nech ho žít a opatruj ho, jednou ti to na stotisíckrát oplatí. Podle mě z něj žádná uprava střelce neudělá

No některý úpravy co jsem viděl byli přísný. Ale je pravda že pokud ho necháš v origo stavu, jednou si (nám) poděkuješ

Ty gumy na té 550 v avataru sou fakt přísný.

KU. veni krasnych veci proč ta 550 nejede 120???
kup si V8 na jawamanii strankach nebo ggooglu nic neni.. kazdy den nova klika pist... praskle.....

Naposledy editováno 09.12.2013 17:28:37

Stejsky se zabejvá myslím staďákama, a plno jinejch teda lidí. Stačí hledat

jawa50speed.wz.cz/_st70.html

(někdo na něj nadává, já jsem s ním byl spokojenej )

E: Jinak si připrav hromadu trysek, ňáký vejfuky a nervy sousedů

Naposledy editováno 09.12.2013 17:37:16

Proboha!Nech tu motorku být takovou,jaká je.V origo stavu má mnohem větší cenu,než TUZINGOVĚ ( ) upravená,veř mi

Určitě bych ho netunil ...

no asi jo.bude to určitě rozumnější ho ponechat v origo stavu.tak třeba až ten další,jestli se ke mě ještě nějaký dostane

prochyell píše: no asi jo.bude to určitě rozumnější ho ponechat v origo stavu.tak třeba až ten další,jestli se ke mě ještě nějaký dostane

chlapi, kteří jezdí závody stadionů, s tím dělají divy. Kamrád ho má taky, jezdím fandit, ale vím co to vydrží. Malá úprava je jiný karburátor, vyleštěné kanály atd. Při větších úpravách už se dělá větší komprese, převrtávají to na 80ku.... Ale jede s tím závod a půlí se motor. Pokud nechceš závodit, nech to tak jak to je, max. ty malý úpravy

Závodim na fichtlu každej den, a úpravy mám taky.. Muzea jsou plný veteránů
.. Vážně.. Měl jsem 70ccm pio, a rok jsem s tim jezdil uplně bez problémů (po rovině 85, z kopce 90km/h).. po roce jsem to prodal stále ve slušný kondici.
S tímhle motorem se mi klika zastavila po dvou letech. Ale při používání. (cirka 10tis km za tu dobu)
Nevidim důvod proč by staďák nešel upravit, aby nebyl brzda provozu, a zároveně aspoň sezonu vydržel. Dyď viditelná úprava bude stejně především výfuk, a karbec. Případně žebra.

Asi bych ti trosku poradil,ale jak se do toho zazeres,tak to schramstne mnoho casu a penez,pak te doma nebudou mit radi....

Zaklad je nahradit dekompresor sroubem,jinak ti vylitne....
KARBURATOR,sezen si karbec do zacatku z motorove pily,s tim vajickem to nepojede....muzes sehnat i nejaky Bing nebo nevp z modernich skutru,ale c vetsi dyfuzor,tim musis upravit vic saci a vyfukovej kanal.....
Pist dej jednokrouzkovej
Zapalovani....tak s tim si musis vyhrat,ideal je nejaky ze sekacky upravit na soustruhu,dava vetsi jiskru a taky je na to spoleh....
Nedavej tesneni pod hlavu,ale zabrus valec s hlavou do sebe lapovaci pastou...
Tech rad je vic,kdysi jsem jezdil tajne zavody mopedu,rad na to vzpominam,ale bylo to silenstvi....

Ja bych to nechal jak to je,nektere mopedy jezdi i 120km h ale to největší kouzlo je
stejne v male rychlosti....

Bez se nekdy kouknout na tajne zavody mopedu,bud te to chytne a nebo se na to vyprdnes,je-li ti zivot milej....ono to totiu nebrzdi....

Jestli to chces tunit, tak to radeji prodej. Bych to snad i koupil, ikdyz jednu zrenovovanou S11ku uz doma mam. Jestli opravdu nevis, kudy do upravy, tak pravdepodobne hafo dilu i znicis, coz je minimalne do budoucna skoda :-/

Základ, jako taková "nezbytná" úprava, je dodělání sání na žebra, indučka a karbec z fichtla (musíš odbrousit kousek karteru) + spřevodování do rychla. Dál bych si nechal vyrobit ocelový brzdový štíty, a použil odlehčený magneto z jednolitýho kusu, kamarád mi to ukazoval, že to kdosi vyrábí.
Já jsem rád že jsem se všeho zbavil, je to sice krásný jezdit na nečem takovým, ale nemám na to nervy...

Čau, hele tady jsem se dočetl, že nějakej Milan Dvořák se zabejvá tuningem Stadionů už léta tak můžeš zkusit i tohohle typa. Má na to prej i třikvalt, ňáky jiný zapalování a tak. Dole v tom článku je na něj kontakt a i tam píše, že rád poradí mladejm tunérům.

Naposledy editováno 11.12.2013 23:37:16

Sorry kontakt je tady v tom druhým článku.

Ahoj; proč zdravíš přátele dvou stop ?

Lubos92> Tak třeba má prostě plechovkáře rád ...

Lubos92> omyl))

Tuningem motoru výrazně snížíš životnost této veteránské malorážky.

Neni to takovej problém předělat, jen jestli do toho budeš chtít strčit tak desítku.
1. chce to do klikovky jinou ojniční sadu - vč práce cca 3000Kč. (jen za předělání sériový, pokud jsou setrváky použitelný)
2. Dobrej materiál na vložku 600Kč Ve válci je nutný zvětšit kanály - k tomu potřebuješ koupit frézky několika tvarů a velikostí - 500Kč
3. Píst - kvalitní cca 2000Kč, ale dá se jezdit na Simsona za 250Kč.
Bohatě vystačuje 2.kroužkový. Vrtání je dobrý kolem 42mm. Větší objem se ani na maximum zvětšenýma přefukama dostatečně nenakrmí.
3. Spojka - dá se občas sehnat vnitřní koš nově vyrobený kolem 500Kč. Na vnější koš je třeba po obvodu přivařit zpevňující kroužek. Lamely aby neklouzaly se daji použít korkový 300Kč
4. Hlava s původní moc toho neuděláš. Má malou kompresi a je tak slabá, že při větším zatížení se kroutí. Tak je nutný pořídit odlitek - 1000Kč
5. výfuk - ideální za dobrou cenu je Hikone - 500Kč
6. Karbec Je vhodný o velikosti difuzoru 16-20mm ceny jsou od 700 - 1500Kč
Zapalko stačí původní, ale chce to nový kladívka a novou cívku zalitou v plastu celkem 600Kč
K tomu plno práce.
Tak jestli jsem to dobře sčítnul tak jsi tam přes 8 tis a to ještě připočítej nějaký obráběčský práce, pár drobností a si na tý desítce.
Ještě je dobrý koupit ocelový brzdový štíty s frézovanejma paknama, ale chtěl jsi jet 80 a ne už z tý rychlosti zastavit, tak nevím.
Stále chceš aby jezdil 80?
Mě jede 120 a to už je 30 tis za materiál v motoru a dlouhý roky vývoje.
ps.: snad jsem tě neodradil

Naposledy editováno 20.12.2013 16:23:44

alesmoto> zdravím,děkuji za rady,přiznám se..trošku i jo

http://www.cervenaprasata.com/upravy/S26.PDF

Určitě ho nechat v originále, tak jsou ostatně veteráni nejhezčí :)

tak zůstal v origo stavu,potřeboval bych ale prosím radu od někoho kdo se setkal s novou klikovkou,třeba s tou co nabízí na motojelínek nebo motoveterandili.tu původní jsem zničil,tak uvažuju že koupím tuto.proto potřebuju nějaké info o tomto výrobku..moc dík za každý poznatek