Pokud je svíčka černá, tak je směs moc bohatá Na spodek ti trochu pomůže boost bottle (500kč tušim) pak nevim jak je to s laďákama ale většinou ti laďák posune výkon do vyších otáček což ty nechceš

http://www.scooter-tuning.cz/ tady v Praze, planuju mu tam dat svoje priblizovadlo na menší proměnu

Jinak klasika, kit, výfuk, pružiny, válečky, variator, klapky, filtr, trysky, karbec atd. Podle toho co od toho chceš.....

MaraVFR píše: http://www.scooter-tuning.cz/ tady v Praze, planuju mu tam dat svoje priblizovadlo na menší proměnu

Jinak klasika, kit, výfuk, pružiny, válečky, variator, klapky, filtr, trysky, karbec atd. Podle toho co od toho chceš.....

nemam scutra,mam dospelackou motorku

aha ty voe, sem to já koko.. ten název k tomu přímo vybízí

no pokud máš kit, tak patřičný trisky a jehlu, výfuk a je to .... víc bych se v tom nehrabal

nebo jak tento http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=81989

motor lifan 140ccm

Jak už jsem psal laďák (výfuk) kopne výkon na horu a dole ubere, takže to nesplňuje požadavek.

"velkej vykon do 2500-3000 otacek" je u vysokootáčkovýho dvoutakta fakt blbost :)
Krouťák se ti může zvednout akorát na úkor výkonu, takže třeba vyrobit laďák na nižžší otáčky, nebo načasovat válec, posunout výfukovej kanál víc dolů...
Jinak vylazenej karburátor je základ. Pak ten výfuk, válec už máš, karbonový klapky, otevřenej filtr....

heavyrun píše: "velkej vykon do 2500-3000 otacek" je u vysokootáčkovýho dvoutakta fakt blbost :)
Krouťák se ti může zvednout akorát na úkor výkonu, takže třeba vyrobit laďák na nižžší otáčky, nebo načasovat válec, posunout výfukovej kanál víc dolů...
Jinak vylazenej karburátor je základ. Pak ten výfuk, válec už máš, karbonový klapky, otevřenej filtr....

psal jsem ze mam dospelackou motorku,takze mam 4takt...je zbytecne zvedat vykon,protoze ho nevyuziju..jezdim max na 3500 otacek..kdyz je vic tak by to jelo rychleji treba kilo,ale zaclo by to vibrovat a to znamena povolovani sroubu,praskani plastu a pod.kdyz jedu do tech 60-70 coz je po praze tak akorat,tak spis bych ocenil kdyby to melo tah do kopce nebo to jelo z 0 na 70 za 2s
ps:filtr mam sportovni sani a z vyfukem nechci nic delat protoze to ma na padinu supr zvuk,asi to nejlepsi co na tom muze bejt a nerad bych o nej prisel..spis sestelovat karbec,mozna vetsi rozeta atd

Naposledy editováno 27.11.2013 01:28:24

bramboroking píše: psal jsem ze mam dospelackou motorku,takze mam 4takt...je zbytecne zvedat vykon,protoze ho nevyuziju..jezdim max na 3500 otacek..kdyz je vic tak by to jelo rychleji treba kilo,ale zaclo by to vibrovat a to znamena povolovani sroubu,praskani plastu a pod.kdyz jedu do tech 60-70 coz je po praze tak akorat,tak spis bych ocenil kdyby to melo tah do kopce nebo to jelo z 0 na 70 za 2s
ps:filtr mam sportovni sani a z vyfukem nechci nic delat protoze to ma na padinu supr zvuk,asi to nejlepsi co na tom muze bejt a nerad bych o nej prisel..spis sestelovat karbec,mozna vetsi rozeta atd

4takt 50tka? Aha.. tak to ti bohužel neporadím :)

80ccm 4t a kilo?

tadeo96 píše: 80ccm 4t a kilo?

ano a zvuk jak pullitr..

A zátah jak litr...

MaraVFR píše: nebo jak tento http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=81989

motor lifan 140ccm

Jo Aleš a jeho Zippka. Ten kamarád co mu to předělával jsem byl já. Mám taky upravenou padinku na 140 ccm a jede to se mnou a s mýma 120 kg přez stovku. Ještě jsem pomáhal a radil při úpravě další Zippky, a ten tam má už 250 ccm místo té padinky.

Naposledy editováno 27.11.2013 17:21:01

Kovboy píše: Jo Aleš a jeho Zippka. Ten kamarád co mu to předělával jsem byl já. Mám taky upravenou padinku na 140 ccm a jede to se mnou a s mýma 120 kg přez stovku. Ještě jsem pomáhal a radil při úpravě další Zippky, a ten tam má už 250 ccm místo té padinky.

cetl jsem o Tobe,zivouci legenda na zippky posilam pm..
o te 250ce sem taky cetl,docela narez..se divim ze to ta kostra udrzi

Naposledy editováno 27.11.2013 17:58:08

Jo Radek z Nelahozevse, tak to je fakt nářez. Ten rám v pohodě tu 250tku zvládá. Jen Radek si tak trochu nedá některé věci poradit a pak trpí motor. Tady foto té Alešovo s motorem 140 ccm






Ale stejně mu na své Monkey ujedu.

Naposledy editováno 28.11.2013 07:54:08

Kovboy>

spis by me zajimalo s tou 250kou,zda tam jsou vibrace zda to zvlada puvodni retez a rozeta..potom jeste jake tam je razeni a zda to ukazuje rychlosti na budiku..a samozrejme kolik to jede a kolik jsou naklady s praci..(na technickou se pak da nandat puvodni motor bez problemu?

bramboroking píše: Kovboy>

spis by me zajimalo s tou 250kou,zda tam jsou vibrace zda to zvlada puvodni retez a rozeta..potom jeste jake tam je razeni a zda to ukazuje rychlosti na budiku..a samozrejme kolik to jede a kolik jsou naklady s praci..(na technickou se pak da nandat puvodni motor bez problemu?

Musíš předělat držáky a tím tam před technickou původní motor zpět nedáš, leda opět předělat držáky. Proto Aleš dal tu 140 ccm. Pasuje do držáků bez větších zásahů ( v současné době máš na výběr až 190 ccm 4ventil). Vibrace jsou v normě, řetěz ten původní se rychleji vytahá. Radek s tou 250tkou jezdí hodně přez stovku (říkal myslím kolem 140 - 150) a ta Alešova kolem stovky - je to spíše o tahu a o tom, že prostě není potřeba řadit do kopců. Změnou poměru rozet to zrychlíš a o dost.

tadeo96> Ať vás ani nenapadne dávat na Zippku Boost bottle! Používá se výradně pro 2T motory. Zippka je 4T.