Spíš, než po sytiči bych šel prvně po svíčce na nefunkčním válci, stejně jako změřil kompresní tlaky. Když se jeden válec za studena nechytá, tak v karbci chyba nebude - předpokládám, že je řeč o jednokarbcové verzi, stejně jako XV125.

Sory chlapi spatne sem definoval problemy drakstara 125,1 karbec
1.nejdede predni valec
2.sytic vubec nereaguje (mel by zvysit otacky a nic)

Ohledně sytiče... A motor tedy za studena chytne bez ohledu na polohu sytiče a bez plynu? To vypadá spíš na to, že sytič nezůstává viset v otevřené poloze - zkontrolovat ovládací lanko a zda se ovládací element na karbci pohybuje v celém zdvihu. Pokud ano, tak karbec ven a zkontrolovat samotný sytič, zda těsní a nepropouští stále.
Hodně by napověděla také barva svíčky na zadním (funkčním) válci... bude-li černá, je směs jasně bohatá.

Ohledně válce... rovněž kouknout na svíčku, ale jestli válec nejede hlavně za studena a chytne se po ohřátí a hlavně až při přidání plynu, zatímco na volnoběh nepálí, tak to vypadá na slabou kompresi - změřit kompresní tlak a bude-li nízký, tak motor ven, sundat hlavu a válec... mohou být vyběhané kroužky (to by bylo poznatelné i podle silného "foukání" při odpojení hadice odvětrání karteru), nebo podpálené a netěsnící ventily. Před rozebráním válce pochopitelně prvně změřit a popř. seřídit ventilovou vůli a poté měření komprese zopakovat.

V první řadě ale zkusit nové svíčky... i ty dovedou někdy způsobit dost nevyzpytatelné chování.

Také, pokud válec za studena nejede vůbec a nechytne se ani při přidání plynu, tak může být vadná i zapalovací cívka, nebo vybavovací cívka na klice (pick-up coil). Kontrola potom klasický postup - svíčku vyšroubovat, napojit na fajfku, položit šestihranem na plášť motoru a zkusit, zda při protáčení starterem (při studeném motoru) dává jiskru.

J.M.K.> Děkujeme Ti za obšírný koment,fakt jsi nám pomohl

Diky