Téma: Má velký rozsah oleje nějakou nevýhodu?
x_Casper
offline
15/23
Šumperk
15/23
Šumperk
19.8.2013 v 17:17
Zdravím, objednal jsem si olej s větším rozsahem - syntetiku 10W50, mám Triumph TT600, je to klasická šestistovka, 4 válce, vstřikování, 81KW ročník myslím 2001. Protože už moc nejezdím, pouze sem tam ji projedu v Brně na okruhu tak tam chci mít kvalitní olej. Když jsem však namátkou kouknul do manuálu, výrobce tam vysloveně zakazuje 10W50 a připouští buď 15W50 nebo 10W40 viz přiloženej screenshot z manuálu. Není to trochu neobvyklý? Napadá někoho nějaký důvod proč výrobce nedoporučuje olej s velkým teplotním rozsahem?
Naposledy editováno 19.08.2013 17:19:10
Naposledy editováno 19.08.2013 17:19:10
Anketa: Mám ho tam nalít?
určitě jo
2
určitě ne
8
mihla
offline
0/42
Roztoky
0/42
Roztoky
1 reakcí na tento příspěvek Má velký rozsah oleje nějakou nevýhodu?
Redguy
Olej je důležitou složkou chlazení vnitřku motoru. Zejména dna pístů je nutné chladit a tam je ten rozdíl teplot značný. Čím více oleje, tím se méně se ohřeje. Jenže v otáčkovém motoru toho oleje moc na písty cpát nemůžete. To znamená velký teplotní gradient.
Dále olej na stěně válce, v drážkách kroužků a pod se mění jen pozvolna. A stále musí mazat.
Olej je důležitou složkou chlazení vnitřku motoru. Zejména dna pístů je nutné chladit a tam je ten rozdíl teplot značný. Čím více oleje, tím se méně se ohřeje. Jenže v otáčkovém motoru toho oleje moc na písty cpát nemůžete. To znamená velký teplotní gradient.
Dále olej na stěně válce, v drážkách kroužků a pod se mění jen pozvolna. A stále musí mazat.
Redguy
offline
53/2654
Kozodírky
53/2654
Kozodírky
mihla> Řekl bych, že olej, který se vrací do vany, bude jen o pár stupňů teplejší než ten, který zrovna čerpadlo posíla do oběhu. Výrazněji se mění teplota oleje jako celku ale desítky nebo stovky stupňů sem tam během oběhu se mi nezdají reálné.
A písty se IMHO ochlazují více čerstvou směsí vzduch a benzín než olejem. Jinak nejsem žádný motorový guru, ale olej na stěnách válců přece stírají právě ty kroužky při každém pohybu pístu dolů a při každém pohybu nahoru je tam rozstříknutý olej nový, takže o pozvolném měnění nemůže být řeč.
Naposledy editováno 19.08.2013 23:17:13
A písty se IMHO ochlazují více čerstvou směsí vzduch a benzín než olejem. Jinak nejsem žádný motorový guru, ale olej na stěnách válců přece stírají právě ty kroužky při každém pohybu pístu dolů a při každém pohybu nahoru je tam rozstříknutý olej nový, takže o pozvolném měnění nemůže být řeč.
Naposledy editováno 19.08.2013 23:17:13
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| ukazatel paliva Triumph TT 600 | Donyx | 0 | 27.4.2019 v 10:53 Donyx |
| Potřebuju radu s triumphem Triumph Speed Four, Triumph TT 600 | silver.wrc | 1 | 26.4.2019 v 18:45 Desm |
| Přehřívání Triumph TT 600 | ChoseHnizdo | 5 | 22.3.2015 v 20:44 piplman |
| pro a proti Triumph TT 600 | pajik6r | 5 | 4.6.2014 v 12:41 PetrKlusacek |
| Snímač ryhlosti Triumph TT 600 | PetrKlusacek | 2 | 4.6.2014 v 09:49 PetrKlusacek |
