Dlouho skršený nohy se hůř natahujou .
Výška sedla není jednoznačně určující parametr pro to zda člověk došlápne na zem. Dost důležitá je šířka sedla.
Zajímalo by mě řešení co píše havran555. Třeba bych ho mohl taktéž využít.

PepanS píše: Dlouho skršený nohy se hůř natahujou .
Výška sedla není jednoznačně určující parametr pro to zda člověk došlápne na zem. Dost důležitá je šířka sedla.
Zajímalo by mě řešení co píše havran555. Třeba bych ho mohl taktéž využít.

je dost naivni myslet si, ze ma neco prevratneho . Myslim, ze vse uz bylo vymysleno . Ale on to nam, radobyodbornikum, prece nebude prozrazovat (preventivne, co kdyby to byla konina a my se mu smali )

Aha, tak to mě nenapadlo. Nicméně mě občasné vysedávání nevadí a dělám to víceméně automaticky. Jen couvání z parkoviště je na prd. Většinou se zadaří a někdy hold potupně slezu a vytlačím.

PepanS> Hééj, co je na tlačení potupného ?? Nám, malým lidem nic jiného nezbývá, v sedě se nepoposunu ani o centimetr. Nemluvě o tom, že riskuji jisté svalení se

Tlačení potupné není. Je to v tom, že na to sednu, marně se pokoučím popojet, pak slezu a tlačím. A právě to slezení mi přijde potupné. Kdybych tovnou tlačil, tak mi to potupné nepřijde.

taky mám problém udržet skutr při zastavení,sedlo jsem si nechala upravit,takže v pohodě dostanu na zem,ale ,když zastavuji ,tak už mám obavy,že to položím,myslím si,že je to v něčem jiném.Máte-li někdo zkušenost jak na to napište budu ráda.dík

EvaBarice píše: taky mám problém udržet skutr při zastavení,sedlo jsem si nechala upravit,takže v pohodě dostanu na zem,ale ,když zastavuji ,tak už mám obavy,že to položím,myslím si,že je to v něčem jiném.Máte-li někdo zkušenost jak na to napište budu ráda.dík

já mám zase blok zastavit na levou nohu...nevím jestli to souvisí s pravorukostí, ale prostě automaticky při zastavování vytahuju pravou nohu i když to není zrovna vhodný (špatnej terén, nebo v kopci kdy potřebuju stát na zadní brzdě)...když zastavím tak už na levý klidně stát dokážu

Vovce píše: já mám zase blok zastavit na levou nohu...nevím jestli to souvisí s pravorukostí, ale prostě automaticky při zastavování vytahuju pravou nohu i když to není zrovna vhodný (špatnej terén, nebo v kopci kdy potřebuju stát na zadní brzdě)...když zastavím tak už na levý klidně stát dokážu

Mam podobny blok, nedokazu otocit enduro okolo leve nohy, pouze okolo prave. Jakmile to naklonim na levou stranu, zacnu i s motorkou padat

Vovce> EvaBarice>

damy, trenovat, trenovat, trenovat . Ten blok zmizi, jen to cilene zkousejte nekde na rovne silnici nebo parkovisti

Jinak neni spatne aspon lehounce poposunout zadek, taky je mozne, ze nesedite uplne na stredu a proto se vam pocitove kazda noha dava dolu trochu jinak ..

jo a na skutru se da pripadne sednout na podlahu

Veverčák> no myslím že za 3 roky jsem měla k trénování času dost a nepohnulo se nic ...prostě je to reflex a abych před každým zastavením ještě přesouvala myšlenky na to kterou nohu vysunu to si tu jízdu moc neužiju
ale ve zítra můžeš jet celou dobu vedle mě a kopat mi do pravý nohy abych na ní nestoupala

Vovce píše: Veverčák> no myslím že za 3 roky jsem měla k trénování času dost a nepohnulo se nic ...prostě je to reflex a abych před každým zastavením ještě přesouvala myšlenky na to kterou nohu vysunu to si tu jízdu moc neužiju
ale ve zítra můžeš jet celou dobu vedle mě a kopat mi do pravý nohy abych na ní nestoupala

to vis ze jo a ty na mne spadnes

trenovat musis vedome. At se ti to libi nebo ne, proste to chce cilene pri zastavovani myslet na to, ze se postavis na tu nohy, kterou mas mene rada. Behem kratkeho casu se to zautomatizuje a bude ti to jedno :). Doba jezdeni neni relevantni, kdyz budes jezdit na parkovisti dokolecka furt jen doprava, tak te to zatacet doleva nenauic, ani kdybys jezdila rok v kuse

Veverčák píše: to vis ze jo a ty na mne spadnes

trenovat musis vedome. At se ti to libi nebo ne, proste to chce cilene pri zastavovani myslet na to, ze se postavis na tu nohy, kterou mas mene rada. Behem kratkeho casu se to zautomatizuje a bude ti to jedno :). Doba jezdeni neni relevantni, kdyz budes jezdit na parkovisti dokolecka furt jen doprava, tak te to zatacet doleva nenauic, ani kdybys jezdila rok v kuse

no myslím že je to stejný jako bys mě chtěl učit na prkně jezdit v jiným postavení než mám teď

(jo jasně profi jezdci zvládnou oboje, ale to já nejsem ani na prkně ani na motorce )

Vovce píše: no myslím že je to stejný jako bys mě chtěl učit na prkně jezdit v jiným postavení než mám teď

(jo jasně profi jezdci zvládnou oboje, ale to já nejsem ani na prkně ani na motorce )

no srovnavas dve nesrovnatelne veci .. ale ja si zvykl, ze musis za kazdou cenu odporovat

Veverčák> nene ...to je stejná věc

asi tu nebudem zasírat což

PepanS píše: Tlačení potupné není. Je to v tom, že na to sednu, marně se pokoučím popojet, pak slezu a tlačím. A právě to slezení mi přijde potupné. Kdybych tovnou tlačil, tak mi to potupné nepřijde.

To je věc názoru.. Na enduru slejzám a tlačím docela často, protože když je vzadu drapák, dosáhnu palcem jedný nohy. Přijde mi to lepší, než předvádět kamarádům, jak se zvedá upadnutá motorka.

Jinak k tématu... Suzuku GS500 jsem měla sníženou o 3cm přepákováním tlumiče. V začátcích mi to pomohlo, jízdní vlastnosti motorky se nezhoršily, ale problém byl se stojanama. Policajt moc dlouhej, takže jsem při parkování musela pořád myslet na to, aby se motorka nakláněla z kopce a občas z toho bylo nepříjemný manipulování na místě. Stojan jsme nakonec zkrátili, ale ta úprava zase ztěžuje případné budoucí zvýšení motorky na originál. O tom, že bych pak moto dostala bez pomoci na hlavní stojan, jsem si mohla nechat jen zdát, byl moc dlouhej.
Tenkrát jsem si snížení pochvalovala, ale teď už bych to znovu neudělala. Radši se naučím jezdit s motorkou tak jak je, a ono to jde i s podstatně většíma a těžšíma obludkama.

Asi jsem to blbě napsal. Tlačení mi potupné nepřijde. Jen si mám předem rozmyslet zda vycouvám nebo vytlačím. Potupné mi přijde nasednout, marně se snažit a pak tlačit. Prostě si to předem dobře odhadnout.

Ahojky já mám KTMku-prostě jsem ji chtěla učarovala me a váha motky (149 sucháč) je pohoděnka...vše je o cviku ..taky baletím na motce ..mám trochu dláblý sedlo ,snížení (i když se ofiko kit na snížení dělá) jsem odmítla..jde o zvyk ,prostě vysednu a pohoda..minula jsem se dokonce rozjela do krpálu a v poho(loni bych si tam ustlala) a hodně moc mi pomohly botky-Daytona lady na doporučení Francisky(tímto ji děkuji)

Naposledy editováno 13.06.2013 11:30:32

Ahoj,
ja mam taky ER6F, merim 163 centaku a hodne mi pomohlo, ze jsem si nechala podrazit boty, prida ti to 3 cm, jinak snizeny sedlo od Kawy je strasne drahy . Ja tu motorku mam na cestovani, takze do snizenyho sedla bych nesla

EvaBarice> Tatka ma 175cm a mel taky Downtowna a dosahl na zem tak tak. Ja se svyma 165cm sem nedosahla vubec. Ale nemel s tim problem. Pak si koupil Burgmana a ten ma sedlo mnohem niz. Tam nemam problem ani ja a ze ta motorka ma 250kg . Takze jedine vymenit motorku, pokud si clovek nezvykne

Když k prepakovani adekvátně popustis na vidlich, tak geometrie zůstane stejná...

alexxa> mohla bych vědět, kde jsi boty kupovala? V ČR jsem nenašla nic.

Jinak tohle taky řeším, ale zatím spíš jen myšlením dopředu a trochou plánování kde zastavit a kam nohy dát.

mám sníženou yamahu mt-03 na základě kitu od alphatechnik.de
http://shop.alphatec....php?main_page=index
snížení o 3 cm
jízdní vlastnosti zůstaly stejné, němci dobře vědí co dělají, stejně jako MIZU

když si nejsem jistá zda to odcupitám na moto, tak raději slezu, hodím motku na bok a potlačím, otočím dle potřeby až pak nasednu a jedu

Agnes> Ahojda jsou to tyto..opravdu přidaj na výšce,ale uplně čumím na tu cenu..já je měla za pět tyček,kupovala jsem je před 2 roky..

http://www.hadrynamo...ail/lady-pilot-boty/

Naposledy editováno 24.08.2015 14:16:21

alexxa> díky moc za odkaz. No jo, nic není zadarmo.

Ahoj,
mám GSXR 600 a stejný problém, nedosáhnu nohama na zem,bohužel též se mi podařilo ji položit v nulové rychlosti a zatím jsem si nechala u čalouníka předělat sedlo a mám objednaný přepákování zadního tlumiče a o dost to pomůže. Mám 164 cm a těmito způsoby jde motorka skoro o 7 cm dolů a je to znát, má to ale háček, tím jak jde dolů tlumičem ,tak nemůžeš nikoho vozit za sebou jelikož zadní guma by pak při jízdě po hrbolech drhla o blatnik..
Jak tady někdo píše, že se snažit zastavovat tak aby člověk byl s motorkou v rovině, tak to někdy bohužel nejde.Nedávno jsem se dostala na křižovatku, která byla do kopce a ještě nerovná .Ale věřím, že někdo na to má už grif,já na to ještě nepřišla

Taky jsme to vyresili snizenim zadniho tlumice.
Ale asi jde i o zvyk

Taky bojuji s výškou motorek a docela mi pomohly ityhle daytony botky,které mají vnitřní vyndavací stélku 3cm+podrážka také 3cm,což si myslím pomůže hodně holčinám a dá se překousnout i ta cena,vzhledem k tomu,že nemusíte dělat už jiné úpravy na motce a přešívat sedlo.

Mám uplně stejný problém Mám už druhým rokem CBR600f Sport a dosáhnu jen na špičkách.. couvání do kopce je pro mě nemožné, proto když zastavuji musím najít místo odkud vyjedu.. jinak jsem se naučila zastavovat a stát na jedné noze..a časem si na to zvykneš teď už mi to ani nepříjde

Aalucinka: My teda jezdíme enduro, tak je to trochu jiný. Jsem malej a ještě mám krátký nohy. Ale mně se zase jednou stalo, že na jedný vyjížďce jsem zastavil a protože tam zrovna byl nějakej hrbol, tak jsem náhodou dosáh na zem jednou nohou, aniž bych musel vysedat.