Veverčák píše: coz ale znamena, ze to vychladne i nez dojedu z pitlane na trat .. no ja to nikomu neberu, ale asi umim zit i s normalnimi nahrivaky a dohreju to behem prvniho kola ..

doucha píše: Asi jo, spíš jde o tlaky v gumě .

Veverčák píše: validni pripominka . To je asi dobre hlidat v dokumentaci novych pneu, pri ktere teplote to vyrobce povazuje ve stavu "na nahrivakach"

doucha píše: No právě, nevím jak je to u jiných gum, jezdím Pirelli a ty nový už se nahřívají na 120st. Určitě není problém nahřát na 80 a dohřát na dráze, ale je třeba vychytat tlak při těch 80st

Veverčák píše: bys nam mohl udelat prevodni tabulku .. nahrejes na 120, dofouknes, zchladis pod 80, dohrejes na 80 a zmeris

i kdyz ja teda jezdim vlastne vyhradne Dunlopy

doucha píše: Jo takhle by to šlo , ale když vy rychlíci jezdíte ty Dunlopy....

Kamikadze-Ace píše: Velmi dobrá debata pánové, ono je potřeba hlavně nahříváky kontrolovat, že vůbec hřejí! A po dojezdu je fajn si změřit gumu kolik má teplotu, lezou z toho dost zajímavá čísla pokud to teda nemáš v infotaimentu červený píčoviny

Že svítí a ukazují číslo na displayi není záruka teplé pneu. Viz naposledy na Pannonii i zánovní Tyrexy(80°C bez regulace) od Wodevera hřály na necelých 60°C.

Veverčák píše: no na posledni Pannonii (te moji) jsem si uzil se zadnim nahrivakem slusne dobrodruzstvi ... prestoze jsem mel pocit, ze maji topit, mely uplne jiny nazor a delaly si co chtely, slusny souboj to byl

Btw, nemate nekdo navod jak presne se nastavuje ta varianta s bilou kostkou na zasuvce, co uz ma misto otocneho ovladace display a tlacitka?

e: tyhle myslim

Kubik19 píše: no mě se stávalo že na těch mojich oldschool nahřívácích jsem při tlaku třeba 1,5 teplých po první 20min dojel s 1,8 a malem jsem si rozbil tlamu :D takže bych asi chtěl něco co nahřívá víc abych si tu tlamu zbytečně nerozbil

Ozzy_ píše: Napoprve budes mit "stejne prd", mas podminky kdy gumu ohrejes vyrazne vic nez je z nahrivaku, a kdy naopak tlak z nahrivaku neudrzis ani nahodou. Ono kdyz je asfat 10 stupnu (po ranu) a 40 (odpoledne po tom co pali podzimni slunicko), tak je to neuveritelnej rozdil. A lhostejno zda mas nahrejvaky na 80/85/120, stejne se jednou trefis a jednou netrefis.

Takze uz mam nejak okoukly, a v chladnym pocasi (zvlast kvuli predku) davam spis o desetinku vic, v horku naopak o desetinku min, a +- mi to pak po dojezdu pri kontrole sedi.

Beztak zalezi na uplne jinejch vecech nez ty desetince v gume

doucha píše: Veverčák> Jestli máš ten ovladač dvoutlačítkovej, tak dlohý stisk levého tlačítka a pak nastavíš spodní teplotu, pak dlouhý stisk pravého a nastavíš horní teplotu. Ideálně rozdíl 2 st. kontrola - krátký stisk tlačítka

oxygen píše: Svět se už doopravdy zbláznil: Hanychová čeká Soukupátko, největší race všech dob nakonec vyhráli ňácí Baldassari s Bartolinim a z Babiše je hodnej strejda..

radi5 píše: doucha> To je teplota na povrchu a vychladne dřív, než dojede na áčko. Existuje nějaká oficiální informace, že se Pirelli ohřívají na 120? V technické dokumentaci výrobce pro 2022 jsem našel stále 80. Hlavně nevím, jak bych tam těch 120 z nahříváků tj. uvnitř gumy udržel a jaký tlak tím pádem zvolil. A předek už vůbec. Já jsem byl vždy rád, když předek zůstal na teplotě z 80 nahříváků. V chladnu šel tlak tak desetinu až dvě níž. Zadek většinou zůstal nebo šel v teplém počasí o desetinu výš.

Ozzy_ píše: Taky jsem nikde neslysel, ze by se pirelli nahrivali jinak nez na 80. Aktualni technicky katalog:



o 120 stupnich jsem slysel (jen jedna pani povidala) u Dunlopu ?

radi5 píše: doucha> Přesně. A ideálně když na tu cívku z jedničky kabelu pitomci připojí troje ohříváky prostřednictvím dalších cívek...

Ozzy_ píše: Stejne je ta zima zlo