Muzu vedet k cemu ti to bude? Nemas takhle nahodou omezeni na 11kw?

Uz aby Pomahaci a chranici meli to co Rakusaci: mobilni motorovou brzdu!
To by bylo udivu a narku a temat 'zabavili mi Busu s 11kW v papirech'!

Na neutrálu vytočit jde nebo ne? ..maximálku máš zhruba jakou?

Přeju ti aby ti někdo pomohl a nepsal hovadiny.

DoBuky píše: Na neutrálu vytočit jde nebo ne? ..maximálku máš zhruba jakou?

Ani na neutrálu nejde vytočit, maximálku mám cca 100, Je oddělaná ta vložka za karburátorem, jinak zatím nic.

tacticalgaming.bplaced.net/cdi/CDI_animation2_3.gif

tacticalgaming.bplaced.net/cdi/skizze.png

Jako na tom obrázku rozřízneš a vykucháš malej kousek CDI dokud nenarazíš na takovej most z drátu a ten přestřidneš nebo ho jakkoliv odstřaníš (přerušíš). Pak to jenom něčim zalepíš a hotovo. Práce na 10min. Jo a CDI je vzadu na motorce jakoby pod madlem pro spolujezdce ;)

Jo a nezapomen koupit správnou svíčku pro otevřený nsr.

Naposledy editováno 29.12.2012 19:30:17

Tohle má asi jen 8 kw, tak není důvod proč mu nadávat za blbej dotaz ...

e)Omezovač otáček na 7-8 tis. otáček
Opět dovoz z německa, dá se jednoduše zneškodnit tak že střihnete 2 kabely co jdou k CDI - zbývající dva jsou napájení. Bývá většinou hned u CDI nebo někde blízko. Je více typů ale u starších stačilo stříhnout modrej (když to nešlo tak připojit tu část kabelu z omezovače na černej co jde taky do CDI).Takovej omezovač má označení BB-19 nebo podobně.

+ se koukni a odstraň restrikce v sání.

Naposledy editováno 29.12.2012 19:34:39

xBaryk píše: Tak ale pánové! nemůžete srovnávat 125-cítku která jede hovno, s litrem v "TP" 25kw.. to prostě nejde, v tomhle případě nesouhlasím. Kdyby autor napsal mám motorku co mi točí 11k ale chci aby to jelo 200, tak mu napíšu ať si koupí litra ale tohle je v normě..

e)Omezovač otáček na 7-8 tis. otáček
Opět dovoz z německa, dá se jednoduše zneškodnit tak že střihnete 2 kabely co jdou k CDI - zbývající dva jsou napájení. Bývá většinou hned u CDI nebo někde blízko. Je více typů ale u starších stačilo stříhnout modrej (když to nešlo tak připojit tu část kabelu z omezovače na černej co jde taky do CDI).Takovej omezovač má označení BB-19 nebo podobně.

+ se koukni a odstraň restrikce v sání.

Jj díky, o tom omezovači jsme už někde četl, ale díval jsem se a právě žádnej takovej omezovač tam nemám, tak právě nevím.

drdla5> v pohodě, pro děkování tady je tlačíko ten omezovač není samostatná "krabička", bývá většinou v CDI (zapalovácí jednotka) a najdeš ho(pravým) podsedlovým plastem (tuším), jak se odstraňuje nevím, jelikož zkušenost nemám. Ale strejda googlee je super kámoš.

Naposledy editováno 29.12.2012 19:44:21

NSR má cdi vzadu pod madlem pro spolujezdce, hned mezi tou konstrukcí železnou a zadníma světlama. Jo a je tam i přerušovač blinkrů ;).

Jinak takhle to vypadá po upravě: http://images.forum...73/debridagecdi2.jpg

a řídící jednotka je schovaná kde ?

Naposledy editováno 29.12.2012 22:56:34

xBaryk píše: drdla5> v pohodě, pro děkování tady je tlačíko ten omezovač není samostatná "krabička", bývá většinou v CDI (zapalovácí jednotka) a najdeš ho(pravým) podsedlovým plastem (tuším) , víc k tomu to popsal Kdyrja.

a jo ja myslel že to je pravě nějaká samostatná "krabička" , pravě někde jsem čekl že to někdo měl jako samostanou "krabičku", Ja ju pravě hledal nikde jsem ju tam nenašel, tak jsem si pravě nevěděl rady. Tak to díky moc to ja mrknu na to cdi

xBaryk> řídicí jednotka a CDI je to samý ;)

drdla5 píše: a jo ja myslel že to je pravě nějaká samostatná "krabička" , pravě někde jsem čekl že to někdo měl jako samostanou "krabičku", Ja ju pravě hledal nikde jsem ju tam nenašel, tak jsem si pravě nevěděl rady. Tak to díky moc to ja mrknu na to cdi

Tak tak, hodně štěstí

kdyrja> řídící jednotka a cdi, teda není to samý

Naposledy editováno 29.12.2012 19:51:08

Ty jednotky CDI který maj ksobě 2 dráty navíc fungují na principu že dostávají signál z otáčkoměru, který je digitální a funguje to tak že při dosažení 8tisíc otáček vyhodnotí cdi ty impulsy a začne dávat každou druhou jiskru ;)

Mě Mito nešlo vytočit když sem mi zavřela přivěra (servo nějakej dobrodruh vykuchal tak ji otevčenou drží šroub). Ale tohle bude CDI, jak tady píšou ostatní .

xBaryk> a jakej je teda rozdíl mezi CDI a řídicí jednoutkou. Protože v tom případě nsr nemá řídicí jednotku, ale jenom CDI a TV.

kdyrja píše: Ty jednotky CDI který maj ksobě 2 dráty navíc fungují na principu že dostávají signál z otáčkoměru, který je digitální a funguje to tak že při dosažení 8tisíc otáček vyhodnotí cdi ty impulsy a začne dávat každou druhou jiskru ;)

CDI.. (CDI (Capacitor Discharge Ignition) - jedná se o zapal., které využívá energii kondenzátoru (princip je ve vybíjení kondenzátoru do indikční cíívky).)
Nevím, jestli v nsru je, ale Řídící jednotka řídí hlavně u vstřiků, dobu vstřikování, mění předstih, omezuje otáčky. v nsru by třeba mohlo ovlivnovat dobu otevření klapek a byla to ŘJ, ale nikoli CDI, samo, že ty pracujou na podtlaku, jen pro příklad..
CDI se stará jen o zapalování, to je např.: magnet,snímač nebo ŘJ. zapalování (CDI) a cívka.
Řídící jednotka se stará o všechny okruhy, a rozděluje práci menším okruhům, jako je zapalování.

Kdyrja> a jakej je teda rozdíl mezi CDI a řídicí jednoutkou. Protože v tom případě nsr nemá řídicí jednotku, ale jenom CDI a TV.

Nejspíš jo

kdyrja píše: Ty jednotky CDI který maj ksobě 2 dráty navíc fungují na principu že dostávají signál z otáčkoměru, který je digitální a funguje to tak že při dosažení 8tisíc otáček vyhodnotí cdi ty impulsy a začne dávat každou druhou jiskru ;)

Ale jo, a furt je samotný CDI, dívej na jawě máš třeba kladívka, který přes kondík a různý kraviny(který nabíjej na Umax a stabilizujou to..) daj signál cívce a ta dá jiskru na svíčku, proto je tak důležitý mít správnej předstih, protože když ho změníš, tak budeš pálit kdy píst není v HÚ a nebudeš mít výkon.
pak ho vyměníš za VAPE (necelý) a budeš mít, magnet, snímač, cívku a zase to bude fungovat stejně, akorád trošku odlišnej systém.
No a pak máš ŘJ zapalování (CDI) který ti zase řídí to, kdy pálí svíčka, v závislosti na něčem..
Prostě odlišný systémy zapalování, ale furt je to jen CDI.

Jestli chceš najdu ti tov knížce, chvilku počkej, aspoň se poučim

Převzato z knížky Motockyly ISŚA:
CDI
Typ zapalování využívající jako zásobárnu energie kondenzátor. Bohužel název CDI se neprávem vžil pro jednotky induktivního zapalování TCI , v horším případě pro řídící jednotky všeobecně. CDI se vyskytuje v motocyklech v menší míře než zapalování induktivní. Použito často na kroskách,endurech, skůtrech. Vyjímečně i na silničních motocyklech, některý GSXra,R6, apod.

Řídící jednotka (CPU-central processing unit)
Řídící jednotka ať už se jedná o zapalování, vstřikování, řízení ABS apod. u motocyklů je jednotka vstřikování a zapalování jako jeden celek. U některých aut jsou jednotky zvlášť. Stejný význam jako ECU nebo ECM.

E: Taky sem si kdysi myslel, že je to to samý, dokud sem nezačal pátrat

Naposledy editováno 29.12.2012 22:57:46

U nsr se stará o otáčkoměr CDI je to přímo na něj napojený, jenom pokud je tam ten omezovač tak je tam jakási zpětná vazba mezi cdi a otáčkoměrem.

Ale jinak dík za vysvětlení já myslel že to je to samý.

Naposledy editováno 29.12.2012 20:06:33