další Franta s hasákem v ruce
říká ti něco bezkontaktní zapalovaní, CDI, indukční snímač? pokud ne, tak se v tom prosímtě nehrab a nebo si o tom alespoň něco zjisti

proč to chceš ladit?pokud do toho někdo nehrabal-tak se to nastaví jednou ve fabrice a je to na futr....

Na cigaretový papírek
Pokud máš tovární provedení komponentů(karbece,výfuky,sání apod.)tak ponech tovární nastavení dle manuálu.
Když jsem přečetl název tématu,tak jsem byl překvapen,že HD má ještě kladívka...Se snímači se normálně nešibuje...

Anti> vždyď psal,že to nemá kladívko.

Dolph-cz> tak mi teda visvětli proč tam je ta stupnice a možnost stím pohnout řeším totiš problém s pomalu padajíma otáčkama na volnoběh a po marných pokusech s přetryskováním anovími prírubami mi zbívá poslední možnost zapalování mám na mašině otevřené sání hyperchanger a otevřené vífuky tak comyslíš.

Joj, kutil domaci uz i na Harykovi!
Jestli chces uplne zadarmo dobrou radu, zajed s tim do servisu. Sice zaplatis par penez, ale mnohem min, nez to rozjebes a dojebes!

Když už,tak podle zvuku.Nastartuješ dáš čtvrt plynu a pohybuješ se zapalovánim dokud nebudeš mít optimální otáčky.

Pepe77: ...řeším totiš problém s pomalu padajíma otáčkama na volnoběh a po marných pokusech s přetryskováním anovími prírubami mi zbívá poslední možnost zapalování mám na mašině otevřené sání hyperchanger a otevřené vífuky tak comyslíš.

Měl bys ty pokusy zopakovat, a líp. Pomalé klesání otáček dělá právě to otevřené sání a výfuky. Tím se ochudila směs a typickým projevem je to, co popisuješ. Chtělo by to odladit na brzdě s lambdou.
Hrabáním do předstihu to nespravíš, jen si rozesereš další věc.

Pepe77 píše: Dolph-cz> tak mi teda visvětli proč tam je ta stupnice a možnost stím pohnout řeším totiš problém s pomalu padajíma otáčkama na volnoběh a po marných pokusech s přetryskováním anovími prírubami mi zbívá poslední možnost zapalování mám na mašině otevřené sání hyperchanger a otevřené vífuky tak comyslíš.

pomalé padání otáček je vždy ve směsi/karburátoru...

předstih na to nemá vliv.to si jsem jistý.

pokud chceš-důkladně,ale fakt důkladně si označ polohu toho snímače a zkus s tím pohnout,ale budeš to dělat zbytečně.

ono obecně těch pár stupínků,co s tím můžeš hýbat má na jízdu minimální vliv,jedině tak na startování...,řídící jednotka si za jízdy sama reguluje předstih v závislosti na otáčkách motoru-a to celkem hodně-až v desítkách stupnů...

Dolph-cz> se zajmem sleduju co z toho vyleze-> kutil domaci, kterej nevi co dela a proc to dela v zivote takhle upravenou motorku nenastavi! Mozna to udela jeste chudsi a podpali ventily a potom to treba da nekam nejdriv za ranec opravit a potom na brzdu doladit!

pesastor> jj,kutilsví je od nepaměti český fenomén

Dolph-cz> Ano to je, ale jak jsem psal: O HARYKOVI O NAPADENI KUTILEM DOMACIM CTU POPRVEEEE!

Naposledy editováno 07.05.2013 10:35:39

všechno je jednou poprvé

Ono záleží co u tebe znamená pomalu padají otáčky. Co jsem si všiml tak na HD vždycky padaj otáčky pomalejc ve srovnání třeba s japonskými motory. Přičítám to prehistorické konstrukci motoru (velké setrvačné hmoty, nízký kompresní poměr...)

vubec se nedivim, ze te sem pise fura dementu, kteri se v nicem nevyznaji podivne vzkazy.

Ja bych udelal nasledujici. K tomu aby bezel motor, potrebujes palivo a vzduch. Vyndej vzduchovy filtr, prekontrolij cele sani jestli ho nemas nikde ucpane. Nastartuj bez filtru a pokud budou otacky klesat i dale, filtrem to neni. Potom bych prekontroloval cele benzinove vedeni. Nejlepe vezmes sklenici s benzinem a vhodnou hadicku. Rozpojis stavajici vedeni za benzinovym cerpadlem a napojis tam tu hadicku ze sklenice s benzinem. Klesaji-li otacky, muze to byt ucpanym vedenim. Pokud to na sklenici s benzinem pobezi (tim vyradis cele benzinove vedeni a filr), vis kde bude chyba. Pokud ne, chtelo by to povolit vstrikovani u valce a kouknout, jestli tam vubec strika palivo. Pokud jsi vsechno prekontroloval a jses si jisty, ze benzin a vzduch do valcu jde, musis se koncentrovat na praci ridici jednotky. Zkus jine svicky, muze byt poskozeny snimac nebo ridici jednotka nebo vstriky. To se doma bez pripravku spatne zkousi. Je nejlepe to vyndat a nechat nekde vyzkouset. Nic jineho tam uz neni. Vejfuk rozhodne ne.

Resil jsem ted v tydnu podobne zavady. Sekacka na travu chytla ale bezela jen na zavreny sytic a jeste spatne. Bez sytice chcipla. Nakonec jsem ji dvakrat rozebiral, chladic ven, vrtuli ven, vsechno vypustit. Poprve se me nechtelo rozebirat karburator, tak jsem ho jen trochu vycistil a vsechno zase slozil a nebezelo to stejne. Nakonec jsem to musel cele znova rozebrat, vyndat karburator a cely do sroubku rozebrat, vsechny kanaly vycistit a profoukat a potom to uz bezelo. Prace na tri dny. Nekde byl ucpany karburator. Ty ho tam ale nemas, u tebe to ridi ridici jednotka.
A za dva dny na to me najednou chcipnul bagr a nechtel uz bezet. Tak jsem na zkousku preklenul palivovy filtr a uz to bezelo.
U tebe se musis kouknout, jestli jde do valcu benzin a vzduch, pokud ano, tak uz zbyva jen bud nejake cidlo nebo ridici jednotka. Zrejme sis ji tam daval novou, kdyz prodavas karburator, precti si navod. Konecne i nova muze byt poskozena.

Především si zkontroluj češtinu. Hrubku může udělat každý, ale co ty plodíš, to je strašný.

vie> Podle tvého návodu možná spraví tebou zmiňovaný bagr nebo sekačku.Motorku s Hyperchargerem určitě ne...

Pepe77:Tak jak píšou ostatní,je to záležitost směsi.První co udělej,tak nech synchronizovat karbece.Poté nastav základní nastavení pilot screew(šroubu volnoběžné trysky).Pokud to nepomůže,zkus se šroubama zatočit na jednu nebo druhou stranu tak o půl otáčky.Pokud to opět nepomůže,budeš muset na brzdu nebo k někomu kdo tomu rozumí.Na druhou stranu může být problém v karburátoru.Měl jsem podobný problém na jedné motorce a nikdy se mi ho nepodařilo úplně odstranit.Nejspíš to někde sálo falešný vzduch.Nemusí to být ani příruby,může to být nějaký O kroužek,membrána,nebo problém na sytiči.
Posunutím snímače jen posuneš jeho rozsah nahoru nebo dolů.Skutečný předstih si řídí řídící jednotka v závislosti na otáčkách,u karburátorů se snímačem polohy škrtící klapky a u stříkaček i v závislosti na hodnotě tohoto snímače.Na volnoběh nastavuje řídící jednotka tzv. základní předstih,který se poté plynule zvětšuje se zvětšujícími se otáčkami.

A co se stavit tady?

Zdar. Tohle se mi stavalo taky a ve finale mi první válec ještě žral svíčky po cca 200 km.
Mám evolution rok 89 najeto hodně moc. Kolísaly mi otáčky a do toho ty svíčky. Vyndal jsem karbec a zjistil jsem, že u šroubku se směsí je malá vlasová trhlinka. Pak jsem zjistil, že jak se s tím někdo ve slavném harleji nebo doma štimoval, že šroubem udělal větší díru do otvoru v karbecu. Koupil jsem nový S&S karbec. Tím se mi vyřešily otáčky. Svíčky žrala ale dál. Šel jsem po zapalování, objednal jsem v aftermarketu cívku. Zjistil jsem, že ta půovdní chvíli dávala, chvíli málo a chvíli vůbec. Tím jsem vyřešil žraní svíček. Občas i střílela z výfuku. Pak jsem vyměnil zapalování. Původně origo mělo kladívka, někdo předemnou už dal STANDARD s hallem a já sem koupil standard. Nyní řeším nastavení karburátoru a nastavení tohoto předstihu. Všude co čtu jako že i tady, tak je každej profík co umí hovno a když je v koncích, tak řekne dej to do HD.. A že na servis peníze mám, tak stejně co jde řeším doma v garáži. Co můžu poradit, tak na veškerý práce jsou krásný tutorialy na youtube a mimochodem i nastavení tohohle "kolečka". Napiš do vyhledávání "harley davidson evolution coil set". Pro lamy - youtube je ten server s videama.

Hádéčko je hodně sravá věc a velmi těžko se mu jakákoliv rejže vyrovná (jsou vyjímky pochopitelně). A pánové, každej z vás by měl vědět co to je předstih a vůbec z čeho se ten motor skládá. Co tak čtu, tak víte kulový. Správnej motorkář by si měl umět poradit!!!!

Naposledy editováno 19.07.2013 00:03:27

pesastor -> v servisu ne vzdy ti pomuzou. Dneska je fenomen, ze v servisech pracuji lamy co umi hovno a mnohdy u harleju, staveb a nestandardnich stroju musis vyhledat opravdoveho odbornika. Problem ale je, ze to asi nebude na pockani a mesic bez masiny je na houby.