Ta nová 250 je moc pěkná

Streetmoto- mě by spíše zajímal tvůj názor PROČ NEROZŠÍŘIT VM 450?
Proč nekoupit? toto VM 450

z popisu vyplívá-je to LEVNĚJŠÍ ,lehčí o 3kila ,výkonější apod....

srsen600> nejde porovnávat 250 a 450 a někdy je méně více...
v tomto případě bych bral AJP než čínu WWW ta na mě dojem neudělala a už tu na tenhle stroj bylo dost témat...

souhlasíme s názorem výš..
Každopádně k otázce od srsen600 , (VM) 450 je jiný objem, za další je to pouze kopie jiného stroje,což AJP jde vlastní cestou vývoje spousty prvků včetně vyladění motoru a jeho průběhu.
(VM)450 jak říkám je kopie což s sebou i přináší servisní intervaly úplně jiné než má AJP a tyto motorky nepatří do stejné kategorie..
I co se týče podvozkových komponentů a celkových komponentů nedají se srovnát , jen Reikon řídítka,páčky, kompletně stavitelný podvozek Sachs nebo Marzocchi, atd...
Dále k Ajp hraje do noty i 25 let vývoje enduro motocyklů a mnoho úspěchů v X soutěžích.

Kždopádně souhlasím ,že ta 450 je za krásné peníze.
Ale měli jsme tu možnost oba stroje porovnat a (VM) vyhrává pouze cenou a výkonem (450), ve všem ostatním hodně ztrácí..ale jak říkám,nejedná se o stroje úplně stejné kategorie..



Naposledy editováno 29.11.2013 11:05:04

Je do toho AJP rekluse :) a jak je to ze svetlou vyskou stroje kolik ma ? a kolik to zere v prumeru...

motorka je krásná to se musí nechat, ale na tvým Webu mne zaujal hned první odstavec "téměř závodní podvozek" a co všechno ostatní je "téměř závodní?" Tak nějak si za cenu 134 tis sám radši koupím rok starej závodní stroj (WR,YZ,CRF, RM atp) s najetejma 20 hodinama a myslím že se na ní budu moci spolehnout a nemachrovat jen s pěknejma barvama. Je to jen můj názor, myslím že se najde daleko víc mastňáků kteří chtějí jen vypadat dobře a koupí si to. Pak se časem ukáže jestli to vydrží téměř závodní podmínky.

srsen600> to se hezky upsal v tom inzerátu a vydává asi čínské VV (asiawing) za VM MOTOR (Vácha-Písek)

Streetmoto> kdy bude sít 3-4 prodejců v čr, zatim vidim jen Brooklyn NY

Spotřeba je různá, když se budem bavit o PR5 250 tak při silničnim režimu okolo 3-4 l/100 km ,
při enduro ježdění záleží hrozně na stylu jízdy a např. s jakým výfukem máte moto..ale vesměs se jedná o úspornější stroj..

odpověd pro : Novej : téměř závodní podvozek bylo použito záměrně.Jelikož modely PR4 se dají koupit v několika variantách ,od základního, kde motorka je např na vidliccíh Marzocchi a centrálu Sachs,ale nenastavitelných.
Pak PR5 nebo verze Extreme mají špičkové komponenty : např 48mm Sachs přední vidlice ,nebo 48.. Marzocchi : vidlice ,podobnou kombinaci používá např. GAS GAS nebo beta v RR endurech..
Jinak opět WR,RM,YZ jsou zase stroje jiné kategorie, jedná se o sportovní náčiní (kde se hraje hlavně na konečnou hmotnost a výkon motorky a jsou to MX stroje) AJP má oproti nim SPZ a motor točí pouze cca 7,5 tis ot./ min .Výkon je celkově naladěnej na traktorvý průběh pro enduro ježdění..Na MX trati je AJP pomalé a nevýbušné orpoti těmto MX strojům..Své kvality AJP předvede v enduro pasážích, kdy je nadbytek výkonu na škodu,na technických místech , popere se o přední příčky při soutěžích typu cross country, offroad marathon atd. a sveze Vás i po silnici..Navíc ted dávám k motorkám za velmi výhodných fin. podmínek i motardová kola,takže..
To je to o čem jsem psal na začátku,že rád odpovím,aby se AJP neporovnávalo s motorkami jiné kategorie...Profi závodník MX nebo hard enduro závodů si AJP nikdy nekoupí..

novej> hele ojetá/nová to se prostě srovnávat nedá.

Já bych šel do tohodle, protože nejsem ani skoro závodník a servisní náklady budou někde jinde. U AJP bych viděl hlavní problém v servisní síti, nechtělo by se mi tahat mašinu z Prahy do Plzně na servis.

Ale jinak

Streetmoto> Je vidět že víš o čem mluvíš

Co se týče servisu AJP, servisní síť máme ..např. 1x v Praze a 1x v Kladně..co se týče garanček atd..
S prodejci je to zatím bída Jednáme s několika možnými prodejci ,ale chceme max 3-4 , aby byla nějaká kvalita služeb a přístup k zákazníkovi. I díky tomu,že máme předváděcí stroje, aby zákazník opravdu věděl, co kupuje..Neni neobvyklé,že se zákazníkem strávíme půl dne ježděním,nebo se vracíme ze 100 km testovací jízdy ,včetně enduro výjezdů,tratí atd.. A tohle bychom chtěli ,aby zůstalo zachováno..Aby nebyly AJP na 70 prodejnách mezi 100 skůtry a jediné , co by zájemce mohl, by bylo se na AJP podívat a zaplatit a nevědět ,co si vlastně kupuje..

Naposledy editováno 29.11.2013 11:46:11

Streetmoto> Nezlobte se na mě, ale čím více o téhle motorce vím, tím více ji chci Přístup prodejce super, snaha prodat motorku se dneska už moc nevidí, ale na vás je fakt vidět, že těm AJP věříte .

Jak zde uvádí prodejce, nesrovnávejte AJP s mašinami MX ostrým strojům. Konkurenty hledejte ve strojích Yamaha WR 250, Honda CRF 250L a další podobné. Když AJP srovnáte právě s těmito konkurenty zjistíte, že poměr ceny a toho, co nabízí, jde zde prostě nejlepší

Jinak co se týká představy o prodejní síti... Musím s vámi souhlasit. Mít servis v každém větším městě je fakt nesmysl. Servisy pak budou samí amatéři a neudělají nic pořádně. Moc vám fandím!

125Marek> díky . Snažíme se co to jde a když vidíme nadšené majitele je to taky část úspěchu..
A motorkám opravdu věříme,sami na nich jezdíme.

125Marek píše: Streetmoto>

Jinak co se týká představy o prodejní síti... Musím s vámi souhlasit. Mít servis v každém větším městě je fakt nesmysl. Servisy pak budou samí amatéři a neudělají nic pořádně. Moc vám fandím!

Hmm...a co nějaké zastoupení na moravě? Už vidím ty nadšené ksichty riderů při pomyšlení na "garančku" do Phy či Kladna !!!

Musím říct, že nemít už CRF-Lko, tak bych s největší pravděpodobností do té PR5 šel, hodně se mi líbí, sice jsem ji neviděl naživo, ale z toho, co jsem o ní četl, mi přijde, že určitě nebude zpracováním za Hondou pokulhávat (spíš naopak) a zdá se, že by to mohl být hodně zábavný strojek

Tady si jí pěkně užívají

Oproti CRFL bude hozena víc do terénu a bude mít v něm taky schopnější podvozek a hodně kil dolu, což se ovšem promítlo na ceně o 30 papírů vejš... Taky vám moc fandím. Ale bude to hrozně těžký, doba je kurevsky na hovno, lidi obracej každou korunu a navíc AJP není zkrátka zvučné jméno. Drtivá většina lidí nemá potuchy, i mezi motorkáři... Ale věřím, že se s tim poperete a výsledky se dostaví. Chce to mít dobře zvládlej marketing a vstřícný prodejce

Streetmoto> Neplanují AJP do budoucna motor o obsahu 400-450ccm,myslim si že by si svoje zákazníky tyto obsahy našli, ono totiž, když má člověk 90-100kg, tak drtit tu 250ccm nebude i co se týče výdrže žádnej šlágr. Nebo nákej 2T není v plánu?

Motorka moc pěkná. Taky mě velmi zaujala. pro hobíka, co se chce brouzdat krajinou asi supr. Zkus nahodit nějaký způsob splácení.

A kde je konec českému VM? Jsem doufal že z toho endura něco bude a ono prd.

Jinak AJP PR5 je mi sympatické, snesl bych ho v garáži

Streetmoto> asi sem vas videl cca 14dni zpatky na konecny tramvaje 4 na papoilu,3 masiny 2 urcite AJP

SuperSic58 píše: Oproti CRFL bude hozena víc do terénu a bude mít v něm taky schopnější podvozek a hodně kil dolu, což se ovšem promítlo na ceně o 30 papírů vejš... Taky vám moc fandím. Ale bude to hrozně těžký, doba je kurevsky na hovno, lidi obracej každou korunu a navíc AJP není zkrátka zvučné jméno. Drtivá většina lidí nemá potuchy, i mezi motorkáři... Ale věřím, že se s tim poperete a výsledky se dostaví. Chce to mít dobře zvládlej marketing a vstřícný prodejce

S tím naprosto souhlasím. Všechny stroje AJP jsou mi velice sympatické svým pojetím na rozhraní užitkového motocyklu a sportovního náčiní. A jak už tu padlo, oceňuji i ten váš přístup - chování prodejce . Akorát, jak už tu také zaznělo, zatím bych měl přeci jen trochu obavu o dostupnost dílů, a to hlavně do budoucna. Přesto, pokud bych měl v příštích letech uvažovat o novém stroji, jsou pro mě tyhle Portugalky asi nejzajímavější zboží . I proto bych přál co největší prodejnost. Velice vám fandím

Prochal11> Co se týče objemu, 450tka zatím neni v plánu. Byla to jedna z prvních otázek,co jsem v Portugalsku v továrně pokládal a na kterou mi byla poskytnuta jednoduchá odpověď.
Zatím se pracuje na stálem vylepšováním 250 a ta má výkonu pro to co je určená až dost,což je pravda..u AJP opravdu nejde koukat jen na papírové hodnoty, AJP tahá téměř od volnoběhu a svůj maximální výkon má při cca 7,5 tis ot/min ...kdyby motor točil 11 tis jako jiné stroje hodnota výkonu by byla samozřejmě větší..Toto se projevu na dlouhé životnosti a traktorovém průběhu už odspodu..Motorce výkon nechybí..a ruku na srdce, kdo z nás může v klidu říct, že používá 100% výkonu u silnějších strojů,krom rovné cesty...tenhle motor je laděný právě na dlouhou výdrž,na jizdu po silnici, na jízdu v terénu..na MX trat AJP nepatří a na zbytku ježdění málokdy budete motor trápit v maximu otáček na každou rychlost..opravdu se chce svézt...Přiznávám ,že např. v Rumunsku ,kde je dlouhý výjezd s výškovým převýšením třeba 300m atd.. okolo Vás 500cc husabergy prosviští,ale AJP to taky vyjede,tak co..

DejvGSR> způsob splácení máme např. cetelem s minimálním navýšením..v Případě splátek dáváme slevu a pár doplňků navíc,aby to tak nebolelo, takže s tim problém neni..s čimž,že teda doporučujeme max. 2 roky po dobu záruky,na tohle období to máme nastaveno hodně hezky..

hus> jo,to je možné

Jinak co se týče dostupnosti ND neměl bych obavy..továrna funguje 25 let a jen tak končit nebude,doufáme Navíc dostupnost dílů,které nemáme skladem je do 3 pracovních dní, ale co víc spoustu dílů (neměl bych to říkat ) neni třeba v nouzi brát přímo AJP, jelikož jak již bylo řečeno používají se přední komponenty,takže ložiska,destičky,řetězové sady,řídítka,páčky atd..jsou i v druhovýrobě..a motorové díly budou dlouho dostupné,taktéž plasty...

jinak spousta informací je i zde na FB profilu:
Facebook

velice zajímavé stroje jsou i PR4 240 cc - vzduchem chlazené motory, 2- ventil a karburátor,hmotnost cca 105 kg,cena pod 90 tis kč..Nemají sice výkon a výbušnost vodou chlazených 250-tek , ale práce a srandy udělají také spoustu..

Naposledy editováno 30.11.2013 00:48:19

Začínám pokukovat po něčem lehčím a najžhavější kandidát je Yamaha WR250F, nicméně endura AJP mě docela zaujaly. Dá se případně domluvit testovací jízda a nějaká zevrubnější prohlídka stroje?