu? Jsem na tom uplně stejně jako Honzi66
koupil jsem Suzuki sv 650 S, rok 2004 a pořídil jsem k tomu ukazatel zařazené rychlosti Starlane Engear.

dnes jsme konečně zkoušeli s kamarádem zapojit ten Engear a podle mně jsme vše zapojili dobře podle manuálu a vše probíhalo při nastavování přesně podle manuálu a to až do chvíle kdy jsme na stojanu kopli jedničku a vytočili na 4-8 tis. otáček a mělo to přeskočit na dvojku, ale nic. stále tam je jednička..., navíc nesvítí trvale ale bliká. Není potřeba ten bílej drát držet na kostře i při tom kopání rychlostí a vytáčení na 4-8 tis.? To jsem se v manuálu nedočetl. Kdyby někoho napadlo, kde dělám chybu, byl bych moc vděčný.

Mám ho nainstalovaný a montoval jsem si to sám. Pokud si dobře pamatuji tak je to takto:
1. zapnout zapalování
2. programovací kabel připojit na 20sec. ke kostře dokud se neobjeví P
3. brnkout o kostru podle toho kolik máš rychlostí
3. nastartovat (samozřejmě na stojanu)
4. vytočit dokud neblinke další rychlost (několik sekund)
5. přeřadit a pokračovat stejně u všech rychlostí
6. programování je dokočeno když číslo přestane blikat

Podmínkou je, že na stojanu to musí ukazovat otáčky a hlavně i rychlost, pokud to neukazuje rychlost, nebude to fungovat.
Otáčky mají být 4-8tis. a u R1 10tis.

Doporučuji dát na stojan, sednou na mašinu a pevně stisknout přední brzdu. Ještě mi zadek jistil na stojanu táta, abych právě nevylítnul do vzduchu.

Naposledy editováno 29.05.2014 16:57:10

Ještě je otázka. Máte správně zapojený tyto dva vodiče? :
1. signál na tachometr
2. signál na otáčkoměr

Jste si opravdu na 100% jistý?

to ffugas
myslim, že zapojený by to mělo být dobře-dělal jsem to s kamarádem automechanikem a koukal jsem na to, ale v sobotu to zkontroluju ještě jednou.

"Podmínkou je, že na stojanu to musí ukazovat otáčky a hlavně i rychlost, pokud to neukazuje rychlost, nebude to fungovat." V tohle přesně doufám a vkládám do toho poslední naděje, i v origo návodu, v angličtině(v českém chybí), to píšou, že pokud nejde na stojanu, je potřeba provést za jízdy. Na stojanu jsem to točil až nad deset tisíc a na tu dvojku to neskočilo-stále bliká jednička...

Zatím díky moc za rady

Marcel

MR2 píše: to ffugas
myslim, že zapojený by to mělo být dobře-dělal jsem to s kamarádem automechanikem a koukal jsem na to, ale v sobotu to zkontroluju ještě jednou.

"Podmínkou je, že na stojanu to musí ukazovat otáčky a hlavně i rychlost, pokud to neukazuje rychlost, nebude to fungovat." V tohle přesně doufám a vkládám do toho poslední naděje, i v origo návodu, v angličtině(v českém chybí), to píšou, že pokud nejde na stojanu, je potřeba provést za jízdy. Na stojanu jsem to točil až nad deset tisíc a na tu dvojku to neskočilo-stále bliká jednička...

Zatím díky moc za rady

Marcel

tak je problém asi (doufám) vyřešnej, právě mi v jiným tématu jeden frajer napsal, že SV 650 má snímač rychlosti na předním kole, tudíž se musí provádět za jízdy, tak doufám, že to klapne

Naposledy editováno 29.05.2014 23:45:41

MR2: to snadno zjistíš když přidáš plyn, jestli ukazuje tacho nebo ne? Táta má Virago, tomu jsem to instaloval a musel jsem to taky dělat za jízdy, protože má snímač v předním kole. Akorát sem musel najít pořádnou rovinku, protože se soustředíš na to programování. Na to si dej majzla.

ffugas> my jsme si toho evidentně na to m digitálním tachometru nevšimli, že nic neukazuje, soustředili jsme se čistě na otáčkoměr...

ale i tak jsem jásal trochu předčasně a zbytečně-ani při jízdě to holt na tu dvojku neskočí, i kdybych jel na jedničku v osmi tis. otáčkách, třeba dvě minuty, tak už fakt nevim co je špatně...

MR2> asi nemáš jeden ze signálů; suzuki mívají v parabole (nebo u) předního světla svorkovnici a tam se leckdy změní barva drátu, divný např. tam jde žlutobílej a ven ze stejnýho pinu už třeba hnědočernej (pokud jsi to třeba zapojoval přímo u budíků)