Když už ho musíš smíchat tak aspoň olej o stejné viskozitě od jiných výrobců... Jako nouzovku někde mimo civilizaci bych to tam nalil a pak po dojetí dom, hned vypustil a nalil ten co tam má bejt... Ten litr 15W-50 tolik určitě nebude stát, když už máš S4R...10W-40 daruj kámošům co maj japonce... Ale třeba se tam ten půlitr ztratí a prd se stane(což si myslím, ale nedoporučuji)

Daruj, prodej, vyměň... Není to takovej prodělek a dej tam to co tam má být...

Než kamošům, tož to radši před něma vyleju do kanálu... Né dělám si prdel. Můžu přejít tedy z 10w40 na 15w50, nebo se radši mám držet stejné lajny.
Ok dík za rady..

PS prodávám 1 l shell advenced ultra za kilo kdybyste měli někdo zááááujem

Naposledy editováno 19.10.2013 14:12:05

Michal jsem navzajem 10W40, 10W50 a 15W50 od ruznych znacek a nikdy nebyl problem Hlavni je, ze to vsechno byla polosyntetika, nemichal bych treba s mineralem.

já taky a nou problém

Jasný, lepší nějakej oil než žádnej Já teď o dovolený namíchal 2,5l Motulu 5100 10W-40 JASO-MA s 1l Motulu 5100 10W-40 JASO-MA2 a taky OK

U Ducati dost hlasitě varují před změnou oleje!S tímhle bych vůbec nespekuloval a dal tam to co doporučuje výrobce...ono náklady na opravu zadřený testastrety nejsou žádná láce.Informace mam z aut.servisu a od člověka,kterej nemá vůbec zapotřebí honit nejakej kalkul!
Dej tam Shell 10W-40!!

do Brutale davam 10W-60, lebo si myslim, ze inzinieri v tovarni nie su blbci a z nejakeho dovodu ho tam predpisali, tak ti odporucam dodrziavat pokyn vyrobcu -> to je samozrejme moj nazor

Tož teď jsem v desolátu..asi ted budu moc špekulovat, tož mě nekamenujte jo
Olej jsem objednal 15W50 z toho důvodu, že má "prej" lepší možnost vytvořit film na trochu problematyčtějším spodním válcu, který má pozitivnější ůčinky... Možná reklama netuším, ale věc se má tak, že i tento olej doporučuje přímo DUCATI. Mám sice v servisním manuálu už zmíněný olej 10w40, dvakrát jsem ho měnil. Takže si to teď bude odporovat navzájem. Řešení je BUĎ TAM NALÍT 15W50 (což si myslím, že přechod na tento olej by neměl dělat problém) NEBO JET NA MOTORU ZAJETÝ 10W40 (a můj názor je, že problém by to spíš udělalo, kdybych měnil v oleje v opačném pořadí).
KURVA CHLAPY TO SE PŘECE NEMŮŽE ZADŘÍT, KDYŽ JE TAM OLEJ!

Naposledy editováno 19.10.2013 21:26:01

Adruj> Jako přejít z polosyntetiky na obyč bych nedělal,maximálně 10W-50...Hele viděl jsem už dost,Ducati je háklivá na servis,na !kvalitu! servisu,dávat správný olej mi přijde jako to nejjednodušší,ale je fakt,že základ je mít tam alespoň nějakej olej!

Dej tam plnou syntetiku 15W50, tak jak to doporučuje Ducati. Značka je jedno, já používám Shell Advance Ultra 4. Nic víc bych nevymýšlel. Na oleji se nešetří.

Nepřecházím z žádné polosyntetiky ani na ni.. jen z viskozit
Pro srovnání

http://www.eoleje.cz...4t-10w-40-1litr.html

na

http://www.eoleje.cz...4t-15w-50-1litr.html

Polosyntetika je s označením vsx... Taky ho tam mají.

Dokonce tam mají fiškulíni i emblém Ducati vlevo důle

Naposledy editováno 20.10.2013 09:50:38

Dodržujte výkonovou specifikaci oleje předepsanou výrobcem (API).
Teplotní specifikaci (SAE) si vyberte buď podle doporučení výrobce, vlastního svědomí ale hlavně podmínek v kterých motor provozujete.

Naposledy editováno 20.10.2013 09:52:07

Hanz.D.> Tož ten teplotní rozdílek je tam minimální..Výrobce doporučuje obaja oleje.

Naposledy editováno 20.10.2013 09:54:08

Adruj píše: Hanz.D.> Tož ten teplotní rozdílek je tam minimální..Výrobce doporučuje obaja oleje.

Právě výrobce nechává na tobě jestli budeš jezdit v -15 nebo jen -10 a ty s pak zvol jestli 10w40, 10w50,15w40. Důležité je aby olej měl třídu kvality požadovanou výrobcem motoru. Je v podstatě jedno jakou dáš značku jen musí splňovat požadavky které udal výrobce.

hele, kde si přišel na 10W40 ? ...
Měl jsem za to že nízká hlava lítá svůj interval 12tkm na 15W50 ...
Krom toho ten olej není zas taková částka, abych si ho po sezóně vždycky nevyměnil...
Já tam naposledy vrznul taky tu polosynt. ale furt je to 15W50 ...na jaře jí po 8tkm vyměním..

Naposledy editováno 21.10.2013 09:27:50

t_freedom> Hledej šmudlo...

http://www.motorkari...ader.php?cfile=uhpmj

str 64

za další, já na oleji nešetřím, jen chci změnit viskozitu, tak se ptám jestli s tím má někdo zkušenost. Doteď jsem dával shell advenced ultra 10W40, chci přejít na jíž zmiňovanou 15w50... Pozn. už jsem to tu psal, oba oleje jsou plné syntetiky. Polosyntetiky označuje shell jako vsx. Ultra jsou plné syntetiky.

Když si rozklikneš ten obchod s olejama co jsem tady dával, tož oba ducati doporučuje... Jen nechci udělat blbost v podobě změny oleje...

Naposledy editováno 21.10.2013 12:50:40

já jezdím 15W50 a spokojenost.
jen bych ho nemíchal s 10W,to za těch cca.200kč nestojí

já leju 15W50 od "narození"...nic jinýho mi tam v servisu nikdy nedávali...šmudlo ...a v manuálu jsem to tedy nikdy nezkoumal...
Pročetl jsem to a koukám že tam je variant přehršle... každopádně...
oleje bych nemíchal(resp. klidně si to namíchej, ale určitě bych pak nedával 12tkm) ... a za mě, jezdím odjakživa 15W50 a není problém

Nene míšat to nebudu... Víš jak je to u sekaček 2taktů Dáš jiný olej a nenastartuješ. To je jen tak bokem.

Právě jsem dával podle manuálu...ale dám tu 15 tku...Zkusím to. Díky opičáci

Jednou mi bylo řečeno: "V žádném případě nemíchej oleje s jinou viskozitou. Smíchat 2 Rozdílný značky se stejnou viskozitou je hnus, ale rozdílná viskozita je moto prasárna". Já bych to nedělal v žádném případě

Nespokojenost s olejem znamená zadřený motor, špatný chod kvůli nadměrnému opotřebení nebo u motorek klouzající spojka. Pochybuji že by s jakýmkoliv olejem od renomovaných výrobců zadřel motor a pokud bude vhodný pro spojky měl by to taky dávat. Jediná možnost jak zjistit který olej je lepší by znamenala vzít dva stejné fungl motory rozebrat přeměřit a zvážit veškeré součástky které podléhají opotřebení. Najet s nimi deseti tisíce za stejných podmínek a pak je rozebrat, přeměřit, zvážit a můžeš říct který z nich byl lepší. Každý výrobce doporučuje buď olej svojí značky a nebo nějakého výrobce..... Pro spotřebitele je jediná směrovka při koupi výkonosní třída případně se může lišit podle toho v jakém roce byl olej testován. 15w50 bude méně choulostiví proti 10w40 na přehřívání. Smícháním stejného oleje jen s jinou viskozitou získáš olej s viskozitou někde mezi těmi oleji které si smíchal a to v závislosti na poměru. Toť můj názor......

.zelenac.jk.rx> jojo, to míchání jsem si v hlavě už rozmyslel...to opravdu za to nestojí.
Jen jsem chtěl prostě vědět, když ten olej všechen vypustím do kanálu a naleju tam 15w50, která tam 4 roky od mé koupě nebyla (moto jezdilo na 10w40) jestli temu motoru spíš neuškodím. S olejem problémy nebyly. Nepište mě stylem "tak proč to měníš, když to bylo v pohodě" Měním z toho důvodu, "žeprej" je blahodárnější pro spodní válec... Tak snád temu motoru neuškodím, když tam dám "lepší" olej.

Parťák> Právě proto se naskýtá otázka, jestli při zaběhnutém motoru olejem 10w40 můžu přejít na olej 15w50. i když ho komplet vyměním. Prostě je to jak s duší, která tam jezdila 4 roky a pak bych ji vyměnil za jinou duši... Nevím no. Právě že váhám.

Adruj píše: .zelenac.jk.rx> jojo, to míchání jsem si v hlavě už rozmyslel...to opravdu za to nestojí.
Jen jsem chtěl prostě vědět, když ten olej všechen vypustím do kanálu a naleju tam 15w50, která tam 4 roky od mé koupě nebyla (moto jezdilo na 10w40) jestli temu motoru spíš neuškodím. S olejem problémy nebyly. Nepište mě stylem "tak proč to měníš, když to bylo v pohodě" Měním z toho důvodu, "žeprej" je blahodárnější pro spodní válec... Tak snád temu motoru neuškodím, když tam dám "lepší" olej.

Když napíšeš 10W40 za 15W50 nevypovídá o kvalitě oleje vůbec nic, dovoluji si tvrdit že ani o tom jestli to je ,,polo syntetika,, nebo ,,Syntetika,,

To je mi zase téma Aspoň že sis už rozmyslel míchat různý viskozity

Adruj píše: Nepřecházím z žádné polosyntetiky ani na ni.. jen z viskozit
Pro srovnání

http://www.eoleje.cz...4t-10w-40-1litr.html

na

http://www.eoleje.cz...4t-15w-50-1litr.html

Polosyntetika je s označením vsx... Taky ho tam mají.

Dokonce tam mají fiškulíni i emblém Ducati vlevo důle

Konkrétně u těhle olejů je přece úplně jedno jestli je smíchá. Je to totiž to samé jen mají jiný rozsah ve kterých se mají pužívat....

tak ještě jednou: ...základní SAE číselný parametry jsou hustota(resp. "zatékavost" event. "povrchové napětí") a teplotní odolnost.
Teplotní graf - co je např. na straně 64 manuálu co Adruj postnul, jen přibližně ukazuje v jakém rozmezí okolní teploty lze ten olej používat PRO KONKRÉTNÍ MOTOR ne obecně - např. z důvodu studených startů - jak vidno čím menší první kód - tím ho lze používat bezpečněji v chladným počasí, neb je i v nízkých teplotách relativně řídký - takže jezdec v Norsku dá 10W30 (30proto, že tam většinou přes 35°C asi nebude) ... druhá věc ale bude, když jezdec v Norsku bude olej používat do okruhovky, kterou studenou nastartuje v paddocku při 15°C a bude jí brousit na plnej výkon celou dobu, kdy voda v motoru bude neustále na teplotě 103°C a olej nad 90°C.
Druhej kód poukazuje na teplotní odolnost oleje. Tedy při jakých teplotách má stále zaručené mazací vlastnosti a nepřepálí se, popřípadě se v něm nedějí nezvratný změny.
Pokud jezdím celoročně a i v mrazu startuji - raději bych nechal 10W40...
Já jezdím tak do 7°C...pak mi je zima ...mám tam odjakživa 15W50 ...

.zelenac.jk.rx> mazání spojky bych v tomhle případě fakt neřešil

Naposledy editováno 22.10.2013 10:22:50

.zelenac.jk.rx píše: Když napíšeš 10W40 za 15W50 nevypovídá o kvalitě oleje vůbec nic, dovoluji si tvrdit že ani o tom jestli to je ,,polo syntetika,, nebo ,,Syntetika,,

v tomhle máš pravdu ...vono je prej skoro všechno polosyntetika ...resp. 90% všech synteticky tvářících se olejů má prý špetku minerální báze z ropy

Tady je to jak v seriálu, Babicovy dobroty Polreicha na vás
Říkám jako nouzové řešení bych to použil a hned jak bych mohl nalil tam to co má být, což není tvůj případ, kdyby jsi byl někde mimo civilizaci tak OK. Já mám v manuálu taky X viskozit, ale nic o míchání oil guláše tam fakt není