Mal som podobny problem a u mna to bola vadna jedna indukcna cievka. Kazdopadne podla toho co pises, by som povedal, ze mas problem so zapalovanim.

A chovají se oba válce stejně? Jak je na tom teplota svodů a barva svíček? Ukazuje to na bohatou směs a jestli se začne motorka takto dusit od určité polohy plynu, může být klidně jen v jednom karbci ulomený konec jehly. Pak tam logicky od kritické polohy šoupátka jde moc benzinu.

Před časem jsem měl v rukou XV535, které se chovala podobně - při plném plynu se přidušovala, jako když se za jízdy zapne sytič (ohřátý motor) a také jela cca 90km/h, ale když se podržel plyn těsně pod kritickou hranicí (byly to cca 2/3 plynu), tak se rozjela i na 105km/h, což odpovídalo rychlosti na tuto polohu plynu. Takže zkus, zda se motorka nechová také tak. Tady to zřejmě byla právě ulomená jehla, ale nevím to bohužel jistě - motorku měl kámoš na bazaru a prodal ji dřív, než jsme to stihli dořešit (kupec mávnul rukou, že už si to vyrychtuje).

Nebo může být, opět klidně jen v jednom z karbců, zaseknutý plovák nebo netěsný ventil (mohl se tam dostat nějaký bordel). Pak je vysoká hladina a motor se logicky dusí. I ta vysoká spotřeba tomu napovídá.
Jestli mají karbce na odkalovacích vývodech nátrubky pro hadičku, není nic jednoduššího, než napojit na ně kousky průhledných hadiček, ohnout je nahoru (nezalomit), povolit odkalováky a hned se ukáže, jaká hladina v karbcích je.

Ještě ohledně toho "seřízení bohatosti"... zřejmě je tím myšleno jen seřízení volnoběžné směsi, která včíl může být zkorigována na vyšší hladinu, ale při přidání plynu už záleží jen na jehle a při plném na hlavní trysce (bohatost volnoběhu se neuplatní), takže pak bude směs opět bohatá.

Svíčky budou stoprocentně černé jako mouřenín a zasviněné od sazí, ale radši na ně koukni, ať poznáš, zda není problém jen na jednom válci. Pak v první řadě zkontrolovat hladiny, pak kouknout na membrány a na jehly.

Navíc, když máš samostatné (nepropojené) laufy pro každý válec, tak se také vyplatí zajet někam na dílnu, kde mají lambdu a změřit každý válec zvlášť. Tím by se také hned ukázalo, kde hledat. Ideální by bylo mít známé na SME, ale měřák na emise mívají i na dílnách.

Jo kdybych ja si pamatoval co si to stim mel predtim ?
Bud ti nekde vynechava zapalovani vadna civka svicka nebo ti to nekde pri vyssich otackach pali na kostru. A nebo jak pise JMK bohata smes v jednom karbecu.

Každopádně může být chyba i v zapalování, ale jestli motor černě kouří, tak to vypadá spíš na ty karbce. V horším případě by mohly být v háji kroužky - změřit kompresi. Když se mně kdysi vrátila ukradená XV535, tak také hůř držela volnoběh, kouřila černě, kyvka zaprasená od sazí... nechal jsem změřit kompresní tlaky a ejhle... přední válcec 30%, zadní 50%. Naštěstí stačilo jen přehonovat válce, slíznout zrcátka na pístech a vyměnit kroužky.

Zlobí podle všeho hlavně zadní válec,i ten výfuk je od zadního válce víc začerněný,je pravda,že když to začalo zlobit,byla špatné membrány,ale tam už zrada není,tedy doufám že ne,mám tam jiné,sice neoriginály,ale jsou funkční,koukal jsem jestli otevírají když přidám plyn bez sání a fungují,svíčky jsou černé,na předním válci asi víc,na zadním jsou černé jen okolo závitu a na elektrodě bílé,což spíš vypadá na chudou směs.když jsem měl karburátory rozdělané,zarazilo mne,že jsou černé jehly u membrán,které jsou z boku karburátoru,takové ty menší,ale vyčistil jsem je.Teď jsem to byl projrt jen 4 km a motorka se chovala celkem normálně,ale kdy jedu a motorka se ohřeje,je to asi horší.Rozjede se na víc než je těch 95,z kopce i na 150km/hod,ale do kopce to netáhne a na rovině se rozjede tak na půl až 3/4 plynu,nejdříve začne vynechávat,pak se motor chytne a nakonec začne černě kouřit a přestane táhnout.Chová se jako by byla omezená na nižší výkon,je divné,že to začalo dělat z ničeho nic a spíš se to zhoršuje.

Docela mi nesedí, že podle svíček je zadní válec chudší a přitom víc kouří. Ješt ěje otázkou, po jakém režimu jízdy byly svíčky kontrolovány. Chce to ujet několik km pod plynem a pak motor nenechávat zbytečně dlouho běžet naprázdno, aby kontrolu neovlivnila volnoběžná směs.

Můžeš i zkusit prohodit zapalovací cívky včetně kabelů (pokud to jejich délka dovolí), přepojit pochopitelně i primáry a když se závada nepřesune na druhý válec, bude alespoň jistota, že cívky a VN kabely jsou v pořádku. Pak už by mohly haprovat jen snímače na klice, nebo přívody od nich.

Díky zkusím to ,jen asi dneska ne ,je moc vedro.Zatím díky.

Mně povídej, já v těchto hiceh také vůbec nic nemůžu dělat, to by mě zabilo. Ani jsem včera nejel do Kladrub na Keep Respect.

Já dělám v garáži známému Pionýra a moje motorka mne štve.Byli jsme včera v Pekelkách a jinak se nic v tom počasí nedá dělat.

Vítězslav_Máří: Přeměř průhlednou hadičkou hladiny v karburátorech. Možná ti nedovírá některý ventil, máš vysokou hladinu a tím pádem bohatou směs.

No já bych to tipoval na nějakej zkrat v el. Na jiný moto mi to dělalo taky a vyměnil jsem snad všechno. Dokonce i nový zapalování nepomohlo... až když jsem vykopal a nátáhnul komplet elektriku tak se to spravilo - někde tam byl asi malilinkej fous na kostru a to prostě nenajdeš kde to je ale pořád tam něco málo teklo.... Pokud nenajdeš nic na karbcích a komprese bude ok změř si jesli někde neni kurcšlus...

Vennom> Díky kouknu na to.

Koukám,že jsem sem neodpověděl co je s motorkou teď.takže už to jede normálně a na vině byli popraskané membrány,byli v nich malé trhlinky.Sehnal jsem je na ebai obě za 90 EUR.jinak cena tady na partsdepotu je 4200 za kus.Motor se seřídil a jede to jak fík.Stejný problém měl známý na Viragu 535,vyměnili se membrány a má super stroj.

no vidíš....to je taková megapalba za membrány (předpokládam karbec nebo sem blbec?)to by se snad dal sehnal levnější celej ....to je fakt hustokrutopřísná cena.....

Tady je jeden odkaz na díly karburátorů,mají super ceny,kam se hrabe partsdepot. http://www.motorrad...25ace93e8a129dc4c50e