Po takový době, co na tom skáčeš, by musela být svíce několikrát uchcaná,takže bych to viděl na třeba hladinu plováku nebo jinou podobnost drobnost v karburaci.Nemůže ti ještě zůstávat viset lanko nebo jen šoupě? zkus schálně, kolik máš v karburátoru benzínu, když jen otevřeš benzín a kolik tam samo nateče. Nezůstává Ti tam viset jehla na napouštění karbce?

edit:písmenka

Naposledy editováno 13.03.2013 13:13:41

nebo to může být tím šoupětem, může táhnout falešnej vzduch a to může sakra zazlobit.

sseba1>
Já ten karbec celý vyčistil a nic jsem tanm nepozoroval. Hladina vypadala dobře, ale ještě na to mrknu. Lanko by snad nemělo mět moc vliv, když ovládá škrtící klapku tak by to sálo jen chudší směs. Ale chodí dobře.

Nalepkos_46>
Počkej, počkej, jak falešnej vzduch?

i při zavřeným šoupěti táhne víc vzduchu...

Tohle je normální jev. Je to jednovál, takže to musíš "umět" nastartovat za studena. Já většinou v pohodě nastartuju když přijdu, pustím benzín a teď buď počkám cca 5 minut než trochu utečou bublinky a nebo fouknu do nádrže (vytvořím tlak) aby to vletělo do karbecu.
Většinou to pak chytne.

Pokud to nechytne, nemá cenu to pořád točit dokola... Prostě nech otevřenej benzín, nech to cca 10 minut odstát bez startování a pak by to mělo chytnout na drb.

Nevím čím je tento jev způsobenej, ale funguje to tak u mě

Trochu to tu procházím a říkal jsem si, že bych mohl po letech napsat resumé...
Káču už nemám, před pár lety jsem ji prodal. Problém s volnoběhem mě zlobil celou dobu, na startování jsem si vypěstoval grif a už to šlo jak po másle. Fungovalo to tak, že když jsem přišel k motorce po delší době (týden atp...), nejprve jsem vypustil s plovákovky výpušťákem benzín. Nevím jestli to bylo tak citlivé na palivo či co, ale bez tohoto úkonu to nešlo tak hladce, jak když jsem to udělal. Pak jsem to startoval jak dvoutakt. Pustit benzín, sytič, najít si horní úvrať a 3x nakopnout bez klíčku a pak vždy na první nebo druhé našlápnutí chytla. Startér jsem nepoužíval vůbec. Ani už si nepamatuji ak jsem k tomuto postupu došel, ale fungovalo to. Třeba to někomu pomůže...
Co se týče volnoběhu, jezdil jsem pak tak, že jsem měl dorazový šroubek kolíbky lanka nastavený na nízké otáčky, protože to jinak mělo pořád tendenci točit 3000. Jednak to pak na volnoběh řvalo a druhak do toho kopat rychlost není moc košér. Takže jsem sice musel na křižovatkách pořád držet heft a udržovat správné otáčky, ale celkem jsem si zvyknul - až tak, že jsem to už neřešil (kór když jsem se rozhodl, že ji budu prodávat).
Jinak to nebyla špatná motorka, jezdila vážně pěkně, kromě tohoto si nepamatuji, že bych měl nějáké problémy, ovšem zas tak moc jsem na ní nenajel. Byla na mě trochu těžká - párkrát jsem ji vzal do "terénu" a dávalo mi to dost zabrat, ale jsem starý shnilák
Asi bych si je nechal, ale vadilo mi že "zlobí", ta hmotnost a hlavě dostupnost případných dílů. Naštěstí jsem kromě gufer do vidlí nepotřeboval nic, ale i to bylo dobrodružství je sehnat. Jasně někde na ebay nebo v zahraničí za nemalé peníze jde sehnat ledasco, ale tady je to bohužel slabší.