Hodně zajímavá varianta na přímé ladění ...



TADY si mužete vyzkoušet nastavování vlastní palivové mapy...

Ono taková nálepka ducati corse udělá taky parádu :)

Sefo píše: Ono taková nálepka ducati corse udělá taky parádu :)

A okolik to "pocitově" panečku s takovou nálepkou zrychlí - a čím větší nálepka tím víc koní

Thiacomo píše: A okolik to "pocitově" panečku s takovou nálepkou zrychlí - a čím větší nálepka tím víc koní

Nálepka a fejkovej carbon, nic jinýho neupgraduju :) škoda že ten tvůj mechoš je tak daleko, potřeboval bych vyměnit olej, dokonce zvažuju, že bych to udělal sám, ale kurnik zmáknu to? :)

Sefo píše: Nálepka a fejkovej carbon, nic jinýho neupgraduju :) škoda že ten tvůj mechoš je tak daleko, potřeboval bych vyměnit olej, dokonce zvažuju, že bych to udělal sám, ale kurnik zmáknu to? :)

Hele já ti věřim Bych bejt tebou skouknul nějakej návod na youtubu (kuk sem p.co), ale co já total amatér vím, tak je to o povolení jednoho šroubu a vaničce na vyjetej a pak vyndání starýho nandání novýho filtru a dolití. Jelikož tě beru za šikovnějšího, tak si myslim, že bys to mohl dát.

E: video

Naposledy editováno 22.02.2013 14:39:19

Thiacomo> easy....poladim!

brzda80> Jinak co se týče tunningu Sporta, tak bych se inspiroval spíš tím, co tím dělal Vlastík Plamínek - spíš doladil podvozek než zasahoval do motoru - ty jeho změny, jak je popisoval dávali hodně smysl.

Ten červenej Sport Radical je báječnej - takové ladění fakt žeru!

Jinak ti Sporta závidím i přeju a jsem zvědavej co s ním uděláš - hlavně postuj postup

Já osobně úplně slintám při pohledu na Paula Smarta a jednou ho musim mít .

Sefo píše: Thiacomo> easy....poladim!

Jsem zvědavej odkuď tě povezu tentokrát

Ne fakt - pak mi uprostřed sezóny můžeš asistovat u mé vyměny- ano správně planuju ujet 10 za půlku sezony - léto za řidítkama - teda jestli se zas nezrakvim hned na začátku, jako naposled. Ale zas díky tomu mám ducati, takže ve finále WIN!

Londoner> jak jako voe vyprávět ...
U mě byl problém hlavně to, že chlapík co mi to přehrával dostal na poprvé mapu na jinej model ECU. Pak tam přehrál mapu co měla být obdoba full setu od termixu, nevím do jaký míry to bylo podobný, ale motor jel moc bohatej (nevím jestli za to může fakt, že mám origo průměr svodů -nemám 50mm jako origo termixy - skoro se mi ale nechce věřit, že by to tolik ovlivnilo směs)hodně cukal na přechod plynu a nechtělo se mu moc za tepla startovat(za studena ano).
Teď naposledy (jaro minulej rok) tam můj známý nahrál jinou míň bohatou mapu - možná že to byla jen "slip on" mapa a mašina jede jak lokomotiva, staruje za jakejchkoli podmínek, volnoběh krásně ducá na 1000rpm a za plynem letí od 2600-2800rpm až nahoru do 10.500(tzn, že to asi nemůže být slip on mapa, ta neotvírá otáčkový spektrum o tisíc nahoru - to až teprve full system) Hodně dlouho jsme pak ladili podtlaky, před tím mi ještě delali synchro klapek a TPS se stejně musí resetovat tak nebo tak.
Když si necháš (Thiacomo) poradit od těch co prošlapávali cestu - budeš to mít o moc jednodužší než já

Thiacomo> už si koumal co dáš za gumy? dle mého doporučení?

Seříznout to mi přijde jako dobrej nápad. Ale bylo by mi asi líto rozřezat to víko.

normálně jsem to uřezal, stejně tak jako to řežou taloši do svejch Termix setů (jinak fakt úsměvný je na eBayi vidět - "originál otavřený air box - 120$" )

Naposledy editováno 22.02.2013 15:39:25

t_freedom> Tuhle sezónu budu jezdit a pokud to nebude blbnout, tak s tím nebudu nic dělat. Mám obědnanou kontrolu vůlí a přisávání vzduchu a pokud se oboje projeví jako neefektivní v řešení toho, jak to začalo střílet, tak si buď jistej, že tě moc rád poprosim o radu. Když se to ten problém vyřeší, tak radši budu šetřit na nějakou starší okruhovku, abych monstra ušetřil - nechtěl bych ho chudáka ničit se Sefem pravidelně na okruhu a doufám, že tam budem častými hosty!
E: úplně se těším až mi přijde moto ze servisu, abych se podíval jestli ho mám taky řízlej - vím, že mi ten kluk, co mi to prodával říkal něco o řízlim airboxu, ale když jsem měl zvednutou nádrž, tak jsem si toho nevšimnul.

Sefo píše: Thiacomo> už si koumal co dáš za gumy? dle mého doporučení?

No já jsem to koupil s Michelinama Pilot Power - nejhorší pneu ever, ale jelikož jsem tu zadní oddělal za 2500, a přední byla pořád funglovka, tak jsem koupil novější Pilot Power 2cv dozadu a na ní mám poříd tak 80 procent a klouže o trošku míň, ale pořád dost, ale je to i trochu zábavný - první powerslides ze zatáček. Takže dojet nějak bezpečne tady ty hrozňácký a pak asi poslechnu pravověrný Ducatistas a pujdu do Italek - jen nevim jaký - chcí něco, co bude lepit a nebudu se bát to třeba na kořenově pustit to hlubokých náklonů, ale zároveň to najede víc jak 3tis... Cože to máš ty? Roso II? Ale musím říct,že mám pořád pozitivní vztah Sportmaxům... Jaký brzdy vydržely v náklonu než me poslaly k zemi je fakt úctyhodný!

Naposledy editováno 22.02.2013 16:15:31

t_freedom píše: Když si necháš (Thiacomo) poradit od těch co prošlapávali cestu - budeš to mít o moc jednodužší než já

Jo ale nesmi bejt nahluchlej a poslouchat rady poradne a ne ze si to stejne udela jak chce ze jo ale von na to casem kazdej prijde.....

Thiacomo píše: t_freedom> E: úplně se těším až mi přijde moto ze servisu, abych se podíval jestli ho mám taky řízlej - vím, že mi ten kluk, co mi to prodával říkal něco o řízlim airboxu, ale když jsem měl zvednutou nádrž, tak jsem si toho nevšimnul.

no jestli pri zvedly nadrzi vidis filtr, tak je to urizly tzn. ten filtr je pres celej airbox a urizlej je temer celej vrsek.

mam to na jedny fotce tady videt dobre.

Naposledy editováno 22.02.2013 16:29:50

carlos38 píše: Seříznout to mi přijde jako dobrej nápad. Ale bylo by mi asi líto rozřezat to víko.

Právě proto se mi jeví jako ideální varianta té příruby. Kdyby to nefugovalo, nebo bys měl potřebu to vrátit do seriovky, dáš jen zpátky origo víko a jedeš dál...



edit písmenko

Naposledy editováno 22.02.2013 16:34:18

Londoner píše: no jestli pri zvedly nadrzi vidis filtr, tak je to urizly tzn. ten filtr je pres celej airbox a urizlej je temer celej vrsek.

mam to na jedny fotce tady videt dobre.

Jako podle těch obrázků už předtím jsem tušil na co se podívat, ale je tu ten problém, že já ji teď nemám doma

Horác píše: Právě proto se mi jeví jako ideální varianta té příruby. Kdyby to nefugovalo, nebo bys měl potřebu to vrátit do seriovky, dáš jen zpátky origo víko a jedeš dál...



edit písmenko

Vypadá to elegantně

Horác> Zvedni nádrž, vezmi šupleru, tužku a kresli. Nákres tohodle más hotovej za 5 minut když se s tím budeš mazlit.

Jinak ruzný seřezávání airboxu je celkem běžná úprava a používá se snad s každým otevřeným filtrem na monstera. On je totiž snáz průchozí filtr hezkej ale celkem zbytečnej pokud je vstupní otvor airboxu moc malej aby skrz prošlo víc vzduchu než tím sériovým.

Rád bych si to odměřil, ale v té zimě. kterou tady mám v garáži neudržím ani šroubovák...
Nicméně již se na tom pracuje díky zakladateli vlákna.

Tohle je další možná úprava víka airboxu:

Tohle vyrábí jeden borec z Itálie...cena 40EUR:

carlos38> To jo, taky mi to bylo líto a tak jsem sehnal druhé za 10 euro.

Tohle je fajnový airbox na sportclassica (a Hyproše)...

Horác> To je ale taky za fajnový prachy.

Jj, 600Eček...

Tak jsem se trochu přiblížil k cíli...
STD mapa:


a DP mapa:


Mapy lze editovat dle vlastního přání...

Pěkný
Já už mám hotovo...Teda aspoň AIR BOX a KN filtr.

Horác píše: Tak jsem se trochu přiblížil k cíli...
STD mapa:


a DP mapa:


Mapy lze editovat dle vlastního přání...

Hmmm na to je nejaký spešl soft a komunikační kabel,nebo je to volně dostupné?
Většina zařízení pro úpravu řídících jednotek MagnetiMarelli je za cca 2000-25000€

Murkin> Musíš si koupit licenční klíč, stojí 100EUR na 1 ECU.