Che píše: PajaZR> je to ono ??

www.motorkari.cz/forum-detail/

Jo toto mám doma.

Skalik píše: ¨

Nemusíš, já ho mám v ignoraci

Ohledně Jawy/ČZ, předpokládám, že osud vedení a vývoje byl stejný jako v Boleslavi, prostě se vyházeli lidi co měli špatnou průkazku a nikoho nezajímala kvalifikace. Automobilku zachránil prodej VW, Jawu by v tý době chtěl asi jenom blázen. Už škoda 120 byl produkt nekompetentních blbů, to už mělo bejt auto s pohonem předních kol a motorem vepředu. No a produkty Jawy v 1989 asi netřeba přestavovat to stejný jako 40 let předtím a to byl ten kámen úrazu.

Ich auch ;=)

Před nedávnem jsem četl knihu o historii Harley Davidson a stále si myslím, že v dobách krize na tom byli mnohem hůř než je dnes Jawa. Tak si občas říkám, že se třeba nějakej zázrak stane ... ale už v něj moc nevěřím a s každým dalším prohlášením Jawy o světlých zítřcích věřím čím dál míň škoda

co kdyz mela jawa finnacni potize? kde vubec bral stat prachy,kdyz za motorky dostal ziguliky.

Jak tu někdo zmínil pana Pudila.Tady jeho ČZ 350 OHC.

jen menší srovnání.jawa 350/634 měla 14kw.Tahle ČZ měla 23,5kw.Velká škoda...

Creck píše: Protoze velky bratr byl jediny odberatel, tak si diktoval co chce. (ne jediny ale nejvetsi)

Pokud by Jawa delala pro Rusko i po roce 89 , tak chrli tisice motocyklu i dnes.

Ale to by v Rusku museli být samý Creckéni.

Známý dělal v jedné firmě před 89 co vyráběla čerpadla. Dělal v jakoby dnešním marketing oddělení. Ptal jsem se, co tam jako dělal a řek mi to docela výstižně.
"Každý rok jsme čekali na chlapíka z Ruska, přiletěl ukázal že to bere všechno a odletěl. Po 89 pak nepřiletěl nikdo, tak jsme to zabalili"

S tou 500 OHC to není zas tak jednoduché. V té době prostě lidi chtěli levný věci bo byla bída jako prase a navíc proč dělat něco tak náročného, když 350 byla mnohem levnější a navíc se dala rychleji vyrábět a výkonově ty motorky od sebe moc daleko nebyly. I v té době se museli řešit výrobní kapacity. I když je 500 OHC nádherná, ve výsledku to není žádný technologický zázrak a ani v době svého vzniku nebyla. Tehdy vládla světu motocyklů ještě Anglie a o Jawě na "ZÁPADĚ" věděl málokdo. Bylo třeba vyrábět co to šlo. Tehdy byl motocykl ještě dopravní prostředek, né způsob trávení volného času jako dnes. Teď mě můžete kamenovat.

Souhlasím s Charliem.Z Jawy se postupem bolševismu stala sračka.Technologie se ubíraly úplně jiným směrem.A nějaké zmrtvých vstání?Ha ha ha.Pokud mě ta značka něčím osloví,tak krásně zrenovovaným historickým kouskem.Pak už platilo,kam komunista sáhnul,tam 100 let tráva nerostla.Mějte se.

trigr> ehm ... tohle všechno se v tom článku píše! Četl jsi to a děláš nám výcuc?

O mrtvých jen dobře

Skalik píše: trigr> ehm ... tohle všechno se v tom článku píše! Četl jsi to a děláš nám výcuc?

Promiň, že jsem se dotkl tvých citů...

Mám Jawu 350-639 z 1991roku a som po určitých zmenách s ňou spokojný,ale dnes by som ju ako novú určite nekupoval lebo RETRO sa na svete robí uplne na inom základe,ale škoda jednej legendy.

Už je to spoustu let (myslím, že to byl rok 1988). Byli jsme se střední školou na exkurzi v ČZ Strakonice a už tam ten 400 cm3 motocykl měli ve vývojovém oddělení připravený. Myslím, že to byl jednoválec, ale už si nejsem jistý. Pak si pamatuji na novou crosku 250 cm3.

Tenktát se v ČZ dělaly hlavně převodovky do Favoritů a ČZ 350 pro SSSR. Líbilo se mi, jak borec zajížděl ty mašiny na těch válcích. Tenkrát jich tam bylo nachystáno na hale požehnaně. Motor to mělo stejný jako Jawa 350.

Sorry, trochu jsem zavzpomínal.

co chceš od jawa, když ti v roce 2013 ukáže nové řešení pro snížení emisí

Dělal jsem nějakou dobu mechánu pro M.Liseho a v letech 88 a 89 se jela Jawa 280 trial(dost je o ni psáno ve vlakně trial),tato motorka v počtu dvou kusu jela jak Republiku,tak svě a tehdy pohár pro soc.Republiky.V roce 89 v letě se na ni bylo podívat na MS v Topolčanech několik Ruskejch generálů(byla to přehlídka jak na Rudém naměsti FUJ),armada ta velká rudá uvažovala o nákupu vojenské verze této Jawy.Pak naštěsti padl komunismus což byla však pro Jawu smůla jelikož bylo tim pádem po kšeftě.

Dokud Jawu nekoupěj němci nebo rakušani, bude to pořád stejná továrna na srandu. Lepší snad aby to už zavřeli než aby dělali ostudu těma prototypama z domu hrůzy. Škodovku maji němci a jak to funguje, jawu sme si nechali doma a sme v řiti. Rakousko-uhersko na nás.

Malešice píše: Dokud Jawu nekoupěj němci nebo rakušani, bude to pořád stejná továrna na srandu. Lepší snad aby to už zavřeli než aby dělali ostudu těma prototypama z domu hrůzy. Škodovku maji němci a jak to funguje, jawu sme si nechali doma a sme v řiti. Rakousko-uhersko na nás.

jj - ve škodovce je to sqělý - dělník pracující na lince s oktáviema s 95% shodnejma s golfem za to dostává 5x míň než jeho kolega ve wolsburgu a zisk jde do německa - opravdu výborný

Che> Některý mercedesy se vyrábějí v turecku. S tím se asi nedá nic dělat. Ale jsem přesvědčen, že je lepší pokud se u nás vyrábějí jinak karosovaný VW než kdyby jsme se pokoušeli konkurovat favoritem. Se Škodovkou by to dopadlo jako s Jawou a věřim tomu, že ty lidi co tam dělaj budou i docela spokojený. Ostatně nikomu z nich dneska už nikdo nebrání se sebrat a jít montovat golfa do Wolfsburgu

Naposledy editováno 13.11.2013 10:13:24

Che píše: jj - ve škodovce je to sqělý - dělník pracující na lince s oktáviema s 95% shodnejma s golfem za to dostává 5x míň než jeho kolega ve wolsburgu a zisk jde do německa - opravdu výborný

Furt lepší na český poměry slušně zaplacených několik desítek tisíc dělníků než situace v Jawě - nebo tam snad maj dělníci (oba ) německej plat? Fabrika vyrábí, lidi maj práci - dyť to je socialistickej ideál, ne? I ten plat je v kupní síle násobek toho za socíku.
A proč si zakázal diskutovat Crekovi? Chybí mi jeho jednoduchý (byť nesprávný) pohled na problém!

Malešice píše: Dokud Jawu nekoupěj němci nebo rakušani, bude to pořád stejná továrna na srandu. Lepší snad aby to už zavřeli než aby dělali ostudu těma prototypama z domu hrůzy. Škodovku maji němci a jak to funguje, jawu sme si nechali doma a sme v řiti. Rakousko-uhersko na nás.

Já myslím že by stačilo kdyby to převzali lidi kterým na značce záleží,rozumí tomu a dají tomu nějaký adekvátní směr.řekl bych že by se ty lidi tady našli.Nejsme blbý národ jak si myslíš.Jen prostě ve fabrice vedení asi nemá zájem.

A Škodovka je VW akorát v levnějším provedení.takže nic nového.Ale aspon mají lidi práci..

Naposledy editováno 13.11.2013 10:49:19

PajaZR> nemyslim si, že sme národ blbců, právě naopak sme chytrý až moc a němci/rakušani by aspoň tomu dali nějakej řád. chytrý lidi jsou v jawě i dneska (mimo vedení), kdybys bydlel v okolí tak bys viděl jak se tam jedou prvotřídní melouchy, šikovnost ani chytrost neni to co by lidem v jawě chybělo. a se škodou a vw to je jak ste psali, je lepší aby měli lidi práci a vyráběli překábátěný vw než tam mít trosky a stěžovat si, jak sme si to vytunelovali... jak sem psal, chytrý sme, ale na některý práce až moc.

Naposledy editováno 13.11.2013 12:21:01

Kdo chvíli stál,stojí opodál.Jawa-AMEN .

Jaká to bola značka JAWA,ale to výfukové koleno by som nedal ani na made in home prerábku-to je hnus majú teda vývojovú základňu fundovanú.

PajaZR píše: Já myslím že by stačilo kdyby to převzali lidi kterým na značce záleží,rozumí tomu a dají tomu nějaký adekvátní směr.řekl bych že by se ty lidi tady našli.Nejsme blbý národ jak si myslíš.Jen prostě ve fabrice vedení asi nemá zájem.

jj - přesně tak nebejt zpackané privatizace a idiotského výběru vedení tak mohla škoda i jawa prosperovat a mít tuzemskýho majitele

Naposledy editováno 13.11.2013 13:10:17

Che: Obávám se, že v době kdy byla privatizace aktuální neexistoval český majitel který by měl potřebné prachy na provoz. Ti se vytvořili až o pár let později, ale do té doby by ty značky nepřežily. Fakt mi jako jediný možný postup vychází najít solidního zahraničního investora, což se ve škodovce MB celkem povedlo.

Che píše: jj - přesně tak nebejt zpackané privatizace a idiotského výběru vedení tak mohla škoda i jawa prosperovat a mít tuzemskýho majitele

Nejvíc za to můžou komouši(ti ve vládě a vedení podniků),a po roce 89 si bohužel demokracii vysvětloval každý po svém(hlavně do své kapsy).bohužel.A pak taky nebyly prostředky.

Malešice píše: Dokud Jawu nekoupěj němci nebo rakušani, bude to pořád stejná továrna na srandu. Lepší snad aby to už zavřeli než aby dělali ostudu těma prototypama z domu hrůzy. Škodovku maji němci a jak to funguje, jawu sme si nechali doma a sme v řiti. Rakousko-uhersko na nás.

jeste ze nejsem politik,brrr

Skalik píše: Che> Některý mercedesy se vyrábějí v turecku. S tím se asi nedá nic dělat. Ale jsem přesvědčen, že je lepší pokud se u nás vyrábějí jinak karosovaný VW než kdyby jsme se pokoušeli konkurovat favoritem. Se Škodovkou by to dopadlo jako s Jawou a věřim tomu, že ty lidi co tam dělaj budou i docela spokojený. Ostatně nikomu z nich dneska už nikdo nebrání se sebrat a jít montovat golfa do Wolfsburgu

kdyby ti favorita rvali z rukou,urcite bys nebyl pro ukonceni vyroby..to je jak jawa350 je o ni,uz mozna ne,zajem tak proc ne. jejich vyvoj taky nikdy neusnul! ale kde to je ted je vec jina. nejvic svet utece, kdyz mas halu plnou neschopnej lidi a stroju.
spis bohuzel nejde tuctou motorkou tvorit jmeno firmy,ale jinak bravo jawe350

Che píše: jj - přesně tak nebejt zpackané privatizace a idiotského výběru vedení tak mohla škoda i jawa prosperovat a mít tuzemskýho majitele

presne tak, ted se tatra a zetor docela odlepili ze sklepa a myslim si, ze jsou to ted tuzemsky firmy. nemeli by jsme hanit nase vyrobky,at uz jsou jakykoliv,ale jit dal a vsechno a vsechny chvalit. si poslechnete co radi v radiu kolbaba,co nam chybi oproti svetu

Naposledy editováno 13.11.2013 14:21:56