Tech moznosti je vice, ale to co do toho vlozis nikdy nebude dostacujici co by jsi chtel

1. nafouknout gumy
2. zkontrolovat/promazat/vymenit loziska v kolech, rozete
3. dotahnout a namazat retez
4. seridit spravne brzdy
5. seridit predstih, karbec
--------------------------------------------------------------
pokud to pozadovany efekt nebude mit, tak zasadnejsi upravy:

nekolikaty vybrus, lze to prevrtat, za pouziti jineho pistu, tusim z 250ky na 215ccm, ale stena valce je slaba a motor se velice casto pridira az zadira takze spis neco do 200ccm.

Pak uz jen koupe nove motorky

Zx-10RCarlos> souhlas...radši to prodej a kup si něco silnějšího zbytečný prachy který se ti nevrátí ..jediný co ti poradím tak je koupit si svíticí čepičky ty prej přidaj 20km/h

Ježíšmarjá....
Napřed se nauč všecko správně a řádně smontovat (třepající se motor = obvykle křivá klika), provádět běžnou údržbu (špatná baterka), tohle vydrž následujících alespoň dvacet let a pak můžeš snad pomalu přemýšlet o nějakém výkonnostním tuningu...nebo raději ani neé, protože u této činnosti bez pořádných technických znalostí a zkušeností víc pokazíš, než zlepšíš.
Ale kdybys přece byl neoblomný, tak si sežeň alespoň pět motorů, deset válců, kýbl pístů a po prostudování stohů odborné literatury můžeš začít...

KubaLC8
čau hale a jak mam seštelovat ten karburátor na internetu jsem se koukal a všude doporučuji jiné nastaveni

Rada je jenom jedna jedina - kup jinej pristroj

čz175 píše: KubaLC8
čau hale a jak mam seštelovat ten karburátor na internetu jsem se koukal a všude doporučuji jiné nastaveni

sesteluj to tak aby tam nebyla dira v tahu, aby to dobre jelo, startovalo a tak vsechno, je to veda ten karbec

Můžeš ještě s citem nechat snížit hlavu o pár desetin a nechat vyleštit kanály ve válci,sehnat laděný výfuk a jiný karburátor. Dát bezkontaktní zapalování.Víc výbrusů taky samozřejmně jde. Dávej kvalitní olej do benzínu všechno maž a hlavně ten motor musí být celkově v dobrým stavu. Na motoru, na kterej nikdo nesáhl x let to bude stejně k ničemu. Jinak ještě můžeš upravit vlastnosti zrychlení nebo rychlost změnou počtem zubů řetězovek.

Namontuj motor CR 500 a to zas bude,jak snížit výkon.

Já jsem měl dvě svíčky.Byla to rarita a byl bych rád, kdyby se nynější majitel ozval.Měl jsem relátko v bočním kastlíku

Jeste rychly prouzy na rafky: svitici cepicky +20 km, rychly prouzky dalsich +20km a kdyz nacepujes jeste rychlej Shell, nebude to jezdit, ale litat 300 z mista, 200 v meste!

Lidi, dnes bylo jaro, jdetevsi radsi zajezdit!!!!

pesastor píše: Jeste rychly prouzy na rafky: svitici cepicky +20 km, rychly prouzky dalsich +20km a kdyz nacepujes jeste rychlej Shell, nebude to jezdit, ale litat 300 z mista, 200 v meste!

Lidi, dnes bylo jaro, jdetevsi radsi zajezdit!!!!

Sundat lauf

U dvoutaktu?

Zkus tam dát nějakou ventilovou membránu, nebot jednoválec vždy má snahu tu směs rvát zpětně.ČZ vždy jela lépe než jawa 250, prostě musíš udělat proto vše

Převrtat na 190ccm,dvoukomorvý výfuk z jawy 640

Nic nezvyšuj, prodej mi jí a kup si silnější!

KubaLC8 píše: 1. nafouknout gumy
2. zkontrolovat/promazat/vymenit loziska v kolech, rozete
3. dotahnout a namazat retez
4. seridit spravne brzdy
5. seridit predstih, karbec
--------------------------------------------------------------
pokud to pozadovany efekt nebude mit, tak zasadnejsi upravy:

nekolikaty vybrus, lze to prevrtat, za pouziti jineho pistu, tusim z 250ky na 215ccm, ale stena valce je slaba a motor se velice casto pridira az zadira takze spis neco do 200ccm.

Pak uz jen koupe nove motorky

Jaká ložiska použít ? Četl jsem, že je mezi ložisky velký rozdíl, co se týká valivého odporu. Dělali se zkoušky jak daleko jede vozidlo po zařazení neutrálu a byl mezi ložisky jednotlivých výrobců velký rozdíl.

hurrican píše: Jaká ložiska použít ? Četl jsem, že je mezi ložisky velký rozdíl, co se týká valivého odporu. Dělali se zkoušky jak daleko jede vozidlo po zařazení neutrálu a byl mezi ložisky jednotlivých výrobců velký rozdíl.

Myslím si, že SKF nic nezkazí. Technologii mají promakanou a když koupíš zapouzdřený, tak máš i jistotu, že budou správně mazaný. Renomé této švédské firmy odpovídá kvalitě zboží.

FiffiQ píše: Myslím si, že SKF nic nezkazí. Technologii mají promakanou a když koupíš zapouzdřený, tak máš i jistotu, že budou správně mazaný. Renomé této švédské firmy odpovídá kvalitě zboží.

Ten test vyhrála Mazda. Dojela nejdál. Vzal bych ložiska, která používá Mazda

FiffiQ píše: Myslím si, že SKF nic nezkazí. Technologii mají promakanou a když koupíš zapouzdřený, tak máš i jistotu, že budou správně mazaný. Renomé této švédské firmy odpovídá kvalitě zboží.

Tohle si děláš srandu, nebo je to vtip? Nevím jestli všechny SKF se patlají na slovensku, ale postup je vždy stejný- koupíš zapouzdřený ložiska a tu vazelínu tam musíš vecpat, možná prodejci si ze mně dělají srandu, ale tohle jsem dělal ze všema SKF.

hurrican> ano, třeba na kolečkový brusle se kupují japonský ložiska.

petrumr píše: hurrican> ano, třeba na kolečkový brusle se kupují japonský ložiska.

Výrobci kvalitních kolečkových bruslí asi vědí, proč je tam dávají

pokud chceš zvyšovat výkon starýho zweitaktu tak samozřejmě pomůže přebrousit válec na větší objem sňížt hlavu tím zvýšíš kompres odlehčení a kompletní úprava kliky a ojnic (myslím že to dělalo tk moto alespoň u jawi)nahradit karburátor jiným z větším difuzorem a realnou možností nastavení a tím se dostáváme na reálnou cenu ojeté 500cc japonské čtyřtaktní máši a z toho vyplývá vyser se na tunig kup stašrí 500 na ježdění a 175 si nech na romantické nedělní výlety

namaž gumy máslem !!!pojede to jako po másle!!!

TC-Def píše: ..jediný co ti poradím tak je koupit si svíticí čepičky ty prej přidaj 20km/h

Svietiacie ciapocky jsou kult! :D

http://www.motorkari...ft=135932&fid=60

"Nedostatky podvozku nahrazuji odvahou"