chrom nerozlestis, jesttli jeto nerez tak ten jo. Obvykle je to poznat, hod foto.

Pavle koukneme na to, a nějak to pořešíme

Něco vezme tempo, něco alobal a Coca-Cola...

Pokud je to nerez tak ta nemagnetuje, jednoduše dej magnet na padák a hned to poznáš už s nerezí dělám nějaký ten pátek

Ahoj dej k tomu magnet.jestli nebude držet tak je to nerez.jinak obyčejna ocel v chromu.dal je to vidět na svárech jestli jsou propadle opět je to nejspiš nerez (TIG).jinak alobal a cola je nesmysl.jestli jsi s tim spadl tak jedině to misto vyměnit (od svaru ke svaru) a nechat přechromovat nebo vyleštit. Dej foto budem chytřejši.

Naposledy editováno 12.03.2014 19:19:30

[quote=Nick86]dal je to vidět na svárech jestli jsou propadle opět je to nejspiš nerez (TIG).

Není to rejpání, jen info. TIG se ti propadne,jen když sváříš bez drátu, s drátem je klasika na povrchu.

Naposledy editováno 12.03.2014 20:10:49

Pepas01 píše: Pokud je to nerez tak ta nemagnetuje, jednoduše dej magnet na padák a hned to poznáš už s nerezí dělám nějaký ten pátek

A co magnetická nerez?
E: já si je dělal sám, mám je z nemagnetického nerezu, ale děláme i s magnetickou nerezí, dáváme ji do čerpadel v autě. Pokud si je někdo dělal, můžou být z magnetického nerezu.

Naposledy editováno 12.03.2014 20:46:15

Jarda_K> je pravda že dříve byla nerez hodně magnetická, také jsme ji používaly ale to byla doba kdy svařování TIG byl u nás ještě v plenkách a většinou se vše svařovalo elektrodou , to bych se hodně divil že by ji dnes někdo používal na výrobu padacích rámů já osobně co dnes nakupuji nerez jak trubky tak jekly tak jsem se z magnetickou už nesetkal, když cokoli dělám tak většinou používám obyčejnou 304 která je nejlepší na leštění.

Obyčejná 304 nerez jenom vyleštěná




Kryt chladiče na Jawu 650





Malý ochranný rám na Hondu
A fotkami co dělám nerezové zábradlí to tady zasírat už nebudu

Jarda_K píše: [quote=Nick86]dal je to vidět na svárech jestli jsou propadle opět je to nejspiš nerez (TIG).

Není to rejpání, jen info. TIG se ti propadne,jen když sváříš bez drátu, s drátem je klasika na povrchu.

To je jasne ale netušim proč bych tam přidaval drat. abych se pak po..al z broušeni a leštěni?

Pepas01 píše:
A fotkami co dělám nerezové zábradlí to tady zasírat už nebudu

A klidně se pochlub rad se podivam. tohle je třeba moje prace v Praze na vojenske zakladně.










a nebo Chloumek

Nick86 píše: To je jasne ale netušim proč bych tam přidaval drat. abych se pak po..al z broušeni a leštěni?

Tak třeba proto aby to drželo, pokud VŠE jen slíváš, tak bych se o to zábradlí opírat nechtěl.
Jinak pěkná práce. To se chceš opravdu dohadovat kdo co dělal? Nezlob se, ale to dělá můj syn ve školce.

Pepas01 píše: Jarda_K> je pravda že dříve byla nerez hodně magnetická, také jsme ji používaly ale to byla doba kdy svařování TIG byl u nás ještě v plenkách a většinou se vše svařovalo elektrodou , to bych se hodně divil že by ji dnes někdo používal na výrobu padacích rámů já osobně co dnes nakupuji nerez jak trubky tak jekly tak jsem se z magnetickou už nesetkal, když cokoli dělám tak většinou používám obyčejnou 304 která je nejlepší na leštění.

Jasný, moc se jí už nepoužívá, já ji dávám jen do osiček do čerpadel, tam to nějak řídí magnet.

Hmm smích, víš nejsem zrovna typ člověka co nechává věci vyhnít, pokud máš potřebu cokoli řešit, tak přijeď a popovídáme si.

Jenom ještě jedna věc, já když dělám různé doplňky klukům na motorky a nebo cokoli jiné z nerezu a chci aby to místo kde je svár po vybroušení bylo v rovině s trubkou, tak vždy používám drát, pokud ho nepoužiješ tak po vybroušení a vyleštění je to místo propadlé a vypadá to hrozně a za druhé je to kvůli pevnosti a dobrému provaření , asi by mě nepotěšilo kdyby za mnou někdo přišel že se opřel o ochranný rám a on upadl ve sváru a svár na státní zkoušku se také svařuje s drátem ale to samozřejmě každý svářeč ví

koukám že svářeči se tu trochu hašteří moc tomu norezumim ale řekl bych že něco je lepší dělat s drátem a něco bez , mám kamaráda co sváří ve firmě co vyrábí v automobilkách lakovny ve světě a ti dělají jen bez drátu mají to podmínkou ,a k tematu pokud máš odřený padák tak se obávám že to vyleštit nepude at je to chrom nebo nerez, chtelo by to sice vidět ale myslim že pokud jsou tam vrypy tak to opravit nepude nebo bude levnější vyrobit nové

HAVK102 píše: koukám že svářeči se tu trochu hašteří moc tomu norezumim ale řekl bych že něco je lepší dělat s drátem a něco bez , mám kamaráda co sváří ve firmě co vyrábí v automobilkách lakovny ve světě a ti dělají jen bez drátu mají to podmínkou ,a k tematu pokud máš odřený padák tak se obávám že to vyleštit nepude at je to chrom nebo nerez, chtelo by to sice vidět ale myslim že pokud jsou tam vrypy tak to opravit nepude nebo bude levnější vyrobit nové

Nerez není problém přebrousit a vyleštit, i kdyby se hluboké vrypy měli zavařit. Věci na motorku, bych bez drátu nevařil. Jak píše Pepas01, kdyby to upadlo, nebylo by to příjemné