Typuju to na pistni krouzky,na moji 640, 6000 km, a porad v pohode.Proste jsou trochu volnejsi tak zvoni.

Naposledy editováno 26.03.2014 20:00:48

A co ojnice dole na klice má vůli? To samé pístní čep má vůli?Klika ze strany zapalování nemá vůli? Ještě mě napadlo jak budeš tankovat tak tam nalej olej M2T 1:33 a uvidiš jestli to nepřestané klepat a pokud to přestane ,nebo se to rapidně sníží tak máš někde vůli na klice.

Neřeš to a jezdí ...je to jawa, zvonění je úplně normální...

fapeko> Kliku jsem venku neměl, motor jsem nepůlil, ale jak kliku tak pístní čep jsem v rámci možností zkoušel a připadlo mi vše ok. Je jasné že něco vůli má. co říkáš radě ohledně těch pístních kroužků? Připadne mi to taky jako dorý nápad. Byli tam vyměněné i všechny ložiska a vše co s tím souvisí, tak mi říkal předchozí majitel. Dával za zgenerálkovaný motor 6500 kč. Každopádně tam zkusím dát ten olej ale dám kvalitní, ten hnus tam lít nechci.

Dej tam ten olej jen na zkoušku! Mě taky klepe pístní čep co je na jehlách ,když jezdím na TS ,ale jak tam dám M2T tak je klid.
Jak si zkoušel vůli kliky a čepu?
Pokud ta klika (čep) má malinkou vůli tak ti to bude vždy klepat ,protože to je na jehlách vše.

Naposledy editováno 25.03.2014 21:03:14

Repasoval jsem motor do Stylky a když jsem převážil nové písty, tak se váha lišila o 5g. Zdálo se mi to hodně - ubrousil jsem kus "masa" a dorovnal váhu. Byl to pravý píst.
Nemáš stejný problém?

Otázka je, co klepe. Pokud je to mechanický zvuk, asi to nebude nevyvážeností 5 gramů.. Klepání kroužku nebo čepu jsou bizarní závady, které se dají vyloučit/odstranit. Otázka je, jestli to klepání není špatné spalování chudé směsi. Vzhledem k tomu, že říkáš pravý válec, může to být třeba i netěsností gufera pod alternátorem. Když budeš sledovat výfuk, pravý i levý válec pálí stejně?

Jestli ti taky jen neklepe šoupě v karburátoru. Nastartuj to, sundej filtr a opři se prstem do toho šoupěte a uvidíš...

Když někdo napíše klepe pravý válec, nemělo by to být na dvouválci s jedním karburátorem šoupátko...

laďa-prášil> když někdo tvrdí, že mu klepe pravej válec furt neznamená, že klepe....

Lokalizovat místo klepání se dost přesně dá přístrojem, který se menuje stetoskop.
V praxi se používá násada na koště.
Jedním koncem se přiloží k bolavému místu a druhým k uchu.
Když máš dvouválec, porovnáš místa vlevo a vpravo, jaký mají zvuk a podle teho bys mohl určit diagnózu .
Nebo se jako mustr použije zdravý jedinec.

Naposledy editováno 26.03.2014 22:40:54

laďa-prášil> Právě že gufera tam jsou nové, nevím jestli to bude tím. Na ty výfuky mrknu to si takhle nevybavím a pisnu. Zase si říkám, kdyby tam šla chudá směs, tak by svíčky (svíčka)měli být bílé barvy a přitom obě mají krásnou cihlovou barvu. Je to těžké těch příčin tam může být spousta. Budu muset jít postupně a zkoušet. kdybych si ten motor dával do generálky sám a né předchozí majitel, který to celé svěřil servisu, což já bych neudělal, možná bych to měl jednodušší. Tak nevím co tam opravdu je měněné. Stačilo se podívat na primární řetěz po koupi, protože dělal rachot a byl tak vytahaný, že mlátil do bloku motoru.

milec> chci se zeptat,měl jsi ten samý problém jako já? Klepaní ve válci?Usuzuji z toho co jsi napsal,že si vyměnil kroužky a bylo po problému?

Asi vím jaký zvuk myslíš,
Tohle opravdu ty 350 dělají.
A je to přesně jak říkáš, začne to po záběhu. Moc rád bych, aby někdo našel čím to je.
Jednou jsem četl vysvětlení které možná bylo blízko pravdě.
Prý je to tím že vložky válců mají o hodně větší tepelnou roztaživost, než písty. Písty pak ve válci malinko kloktají. (podobně jako když je ovalita) Zní to hrozně, ale je to nejspíš tak. Mě to dělaly všechny Jawy a to i po výměně všeho. Total go motoru. Po záběhu se to vrátí.
Existuje řešení. Mám vše zatím jen na staré kameře jako video. Musím to nějak převézt do digitalu a dam to sem.
Cca před 17 lety jsem dělal na těchto motorech velké testy, úpravy a experimenty.
Jedná se o to, že se do zajatých válců koupí nové písty o písmeno až 2 větší. Potom následuje úprava pístu. Později nafotím. (vylepšuje mazání a chlazení) chtěl jsem si to nechat i patentovat, ale není čas a peníze. Jde to aplikovat na jakýkoliv dvoutaktní motor. Najel jsem takto spousty km. A komprese jako blázen. Nikdy se to nekouslo a hlavně zmizel ten zvuk. (Pardon, Píšu z mobilu, jde to ee)

PS ; reakce na někoho výš. Fakt 5g rozdíl na pístu? To je neskutečný! Co tech 5g asi dělá při 4000 to za min.

Přátelé, tak mi to nedalo a i když jsem se tomu teď bránil, tak jsem motor kompletně rozebral. To klepání a věčné kapání oleje odněkud mě fakt nebavilo. Po vytáhnutí kliky jsem zjistil že předchozí majitel měl za to, že si zaplatil generálku motoru, ale servis nějak zapomněl vyměnit ložiska na klice na obou stranách, pěkně to ojebávají! Krásně byli vyrachtané. Na ostatních byla znát výměna. Nicméně jsem šel do našeho servisu s klikou ať mi ji překontroluje, nenašel nic špatně, tak mi to potvrdil, ale požádal jsem ho, jestli mi odzkouší, zdali je dobře vycentrovaná a zjistil, že má podle něho mírnou házyvost a podotkl, že je u toho nějaká tolerance 0,3 a ta moje se do této tolerance nevleze, je vyšší má 0,5. nevím jestli to píšu správně, takto podrobně to zas neznám. No každopádně buď si nechtěl přidělávat práci nějakým centrováním, nebo bude mít pravdu a jak říkal, mám to tam vrazit zpátky a jezdit. Tak já to rozebral abych se zbavil těch klepavých zvuků a měl bych to dát ve stejné podobě zase zpět? Proto se chci zeptat na váš názor, jestli náš odborník měl pravdu a nebo to dát někam jinam porovnat? Každopádně když to mám rozebrané, nenechám nic náhodě a všechny potřebné věci vyměním.

Zásada: Nejlepší je začít od začátku