Přibližně tohle tě tady teď čeká.
Zrovna u káčka bych byl na převodovku hóódně opatrnej!

tenhle už odpověď asi zná :) A rozhodně to není výjimečnej případ.

Naposledy editováno 19.08.2013 13:45:32

Kdyby mi to neřikal předchozí majitel, tak je samozřejmé vždy řadit se spojkou, ale chtěl jsem se zeptat.
Dík

Kamarát zrovna taky uvažuje o koupi Kčka 12ky a co se týče převodovky, tak zásadně se spojkou. Po majiteli který řadil bez spojky Kčko nebrat!!! Ta převodovka to nesnáší a dřív nebo později umře a je to monoblok za 70tisíc!

Rozhodne S!

Koupil jsem to s najetými 8000 Km, tak doufám, že to nestačil moc dojebat :)
Je to zánovní kousek Udělám nějaký fotky a dám to sem.

Naposledy editováno 19.08.2013 14:19:17

Pavel8 píše: Koupil jsem to s najetými 8000 Km, tak doufám, že to nestačil moc dojebat :)
Je to zánovní kousek Udělám nějaký fotky a dám to sem.

To jsem na ně dost zvědavej!! Mechci ti kazit iluze, nebo tě nějak podceňovat, ale rok 08, 8000 km.... uvidíme

U K1600 přímo píšou, že se řadí bez spojky, ale stejně řadím S. Být tebou spojku používej.

FiZzeR píše:

Vlastni tvorba ?

Dave81 píše: To jsem na ně dost zvědavej!! Mechci ti kazit iluze, nebo tě nějak podceňovat, ale rok 08, 8000 km.... uvidíme

Vložil jsem aspoň s fotkama, které jsem dělal v sobotu mobilem. Na těch fotkách neni poznat kolik to má najeto. Ale nenašel jsem nic co by nasvědčovalo tomu, že má najeto více.
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=85640

Původní přední i zadní guma (na zadku už teda neni nic, ale už mám doma novou :). Na všech šroubech barvou značení od výroby. Servisní kniha, kde je teda jen první kontrola v 1000km. Na motorce neni jedniný škrábanec a vypadá jako by právě vyjela z fabriky :) Jediný kde je to trochu poznat, že má malinko ošahané hefty, ale jezdil jsem na R-ku které mělo údajně 25tis. a vzor na heftech už nebyl vidět :)

gugo píše: Vlastni tvorba ?

Upravená ukradená tvorba

jednoznačně se spojkou

mám káčko řadím podle okolností s nebo bez.

když jedeš piánko,tak bez zařadím něžněji,než s.

ale když se jede palba,tak se ideální poloha plynu na přeřazení hůře hledá,sice stále není problém lehce přeřadit,ale následné přidání většinou škubne.

pokud máš trochu cit a cícíš s motorkou,tak sám poznáš,jestli jsi přeřadil hladce,nebo jestli to tam křápe... a tím si i odpovíš,jestli to převodovce vadí,nebo ne.

[quote=Pavel8]Koupil jsem to s najetými 8000 Km, tak doufám, že to nestačil moc dojebat :)
Je to zánovní kousek
Já koupil taky 08ku a novou a po 5000 km šla převodovka do kytek,i když jsem řadil většinou se spojkou.Ale jak jsem se někde dočet tak 12koví převodovky na to trpěly.Na garanci mi dali 13kovou,teď mám přes 30000km a zatím v pohodě.

Ty vole,to vypada,ze ty sudy jsi dostal k tomu...

Ja mam 06,ale majitel co to mel driv ji menil po 12 tisicich.
klika je,ze uz tam dali tu novejsi...uuufff

mam ji a řadím bez, někdy s. nevidím úplně 100% souvislost mezi poruchami převodovky a řazením se spojkou. jde o cit.
sám mám převodovku vyměněnou a příčinu vidím ve výrobní vadě při řazení ze 4 na 5. někdy se stane, že tam jde falešný neutrál a pak tam ta pětka padne sama, ale to už máš plyn (i když řadíš se spojkou) to je pak náraz na to boční zubení.
když budeš řadit se spojkou a nepadne tam ta pětka tak je nějaká šance, že to poznáš, než pustíš úplně spojku a budeš moci v něktzerých případech zareagovat...

nejsem žádnej expert na převodovky, ale mám káčko, mám s ním najeto 30, mám ho 3 roky a mám vyměněnou převodovku po 19tis km. takže bych doporučuval se svézt a pokud tam skáčou falešné neutrály, tak bych ten kousek nebral.
pokud ji už máš, s neutrálama, tak prostě ze 4 na 5 nedávej plnej, aby v případě falešného neutrálu netrpělo boční zubení. nevím co dál k tomu říct. snad nějakej technik by mohl...
přesto moje další moto bude K1300s (protože nová převodovka - kterou mám teď v káčku a je ze k13 je ok), vše ostatní je krok zpět nebo stranou, ne vpřed. :) čago

Naposledy editováno 02.12.2013 22:26:31

micklance píše: mam ji a řadím bez, někdy s. nevidím úplně 100% souvislost mezi poruchami převodovky a řazením se spojkou. jde o cit.
sám mám převodovku vyměněnou a příčinu vidím ve výrobní vadě při řazení ze 4 na 5. někdy se stane, že tam jde falešný neutrál a pak tam ta pětka padne sama, ale to už máš plyn (i když řadíš se spojkou) to je pak náraz na to boční zubení.
když budeš řadit se spojkou a nepadne tam ta pětka tak je nějaká šance, že to poznáš, než pustíš úplně spojku a budeš moci v něktzerých případech zareagovat...

nejsem žádnej expert na převodovky, ale mám káčko, mám s ním najeto 30, mám ho 3 roky a mám vyměněnou převodovku po 19tis km. takže bych doporučuval se svézt a pokud tam skáčou falešné neutrály, tak bych ten kousek nebral.
pokud ji už máš, s neutrálama, tak prostě ze 4 na 5 nedávej plnej, aby v případě falešného neutrálu netrpělo boční zubení. nevím co dál k tomu říct. snad nějakej technik by mohl...
přesto moje další moto bude K1300s (protože nová převodovka - kterou mám teď v káčku a je ze k13 je ok), vše ostatní je krok zpět nebo stranou, ne vpřed. :) čago

mám taky káčko....

a k té převodovce a falešným neutrálům-jedním "znalcem" na káčka ni bylo řečeno,že naopak volnější převodovka,kde občas zařadíš falešný neutrál je ta,co vydrží a ta co je na těsno a falešný neutrál nadáš,tak ta se vysype.no tak si vyber.

Dolph-cz> Jo jo musím ti dát za pravdu ,mám ji vyměněnou a je volnější , tu přesnou mám v garáži se zkurvenou 5kou . Jinou mám už 2 roky a šlape jek hodiny.

Hosi kupil som podla odporučania na K1200s nove spojkove lamely a platky od Barnett Clutches, z carbonu. Povodna spojka smykala. Udajne je to vynikajuce na problemy so spojkou a jej rachotanim, uvidime. Cez vikend montujem, uz to doslo. Cena 170 EUR. K1200 a K1300 su uplne rovnake, netreba sa bat.

http://www.barnettcl.../2006-bmw-k1300.html

Spojka Barnett namontovana, cestou zo servisu bolo radenie hodne "tuhé" ale po par km to sadlo. Mam za sebou vylet vo dvojici 600km Alpy a spojka krasne drzi,nesmyka a uz z nej nejdu ani buchoty od prevodovky. Olej som dal 5W-40 MOTUL 7100, podla specifikacie vyrobcu 5W40 JASO/MA2.

kizunask píše: Spojka Barnett namontovana, cestou zo servisu bolo radenie hodne "tuhé" ale po par km to sadlo. Mam za sebou vylet vo dvojici 600km Alpy a spojka krasne drzi,nesmyka a uz z nej nejdu ani buchoty od prevodovky. Olej som dal 5W-40 MOTUL 7100, podla specifikacie vyrobcu 5W40 JASO/MA2.

do toho motoru patří od výroby 10w40
nevím proč v BMW vymysleli takový nesmysl,že se tam teď najednou má začít lít 5w40.

osobně vím o jednom případu,kdy došlo 40km po výměně oleje (na 5w40-měnili ho v autorizáku BMW) k zadření motoru.motorka měla opravdu poctivých 30tis.km.