Ahoj všem,
jsem zde úplně nový, tak snad mě neukamenujete, že jsem dotaz dal sem. Prohledal jsem celé forum, nový příspěvek zatím založit nemohu a tady mi to přijde nejvhodnější. Můj dotaz zní, co jsem si to dnes dovezl domů? :)

Nevyznám se v tom, tak jsem zkrátka postupoval nějak logicky, prohledal informace o modelech a dospěl k tomu, že to je právě ČZ 175/477.1 Usuzuji tak podle vyražených čísel na motoru, která mi nejprve odpoledne připadla zmatená, ale po pročtení modelů už mi to přijde logičtější. Můžete prosím potvrdit? Chci mašinku trochu zrychtovat, tak budu mít postupně dotazů a nejasností víc. Na co si dát pozor? Co teď zkontrolovat - vyměnit? Četl jsem zde někde cosi o nějakém oilmasteru. Co to je?

Zatím vím, že startuje, tedy motor žije. Ale neudržím ji a chcípne. Vyčistit karburátor, seřídit předstih? Nejede vůbec na volnoběh. No začnu pročítat příručky a návody co jsem si zde poscháněl, abych se neptal na základy a neplácal blbosti. Ale kdyby snad měl někdo zkušenější chvilku a dal pár prvních rad, budu vděčný. Hlavně taky co se do toho leje :)

Foto přikládám - číslo na motoru:

Mělo by to tak být typ 477.1,ale ještě by to chtělo číslo rámu tam to bude též uvedeno a pokud to má štítek na krku tak tam též.Nejvíc o čízách je zde na jawarmaniakovi a rovnou házím stránku kde jsou uvedena i některá zmapovaná čísla motorů a rámů a Tvůj motor odpovídá roku 1969/70,ale vin by bylo směrodatnější.
http://jawarmaniak.w.../CZ_175_typ_477.html

K zprovoznění asi tak vše co jsi uvedl karbec,předstih,čistota nádrže,dobrá průchodnost benzínu,svíčka atd.

Naposledy editováno 14.04.2019 20:56:03

Vlasťák1973> díky moc za odpověď. Štítek na krku bohužel chybí :( Za ten odkaz moc dík, už jsem se tam dopracoval a našel opravdu mnoho potřebných informací. Začnu si s tím hrát postupně. Ještě jsem se chtěl zeptat, kde je nejlépe shánět/poptávat/kupovat různé díly. Klidně i jeté. Už jsem narazil na stránky JawaMarkt, potom Motovraky a pak klasika - Bazoš,

Chci tam totiž vyměnit nádrž, ta tam není originál a je zde naroubováno něco, myslím tak ze Simsona. A to opravdu nedávám :) ta musí pryč.

Díly beru nové Fichtlkrámek, nové a starší http://www.partdeck...egory&path=66_69 a aukro nebo bazoš,nicméně asi nejvíc dílů ojetejch a kvalitních dílů má partdeck a nedávno jsem dostal odkaz na http://eshop.jawac....-477-487-488-471-472 ,ale ještě jsem tam nic nebral.

Vlasťák1973 píše: tamkde míchaj barvy nebo v lakovně by určitě věděli jaké čísla odpovídaj v dnešním číslování.

Mám 477.01 (ta "0" je tam dopsaná ručně) z roku 1971 v zelené s originálním TP, ve kterém ale není barva uvedena. Prvním majitelem byl Státní statek spadající pod Ministerstvo zemědělství. Podle téhle tabulky se ale tenhle model v zelené nedělal. Tak mi někdo vysvětlete, jak zjistím původní barvu, protože ta zelená se mi vůbec nelíbí.

Sice jsem už viděl zelenou 477(tmavě zelená metalíza,ale nebylo to origo),ale dle čezetmanie odpovídá roku 71 toto http://www.cezetman...y/index.html?item=97 pokud je tam světlo z Aprilie a nebo od roku 72 toto http://www.cezetman...y/index.html?item=98 pokud ta zelená není origo,tak by měla jít odstranit,třeba odstraňovačem starých nátěrů a pod ní bude aspoň náznak origo barvy,pokud ji chceš přelakovat tak je jedno na kterém místě se to zkusí odstranit.

Naposledy editováno 01.05.2019 22:28:18

Vlasťák1973 píše: Sice jsem už viděl zelenou 477(tmavě zelená metalíza,ale nebylo to origo),ale dle čezetmanie odpovídá roku 71 toto http://www.cezetman...y/index.html?item=97 pokud je tam světlo z Aprilie a nebo od roku 72 toto http://www.cezetman...y/index.html?item=98 pokud ta zelená není origo,tak by měla jít odstranit,třeba odstraňovačem starých nátěrů a pod ní bude aspoň náznak origo barvy,pokud ji chceš přelakovat tak je jedno na kterém místě se to zkusí odstranit.

Díky za info. Mám tam klasické světlo s "hranatým vrchem", takže to odpovídá tomu tvému "od roku 72". Na nádrži pod odlepenou nálepkou je červená barva - považoval jsem ji za základovku. Mám v té zelené (je světlá a ne metla) i blatníky, a kastlíky, což nasvědčuje tomu, že to není original, co? Můžu hodit i fotku, kdyby bylo potřeba...

Tak pokud je pod nálepkou červená,tak to bude kombinace červená nádrž ,šedá na blatníkách a kastlíkach a černej rám takže dle tabulky barevná kombinace III.(C-S-R) ,ale ruzně na obrázcích a na srazech jsem viděl celou červenou a černej rám,každopádně ta šedá s tou červenou je klasika která motorce sedí.Foto sem hoď

http://www.cezetmani.../index.html?item=255

Tak tomu se říká typická moto po GO,abych to vysvětlil,Táta dělal na Státním statku vozil je na S5tce do opraven, tyhle motorky měli agronomové,zootechnici atd. k dispozici a když se ohuntovaly tak se hodily na korbu náklaďáku a nechaly se opravit v dílně k tomu určené,třeba od nás z Domažlic se to vozilo do Plzně,takže se to opravilo a nastříkalo co bylo zrovna za barvu k dispozici,zkrátka se motorky přivezly v jedné barvě.My jsme jako dospívající měli furt na čem jezdit,protože třeba po třech opravách to už statek raději odepsal a koupil(byly mu přiděleny plánovači) nové dodnes si pamatuju,když agronom dostal novou okrovou 487,jak my po ni s klukama obdivně koukali.

K Tvé fotce(trochu jsem se v předchozím příspěvku rozkecal ) pod tou nálepkou je vidět flíček jasně červené což je barva od ČZ,ta zelená by i stou základovkou měla jít odstranit.To světlo ale,vypadá,že je origo zelená,což bych typoval,že je to světlo z ČZ 250/471 zeleno zelená kombinace.(ale nevím nastopro jestli byly tyhle světla stejná)

Všechno co jsi napsal v podstatě sedí. První majitel - Státní statek. V roce tuším 1981 jí odkoupil můj děda se zadřeným motorem, tak tam dal motor bez posilube. Původní motor mám po výbrusu doma. Děda byl myslivec, tak mu ta zelená asi i vyhovovala, protože na ní jezdil do lesa. V roce 1991 mě ji přenechal, protože už na něho byla těžká - tak si místo ní pořídil pincka. Mě ale bylo teprve 16, tak jsem na ní nemohl jezdit, nicméně jednou večer, když už naši seděli u bedny jsem ji vytáhl, odtlačil dál od baráku nakopl a projel. Ale dopadlo to neslavně. Z nezkušenosti jsem ji položil na bok a zlomil řidítka a rozbil původní světlo. Už si nepamatuju jeho barvu, ale řek bych, že tvar mělo stejnej. Tohle světlo už v barvě jsem v tom 91' koupil někde v Ostravě v Mototechně. Řidítka taky, měly by být jawácký. Teď mě nejvíc trápí výfuk. Chybí mi držák výfuku pod levou stupačkou a nikde jsem ho zatím neviděl. Taky netěsní u kolene, ale nejde lehce rozšroubovat a bojím se víc zabrat.

Za tu matku u kolene pořádně zaber,já to povoluju hasákem,ale je na to i spešl klíč,těsnění mám gumové z fichtlkrámku a mezi vložkama výfuku mám těsnění na kamna,provázek. https://www.fichtlk...eta_477_488_476_dily jen se zeptám,moto je s TP,pokud ano a vyloženě nejseš,originální typ,tak si ji postav podle sebe,když mi koukneš do profilu,tak si motorku taky dělám tak aby mi vyhovovala na draňdění,chci aby vizuálně byla jak má,ale jsou věci,které neřeším a když tam chci řidítka s hrazdou tak je tam mám.,jinak když budeš potřebovat radu ohledně čehokoliv,máme tu téma Jawablázni,tak řešíme vše ohledně motorek a samoždřejmně i to ostatní

Vlasťák1973>
Moje řidítka ač údajně z Jawy jsou bez hrazdy. Výfukový těsnění mám z fichtl krámku taky už doma. Klíč na výfuk si klidně koupím. Ale nemám svěrák abych pevně uchytil výfuk na povolení té převlečné matice, a i proto bych rád sehnal ten držák výfuku pod stupačku, aby byl pevnější. Nevíš kde? Jinak nemám veteránský ambice, dokonce se mi i víc líbí Jawy, ale nechci to bastliti a nechci to prodávat už jen proto, že to je po dědovi. Má spoustu kosmetických vad, který chci postupně řešit, ale to nejdůležitější - pojízdnost a spolehlivost řeším jako první. STK vloni nová. Letos odrezení nádrže + čištění karbece, pak Vape (to byla darda, že jsem to ani ženě neříkal), 2 týdny na to pístní kroužky. A baví mě na tom jezdit. Jen si říkám, že buď jsem moc tlustej, nebo mám nedostatečný výkon. Jak víc fouká do protisměru, tak to 4-ka neutáhne

Taky nejsem lehká váha,ale 477 by měla jet líp než moje 180tka,já třeba vyměnil origo přední 16tku kolečko za 14 zubů a uveze mne to o hodně líp,je tu na motorkářích na to téma,u 477 by mělo stačit 15zubů,zkontroloval bych hlavně seřízení zapalování a karburátor,jestli je správně osazen,ono to udělá strašně moc,u Vape bych dal pozor na předstih,většinou,když se dá na kolíček tak je moc velký a chce to šeštelovat.

Tu stupačku tak to neporadím,já mám sklopné a na nich je držáček na výfuk jinak. http://www.partdeck...&product_id=9345

Naposledy editováno 05.05.2019 20:23:52

Vlasťák1973> tak mi ten slabej výkon nedal spát, že jsem se v tom začal vrtat. Předstih na Vape nevím jak udělat, ale podle polohy snímače by měl být cca 3 mm - takže asi dobrý. Zkontroloval jsem vzdálenost snímače a upravil ho na 0,4 podle dokumentace (byla větší). Sundal a rozdělal jsem karbec, v domácích podmínkách vyčistil co šlo, vyměnil všechny trysky (kromě hlavní - tu jsem koupil omylem blbou), plovák, šoupátko, jehlu včetně držáku, víčko karburátoru, šroub volnoběhu a pružinu. Nastavil jsem jehlu na 2 zářez, vzduch na 1 otáčku, zkontroloval svíčku, vyčistil ventil a sítko na nádrži, dal jsem 6 mm hadičku, tu jsem provlíkl pod karburátorem, aby mi v nejnižším bodě zůstával ještě případný bordel, karburátor jsem dal na pertinaxovou podložku kvůli předehřívání benzínu + jsem to jemně máznul motosilikonem kvůli utěsnění případných nerovností. Hned první jízda byla šok. Ta motorka nejede, ona lítá. Jsem taky zvědavejj na spotřebu. Do teď byla kolem 6-ti litrů, ale má bejt 3,4. V podstatě jsem přišel na to, že ten mechoš, kterej tvrdil, že ten karbec vyčistil ho neměl zřejmě vůbec sundanej, protože pod hlavní tryskou bylo bordela až hrůza. Jehla byla přicínovaná na 3 zářezu už zřejmě dávno - do teď jsem s ní nic nedělal a motorka takhle blbě jezdila furt. Ještě občas zazlobí, tak budu ještě vychytávat mouchy, ale teď už nemám strach vyjet trochu dál.

Popsa-- tak ať to jezdí ku spokojenosti