Asi bych nejdříve zkontroloval hl. pojistku, měla by být válečková na 15A, náhradní díly jsem objednával ZDE, po registraci vidíš u jednotlivých dílů i cenu

Když ti na motorce nefunguje nic elektrickýho, tak zkoušel jsi se podívat na pojistku co je u baterky? Pokud bude pojistka dobrá, tak změř jak je na tom baterka, může být totiž KO (má mít 12V)

Náhradní díly na Yuki najdeš přímo na stránkách Yuki http://www.yuki.cz/...motocykly-ctyrkolky/ a díly jsou přímo tady http://ndshop.yukimoto.cz/

EDIT:
D.A.G.R. byl rychlejší

Naposledy editováno 13.12.2013 18:35:19

díky díky, pojistku sem samozřejmě kontroloval a tou to není jelikož sem baterku vyřadil z provozu a jezdim přes nakopávačku tak baterkou to také nebude.

Hlavní pojistkou myslíš tu co jde od baterky po červenym kablu? nebo je tam schovaná pod nádrží ješte nejaká jiná?

ješte jedna vec zapoměl jsem ji tam napsat je to asi duležité :D že mi elktronika nefunguje ani při spušteném motoru

Dost možný že se ti spálila komplet celá elektrika jelikož baterka funguje i jako vyrovnávač napětí, navíc u číny bude po té kabeláži hovn*.

A jestli si myslíš že ti elektrika v motorce bude fungovat bez zaplýho motoru a baterky tak mi vysvětli z čeho si myslíš že do toho pude šťáva? :D

to vim že mi asi nepude eletrika bez baterie a zaplého motoru :D nemám tam nikde křečky co by mi vyrábeli elektriku :D kabeláž mám celou na očích a nikde nic přepálenýho ani jedinej náznak přetavený izolace nebo neco, ješte jedna věc když sem nakopával tak mi to zezačátku nechtelo chytnou ale problikávali budíky když sem nakopával ale když sem to nakopnul tak najednou přestalo všechno fungovat krom motoru takže podle mého je někde neco odpálenýho ale netušim co a kde.

Proč jsi vytáhl baterku? Ta tam být musí, protože hlavně slouží jako zátěž v obvodu, takže jak jsi motorku nastartoval bez baterky, tak jsi měl v obvodu místo 12V několik desítek voltů!!!, takže se ti někde něco mohlo odpálit!!! Se vůbec divím, že se ti neodpálilo CDI...
Jinak pojistka by asi měla být jen jedna u baterky, ale když tam nemáš baterku, tak teď na nic nemá vliv. Nejdřív vrať baterku a pak uvidíš, jestli se něco změní...

ok ok, děkuju, jsem vůl a jsem zase o něco chytřejší. podle mě je ale pozdě a už jsem neco odsmahnul

Konny88> Baterka nefunguje čistě jako "zátěž", působí jako filtrační kondenzátor, pohlcující napěťové špičky. A když baterka v obvodu je, musí tam být i regler a ten se právě mohl špičkami (při absenci baterky) zničit. Pak teprve mohlo napětí "vyletět" a zmařit zbylé komponenty v obvodu, ale to by odnesla i zapalovací jednotka. Vzhledem k tomu, že motor běží, to ale vypadá na to, že zapalovací okruh má na magnetu samostatnou cívku a běží čistě jako magneto a s okruhem, v kterém je baterka, není vůbec spojen (má to tak třeba WR125).

J.M.K.> no chápu, ale nevím co je regler bohužel, a nějaký závěr z toho plyne? co sem udělal špatně vím že sem vyřadil baterku, motorka mi jezdila týden bez baterie a v pohodě ale to sem podělal tohle no, a čím by to tedy mohlo být co jsem tam mohl zničit a jak to prověřit? baterku tam nainstaluji hnedka zpátky :D poučil jsem se.

nemyslíš tím reglerem náhodou Regulátor napětí?

Naposledy editováno 15.12.2013 00:04:34

Zipooo> Urcite je myslen regulator napeti a pokud tomu vubec nehovis, tak nebylo by lepsi se poradit z elektrikarem, aby ti to promeril ?

dedek_new> jo to je jasný ale tak pokud to neni nic složitýho tak to udělám sám ale pokud to nebude tak jednoduchý tak někomu řeknu ale od toho píšu sem :D jestli mi nekdo poradí co a jak a nebo mi řeknete že se na to mám vykašlat a radši nekomu zavolat, předmětem tohoto tematu je ale spíš to v čem jsem udělal chybu (to už vím) a co se mohlo zničit a proč to nefunguje, :)

Zipooo> Víš ona ta baterka tam být nemusí, ale záleží na pár okolnostech. Popisovat to tady nebudu, nemám čas na romány. Zjednodušeně řečeno, musí se proměřit zapojení dvou drátů když vyndaváš baterku, protože je i typ regulátoru, který nejen hlídá na baterce nabíjení a zbytek hodí do zkratu, ale má ještě jednu zpětnou vazbu. Já bez baterky jezdil 3 roky a kromě občasné vypálené žárovky nebyl problém, ale dal jsem jiný typ regulátoru. Ale opravdu, jak ti tady někdo radí, dej to k elektrikářovi, on to proměří a řekne ti co je potřeba.

Kovboy> super tak díky za pomoc, švihnu to nekomu at se na to podívá ale jinak je to tedy regulátorem pravděpodobně.

Zipooo> Ano, regler je regulátor. Týden to namáhání napěťovými špičkami klidně vydržet mohl a pak až teprve odešel. Baterku tam zpátky nedávej, jelikož jestli je regler vadný tím způsobem, že jen usměrňuje a nereguluje, tak bude přebíjet a baterku tak zničí ("vyvaří" se a může i explodovat) a jestli v něm budou i proražené diody, poznáš to tak, že hned při připojení baterky shoří hlavní pojistka (někdy je samostatně, někdy je v tělese relátka starteru a je zapojena mezi výstupem regleru (zpravidla červený drát) a (+) pólem baterky a slouží právě jako ochrana před zkratem v regleru.
Regler je kovová "krabička" s žebrováním (kvůli chlazení) a vede z ní jeden drát na (+) baterky (přes pojisktu), druhý na kostru a jeden, dva, nebo tři dráty (dle toho, zda je magneto jednofázové, nebo třífázové) do motoru. Když nesvítí ani světla, tak koukni na žárovky jestli budou spálené, je to jasné, že regler "přebíjel". Máš-li a umíš použít voltmetr, nastav jej na rozsah 200V DC, napoj jej na svorky baterky a když po našlápnutí motoru naměříš na volnoběh 20 - 30V a ve vyšších (cca nadpolovičních) otáčkách 50 - 80V, je regler jasně vadný.
Ještě musejí vést z motoru nejméně dva dráty, které povedou na plastovou krabičku a z ní další drát na zapalovací cívku. "Krabička" je zapalovací jednotka a té si nevšímej, když motor běží bez problémů.

J.M.K.> Super, mnohokrát děkuji. Voltmetr samozřejmě mám a s používáním jsem obeznámen hned jakmile se dostanu do dílny k motorce tak se na to podívám a ozkouším. ješte jednou mnohokrát děkuji za radu

Zipooo> Nemáš zač. Hlavně, ukáže-li se regler vadným býti, po montáži nového v žádném případě nestartuj motor bez připojené baterky, jinak můžeš lehko zničit i nový regler.
A také před nahozením motoru zkontroluj bezvadnost hlavní pojistky (musejí při stojícím motoru svítit světla, budou-li pochopitelně žárovky v pořádku), jelikož bude-li přerušená, logicky to bude totéž, jako by nebyla baterka připojena.

Naposledy editováno 15.12.2013 11:28:46

J.M.K. píše: Konny88> Baterka nefunguje čistě jako "zátěž", působí jako filtrační kondenzátor, pohlcující napěťové špičky. A když baterka v obvodu je, musí tam být i regler a ten se právě mohl špičkami (při absenci baterky) zničit. Pak teprve mohlo napětí "vyletět" a zmařit zbylé komponenty v obvodu, ale to by odnesla i zapalovací jednotka. Vzhledem k tomu, že motor běží, to ale vypadá na to, že zapalovací okruh má na magnetu samostatnou cívku a běží čistě jako magneto a s okruhem, v kterém je baterka, není vůbec spojen (má to tak třeba WR125).

Mě to nemusíš vysvětlovat (mám elektro-školu), ale nechtěl jsem to moc rozepisovat . Jinak s tou baterkou máš pravdu, pokud bude regler v háji, tak je blbost vracet baterku, protože by to dlouho nevydržela (to mi v ten moment co jsem to psal nedošlo).

Ty jsi mu to už všechno vysvětlil, tak už nemá cenu k tomu více psát...

Tak jak to dopadlo co to nakonec bylo ? Mám stejný problém u husqvarny SM610.

Tak už to mam spraveny, byla to jen pojistka 😂