No nečekal bych to,ale taky na mě na motorce fouká

Za mě,když už to musí bejt BMW,tak spíš GS,jen na drátech.RT se při svižnější jízdě po okreskách vyznačuje tim,že se mu na děravých silnicích ohejbaj kolečka(ale to i K1200S) a je přecijenom malinko těžkopádnější.Na dálky po kvalitních silnicích je naopak samozřejmě lepší.
Při rychlostech co píšeš bude stačit větší plexi na GS

Měl jsem rs a ochrana jezdce (hlava, ruce, kolena) je na jedničku, i když to je jen polokapota.
Na kotníky trochu táhne, ale jinak opravdu celé tělo je za mírného deštíku úplně suché.
Kupovat GS - netuším proč, víc místa na něm není, jen máš dál na zem (na došlap). Při manipulaci na místě to byl pro mě argument proti GS a pro RS.
Chceš to na cestování po ČR? To moc nechápu - 400 km na otočku jezdím na Yuki. RS jsem kupoval na lítání Evropou. Podle předpisu BMW máš zkrátit výměny oleje na polovičku, když jezdíš při méně než +10 C trasy do 50 km (jedna cesta).
Ten motor se prostě dlouho hřeje, ČR je mu malá, trpí...

Chápu, že to řešíš, ale měl bys asi nejdřív obě vyzkoušet a uvidíš sám, jsou to tvoje prachy - rady na tomhle fóru rozhodně nejsou objektivní, protože každá liška si chválí svůj ocas ..

Já taky nemůžu být objektivní, protože na RT 1150 jsem za posledních pár sezón najezdil spolu se svým batůžkem něco přes 60 tis. km a to jak u nás, tak po velký části Evropy a můžu zodpovědně prohlásit, že je to vynikající stroj, na kterým se těžko hledají chyby.
Můžeš na něm jet jak na odpolední vyjížďku kolem komína, tak třeba do Španělska - oboje zvládá s naprostou jistotou.
Prakticky na něm nefouká a za deště ani moc nezmokneš, protože domyšlená aerodynamika tu vodu krásně odvádí kolem tebe, ale nesmíš zastavit

Protože mne ale začal lákat OFF a nějaký drsnější destinace (Rumunsko, Albánie,..), tak jsem letos poslal RT do světa a pořídil jsem si 1200 GSA s dvouvačkovým motorem. Svezení je to super a doufám, že bude stejně bezproblémový jako na RT, na který ale stejně stále vzpomínám.
Asi jsem ti v tom rozhodování moc nepomohl, ale aspoň jsem se vykecal
Tak mnoho štěstí při výběru

Já jsem taky spíš pro to GS, přece jen ho nosím už dlouho v srdci, ale rozum mi našeptává komfort, komfort, komfort... Tak nevím...

OTÁZKA:
Dost jsem najel na malým V-Stromu, takže mi to něco napoví - má GS obdobnou ochranu proti fičáku???

T

Naposledy editováno 01.10.2013 20:57:51

mr.Mic> Tak to si myslím, že nemá. O GS také uvažuji, ale už když na něj sedneš, je jasný že ta kapota jako u V-Stromu tam prostě není. Na druhou stranu je GS větší, silnější, pohodlnější a větší plexi se řešit dá, je-li třeba.

rrss> "Podle předpisu BMW máš zkrátit výměny oleje na polovičku, když jezdíš při méně než +10 C trasy do 50 km (jedna cesta). "

-akorat ze 1150 maji termostat, ktery toto resi...

mr.Mic> "Problem" se Schuberthem je ten, ze je bezva a tichy, dokud je v proudu vzduchu nenarusenem turbulencemi od plexi. To vlastne neni situace jen u Schuberthu, to je u kazde helmy, jenze u tehle je rozdil velmi, velmi vyrazny.
Dle meho budes u GS resit to, co nyni u R, v blede modrem. Jak dopadl ten deflektor?

V-Strom má ochranu proti větru hodně dobrou. GS se mu v tomhle nevyrovná. Ale i tak bych ho koupil.

A nechceš raději cestovat autem? Aby Tvé srdce nedostalo z volby GS infarkt :)máš takový pěkný R ko s kuframa.. co chybí víc než to nabalit a někam jet.. měnit za GS je hloupost..

Naposledy editováno 02.10.2013 10:33:37

Jenik> tak tak :) jezdím systém 6 helmu a už sem myslel že vyhodím plexi a budu jezdit bez něj, pul roku laborování než je "relatvní" klid ale on je o 10cm menší a to by mohl mít bez větších problému

Nevím jestli je RT jen polikač kilometrů...používám ho kromě cestování na denní ježdění po praze mezi autama...s tou ochranou vzduchu, to RT na tom bude vždycky lépe, do 130 km/h na dálnici vklidu dokouřím za jízdy cigáro..., kdybych vyměnil plexi, tak možná do 160 km/h...

Jestli ti jde hlavně o foukání na hlavu, tak změň na eRku plégo za větší, třeba za tohle :
www.calsci.com/motorcycleinfo/R1150Rprod.html

jetam> tak to jsem rad, ze v tom nejedu sam. Pripadal jsem si jako plavajici proti proudu, kdyz jsem daval nizsi plexi - zacimco vetsina prahne po vyssim...

Jenik: deflektor dopadl tak, že nic nezkazil, ale ani nezlepšil. V "zavřený" poloze nejsou žádný turbulence ani hluk, ale razantně stoupla rychlost větru, takže ve výsledku mě bolí krk, jak musím hlavu tlačit proti. V "otevřený" poloze je naopak bezvětří, pohoda, ale šílenej kravál, kterej už je na špunty do uší. A "něco mezi" nefunguje k lepšímu...

Naposledy editováno 02.10.2013 14:19:21

mr.Mic> takze je ten deflektor vlastne k nicemu...

Jenik: v tomto případě ano. Ale celkově určitě ne. Například na V-Stromu odváděl perfektní práci. Asi záleží na typu motorky a typu plexi...

Mr. Mic: když kouknu na tvoje založený témata, tak jsi prostě chronickej vybírač.
je hezký si pokecat o motorkách, ale asi nikdo by neměl podlehnout pocitu, že jde o to, něco vyřešit...

mr.Mic> pořiď si Schuberth a bez plexi budeš v pohodě...

callowsick> Asi jo, prostě se hledám a už jsem blízko cíle... A Řeším, protože si za něčím jdu a zajímají mě i názory ostatních...

Lála> Mám Schuberth C3. Bez plexi to vyzkouším o víkendu, pokud nebude moc zima nebo mokro...

eRko mi prostě celkově nesedlo (kromě motoru), jinak BMW jako celek je ze všeho co jsem měl prostě zdaleka nejlepší (když nepočítám BMW, tak mi nejvíc vyhovoval V-Strom)...
Takže proto dotaz GS nebo RT...

mr.Mic> Já mám taky C3 a bez plexi je maximálně tichá, to musíš bejt fakt choulostivej... , pokud bude mokro, jeď radši autem...

Lála> Jsem choulostivej na páteř, takže nechci mít velkej nápor vzduchu na helmu. Pak mě bolí krk a krční páteř. Proto řeším hlavně plexi a pohodlí hlavy...

Naposledy editováno 02.10.2013 22:07:43

jenik: 1100 má taky olejový termostat, a právě kvůli tomu, že motor je chlazen vzduchem, jen hlavy olejem, ty intervaly definovali, jak definovali. Nejlepší máš si na ty ohromné kartery po 20 km dole sáhnout - jsou sotva vlahé :) samozřejmě to platí při teplotách pod 5 C.
Jinak koukám, že téma se už zvhlo na helmy C3, tak končím sledování.

rrss> nedramatizoval bych to tolik Hlavy jsou samozrejme chlazeny vzduchem i olejem, nicmene jarni vymenu oleje provadim po ohrevu na 4 km trase.
To, co z motoru vypoustim, ma k vhlahemu stavu ponekud daleko. Ono jedna vec je teplota motorove skrine a teplota obsahu.
Ono si staci povsimnout, ze nalijeme-li do studeneho salku horkou vodu, lze nazvat salek vlahym.

mr.Mic> samozrejme ze zalezi, a to nejenom na tomto - udivuje mne, ze te to po tolika prostridanych motorkach jeste prekvapuje .
Jeste si nezkousel se projet bez plexi? To je prece to nejjednodussi, co se da udelat.

Já mám houno co radit, protože jezdím dva roky, ale ten první z nich jsem odjezdil na GS a druhý na 1600 GT.
A upřímně: nejradši bych měl doma obě, každá má něco do sebe. Na GS na mně nefoukalo (vyšší plexi než origo) a na
GT taky ne, i když tam byly docela turbulence, házelo to vzduch někam za mně ale debilně. Na GS se líp sedí, na GT
jsem byl víc předkloněný a braly mně záda. Myslím, že i RT bude mít "sportovnější" posez. Na GS se jede jako na koni.
Jinak ESA pobere i horší cesty, i když na motorkách co ty vybíráš asi nebude.
A v podstatě bych mohl založit z fleku stejný topic, protože na příští rok taky řeším, jestli cesťáka nebo GS

taky s trochou,když dám na nádrž brašny tak mi na nohy nefouká Mám C3 a turbulence se mění podle oblečení,střídám podle počasí tři bundy.nejvíc mě to omlaskává v Revitu.Do 140-160 nezavírám helmu,takže většinou jezdím s otevřenou.kilodvacet s cigárkem.Jel jsem 1150s vyšší GIWI a pohoda

Jenik> Jeniku, Jeniku... Olej se mění na konci sezóny a ne na jejím začátku.

Posrané děcko taky přebalíš hned a né až ráno.....