tohle vlákno sice má vypovídací hodnotu pod bodem mrazu, ale třeba to bude někdy někdo číst, ložiska na klice mají vždř vždy kolem 30tis km.. Momentálně mám rekord 35tis km a ještě nejdou slyšet, ale zásadne jsem zvětšit mazací kanál.

Ještě bych se zeptal, co s motorkou budu dělat ?

Já jí původně chtěl kupovat ve 3, jako že by byla společná pro 3 lidi. S chlapama z činžáku v Praze. Ale jednomu jí manželka zakázala , druhý se buďto vyboural, nebo mu sebrali papíry, nechce říct a tak jsem na ni zbyl sám .

Jak jí pořádně využít ? Ono asi každá třída motorky má svoje využití. S mopedem se jezdí na ryby a nákupy, se Simsonem/Derbi a pod. řádí 15-letí kluci na vsi a s třindou se jezdí kam ?

Já jsem jezdil třeba do školy na motorce, pak jsem si koupil auto a jezdil jsem do školy autem. Pak mě i to přestalo bavit a jezdil jsem do školy a později do práce metrem :)

Jak ji využít co nejlépe ?

Naposledy editováno 21.11.2012 19:29:16

[quote=Jawahit]Tak karbec vyčistíš jednou a je na dlouho pokoj a po instalaci bezkontaktního zápalka máš taky navždy pokoj [/quote

ty jo,tohle vědět když jsem ji měl,chjo

A s novou 640 se jezdí k bedně s nářadím :)

Jawahit píše: Jawa má takový trochu italský šmrnc. Mě se teda ta nová Jawa 350 líbí, hned za ní je nejhezčí kývačka

italský šmrnc?? ty jsi na perníku?!!!, kývačku to jo to beru tu bych si klidně pořídil jako na projetí v neděli odpoledne, ale tenhle nejnovější shit s hnusným hranatým světlem?? fuj, navíc to nejede smrdí to , vibruje to žere to jako rakovina a že by to bylo nějak extra lehký jak to furt dokola tady píšeš tak to už vůbec, o nákupu jawy 350 bych uvažoval tak leda na cestování 5 km z práce a zpět ale to by musela stát tak max 20 tisíc za 60 litrů budeš mmít luxusního bezporuchovýho japonce kterej aspoň pojede a ani nebude tolik žrát

hrnous píše: A s novou 640 se jezdí k bedně s nářadím :)

Vždy jsem jezdil s motorkama, které nepotřebovaly žádné opravy a spolužák z gymplu měl ČZ 180 a taky ji nikdy nemusel opravovat. Tak nevěřím, že bych s novou Jawou měl nějaké problémy

george72 píše: italský šmrnc?? ty jsi na perníku?!!!, kývačku to jo to beru tu bych si klidně pořídil jako na projetí v neděli odpoledne, ale tenhle nejnovější shit s hnusným hranatým světlem?? fuj, navíc to nejede smrdí to , vibruje to žere to jako rakovina a že by to bylo nějak extra lehký jak to furt dokola tady píšeš tak to už vůbec, o nákupu jawy 350 bych uvažoval tak leda na cestování 5 km z práce a zpět ale to by musela stát tak max 20 tisíc za 60 litrů budeš mmít luxusního bezporuchovýho japonce kterej aspoň pojede a ani nebude tolik žrát

Tady cítím jen závist, že budu mít skvělou novou Jawu 350. To bude jediné co bude cítit

Poslechni si ten nový motor, to je symfonie na dva takty


Pro srovnání Yamaha RD350



Naposledy editováno 21.11.2012 20:17:39

[quote=Jawahit]Tady cítím jen závist, že budu mít skvělou novou Jawu 350. To bude jediné co bude cítit

Poslechni si ten nový motor, to je symfonie na dva takty


symfonie na 2 takty tím myslíš ten rachot třepajícího se 2válce pracujícího na principu náhodných výbuchů?? to mám o symfonii jiný představy

Normálně jste úchylové

george72 píše: symfonie na 2 takty tím myslíš ten rachot třepajícího se 2válce pracujícího na principu náhodných výbuchů?? to mám o symfonii jiný představy

Je tam přesné precizní elektronické zapalování

This is sound

Jawahit píše: Je tam přesné precizní elektronické zapalování

no vidíš a ani to precizní zapalování tomuhle koncepčně zastaralýmu motoru nepomohlo

[quote=MartinS108]This is sound



To je otázka co kdo upřednostňuje. Jestli 2T nebo 4T.

george72 píše: no vidíš a ani to precizní zapalování tomuhle koncepčně zastaralýmu motoru nepomohlo

2T je koncept dobrý a daleko efektivnější než 4T. Tam je spíš rozdíl v dnešním chápání čistoty ovzduší a nutnosti u 2T mít horní mazání. Až se vyvine takový syntetický olej, který se nespálí ani při vysokých teplotách, bude u 2T okruh oleje, nebo ve výfuku nádobka na olej a z výfuku půjde stejně čistý výfuk, jako u 4T

Já zrovna onu ódu na dvě doby žeru. Právě teď jsem svoji J350/640 vypucoval, naleštil a zazimoval, ale i přesto si JAWAHITe myslím, že si o 350-ce děláš trošku iluze. (Teda pokud si z nás neděláš regulérně prdel ) A to říká ten, co nedá na 350 dopustit... Ale ruku na srdce, stačí se svézt na něčem jiném a je to někdy docela rozdíl. Třeba když to srovnám s tím mým, zde neustále zatracovaným, Sportardem. Nebavím se o výkonu, ale třeba o tom, že jak ho do zatáčky pošlu, tak tam drží, pohodlí podvozku je nesrovnatelné (mám seřízeno na měkko) - ten nerovnosti jen žehlí... Ale samozřejmě je to jiná cenová kategorie. Na 350 se velice vždy velice rád svezu, ale prostě, zázrak techniky to nikdy nebyl a nebude.

Jako jedno je naprostá pravda. Třinda nepotřebuje žádnou údržbu, žáden servis. Vím, že i když ji nechámn měsíce stát, tak se můžu spolehnout, že k ní příjdu a jedu. Jawku jsem takhle parkoval 7 let venku na ulici, déšť, sníh, mráz, nikdy se nestalo, že by nechytla nebo že bych přijel do práce pozdě. Jeden jedinkrát se povolil za jízdy spojkový koš. Za těch 11 let co ji mám, jsem jednou nedojel díky protočenému čipu na klice (když jsem ji zvedal na zadní, tak to prostě neustála.. ) a jednou povolený koš, což je vyřešeno na místě do půl hoďky.. Defakto stejěn jsem používal 350/634 na ježdění do lesa, za 8 let najeto 10tis km, v jaro, leto, podzim jsem na ní vyjel tak 1x za 6 týdnů do lesa, do spíkovny, na trať. Pak jezdila ve sněhu celou zimu. A takhle 8 let. Vždy mě dovezla, ael co je hlavní, fakt ji mohu nechat stát skladem a ladem na dešti, nepřikrytou a stejěn vím, že až po pár týdnech, měsících k ní přijdu, tak bez problémů odjedu.. To jsou asi hlavní výhody jawy.

Shark660 píše: .. ale prostě, zázrak techniky to nikdy nebyl a nebude.

No ono jen to "uložení" zadní kyvky je úplně absurdní, zajímalo by mě, jestli si podobný pokus o blbý vtip dovolil někdy i nějaký jiný výrobce..

george72 píše: symfonie na 2 takty tím myslíš ten rachot třepajícího se 2válce pracujícího na principu náhodných výbuchů?? to mám o symfonii jiný představy

Jako se musím hurikána zasta, to je prostě symfonie

Jak tak pozoruji, očekáváš s 350 zájem na motosraze... Jo, opravdu se sem tam někdo staví a řekne větu typu: "Jéééé, tu jsem taky měl, bylo to s ní někdy těžký, ale vždy mě nějak dovezla...." Znám to z vlastní zkušenosti. Ale jednou jsem zaperlil. Jel jsem vyjížďku na malém motosraze a jako jediný dvoutakt a Jawa. Měl jsem tak 800 km po GO, tak jsem měl trochu více "omaštěno" a jelikož jsem jel ve dvou a ještě trasa byla samý kopec, tak za mnou byla tak 20 metrů pauza a obrovský modrý mrak. Poté už mě přidušení, vesměs čopráci, začali předjíždět, protože už asi ani nemohli dýchat . Dojel jsme do cíle, parkuju mezi posledníma a najednou prsk prsk, střelba do sání, chod na jeden válec a ticho. A já zůstal uprostřed parkoviště před všemi stát se ztichlým motorem... Trapas jak prase. Hold se nevyplácí tankovat na Eurooilu. Byla to voda v benzínu. Stačilo otočit přímo na motorce karbec aby vytekl a jelo se dál, no ale image už bylo nenávratně v pr...

Shark660 píše: Já zrovna onu ódu na dvě doby žeru. Právě teď jsem svoji J350/640 vypucoval, naleštil a zazimoval, ale i přesto si JAWAHITe myslím, že si o 350-ce děláš trošku iluze. (Teda pokud si z nás neděláš regulérně prdel ) A to říká ten, co nedá na 350 dopustit... Ale ruku na srdce, stačí se svézt na něčem jiném a je to někdy docela rozdíl. Třeba když to srovnám s tím mým, zde neustále zatracovaným, Sportardem. Nebavím se o výkonu, ale třeba o tom, že jak ho do zatáčky pošlu, tak tam drží, pohodlí podvozku je nesrovnatelné (mám seřízeno na měkko) - ten nerovnosti jen žehlí... Ale samozřejmě je to jiná cenová kategorie. Na 350 se velice vždy velice rád svezu, ale prostě, zázrak techniky to nikdy nebyl a nebude.

A už jsi jel na nové třindě ? Třeba to už taky zlepšili oproti modelu který je přeci jenom 15 let starý. Jistě je např. příhradový rám stabilnější než ten co má třinda a pod.

Pokud budu s Jawou 350 jezdit jako s čoprem, tak mi to zas tak vadit nebude. A srandu si nedělám, prostě jen nahlas v tomto vláknu přemýšlím nad pro a proti a hledám jiné názory

Jaký že to rám ?

[quote=c.j.]Jako jedno je naprostá pravda. Třinda nepotřebuje žádnou údržbu, žáden servis. Vím, že i když ji nechámn měsíce stát, tak se můžu spolehnout, že k ní příjdu a jedu. Jawku jsem takhle parkoval 7 let venku na ulici, déšť, sníh, mráz, nikdy se nestalo, že by nechytla nebo že bych přijel do práce pozdě.

Ano, to je pravda. Stářím mi umřela baterka, měl jsem na ní sotva 8V a v pohodě jsem ji natočil a na parkovačky a po chvíli i s normálním světlem jsem si dojel pro novou... Jen na volnoběh chtěla chcípnout.

c.j. píše: Jako se musím hurikána zasta, to je prostě symfonie

To je fakt paráda, to je zvuk jako u motorky a ne jako od stacionárního motoru

Škoda že zlikvidovali ČZ. Myslím si, že kdyby ČZ dál vyráběla motorky, tak by se ty dvě fabriky o zákazníky přetahovaly a jedna by chtěla trumfnout tu druhou a tím by byl zajištěný vývoj a vyráběly by se v obou dobré motocykly

shark660.webnode.cz/images/200000044-3204532fe1-public/100_2992zmena.jpg Jawahit> Chlape, já tu svoji třindu mám snad v lepším stavu než je teď z továrny!!! A to včetně gum a prostě se to nedá srovnat. Bohužel. A jezdím čopřím stylem a vlnění v zatáčce mi nevadí. Jen prostě říkám, že se prostě bude vlnět stejně, jako ta z roku třeba 1986. A co se týče rámu u 660 Sportard, tak k tomu žádnou vítku nemám. Ostatně takhle vypadá "svlečená".

Naposledy editováno 21.11.2012 21:27:42

Jawahit> No nemysli si, jsem postižený dvoutaktem, ale pravidelné 4T dunění toho Sportardího jednoválce je taky velice příjemné

Naposledy editováno 21.11.2012 21:30:09

Jawa jede, pozná se to podle toho, že hledají zaměstnance. Někdo tu tvrdil, že v Jawě obrábějí rašplí a pilníkem a hele, oni hledají lidi k počítačově řízeným CNC strojům. Aktuální nabídka volných míst v Jawě:

Technolog CNC obrábění


Popis činnosti:
návrh technologie CNC obrábění, stanovení požadavků na potřebné přípravky i nástroje včetně spolupráce při jejich zajišťování, programování CNC strojů, prvotní seřízení a spolupráce při zhotovení a proměřování prvních kusů
určování technologických postupů i pro ostatní hlavní výrobu (zejména pro lisování, svařování, lakování, submontážní práce a expedici) včetně stanovení požadavků na přípravky, nástroje i měřidla a technologické zkoušky
určování množství a druhů výchozích materiálů, sestavování kusovníků, stanovení normy pracnosti a přiřazení pracovní třídy
zajišťování náběhu technologických změn

Požadujeme:
VŠ nebo ÚSO technického směru (elektro nebo strojní)
praxi v programování CNC strojů
NJ nebo AJ
samostatnost v páci
odpovědnost a flexibilitu

Nabízíme:
zajímavou práci při výrobě motocyklů JAWA
možnost individuálního růstu

Kontakt:
Své nabídky ve formě strukturovaného životopisu zasílejte na personální oddělení, Alena Matěchová, 317 720 216, personalni_odd@jawa.eu

.

Obráběč na CNC strojích


Popis činnosti:
obrábění na CNC strojích včetně případné spolupráce při jejich programování, seřizování a proměřování prvních kusů

Požadujeme:
ÚSO nebo vyučení technického směru (elektro nebo strojní)
praxi v obrábění na CNC strojích
samostatnost v páci
odpovědnost a flexibilitu

Nabízíme:
zajímavou práci při výrobě motocyklů JAWA
možnost individuálního růstu

Kontakt:
Své nabídky ve formě strukturovaného životopisu zasílejte na personální oddělení, Alena Matěchová, 317 720 216, personalni_odd@jawa.eu

V roce 2002 jsem koupil tuhle 350/634



Rok výroby tuším 76, majitel ji zadřel někdy v roce 86, oženil se, přěstěhoval se z HK do OV, motorku dovezl tady, ve sklepě paneláku zgenerálkoval a poskládal, nalel benzín do nádrže a až pak si uvědomil, že mezi tím na shodiště namontovali mříže a že ji nedostane ven, to bylo prý v roce 91. Od té doby stála v suchém sklepě, s benzínem v nádrži. V roce 2002 jsem ji tam objevil, slovo dalo slovo a další den jsem pro ní jel. Tak nějak jsem tušil co můžu čekat, takže jsem do auta naložil petku s benzínem, provrtané víčko, delší benzínovou hadičku, 10ku, 13ku a 14ku klíč a nabitou 6V baterku.

S kámošem, otcem a prodávajícím jsme motorku vynesli po schodech ven, myslím že jsme museli shodit kola, ať se vytočíme. Venku jsem sundal karbec - 2 matky, sundal spodní zátku a vyškrábal z něj bordel, profoukl pusou trysku a dal zpět, z benzín uv nádrži byla žumpa, takže jsem napojil přímo benzín z petky, dal baterku a motorka na čtvrté šlápnutí jela. Oživení neuložené motorky po 11ti letech nebo více za půl hodiny.. A jelo se domů Ne že by jawa byla tak dobrá, ale je prostě tak jednoduchá. Což odpovídá tomu, co člověk od ní může čekat.

c.j.> Tak to je dobrá storry

a jelikož majitel byl idiot a slibotechna, tak jsem jej 3 roky marně žádal o přepis, stále neměl čas, dělal v praze, motorka byla přihlášena v Hradci, bydlel v Ostravě, do Hradce se mu jet nechtělo.. Z restaurování sešlo, rám měl převařené úchyty stupaček, vzadu říznutý a ohnutý rám, takže nakonec z ní byla motorka do lesa a do sněhu. A šlapala výborně, i když zezadu byly kola do X a dokonce díky tomu chvíli stála i bez stojanu Po osmi letech jsem ji prodal za stejné peníze překupníkovi, který ji za 2 týdy zrestauroval levnými tureckými díly a za 20ti násobnou cenu prodal do DE. Ale fakt na pohled byla jako nová.





Myslím, že na jawu 350 bude každý bývalý majitel vzpomínat s nostalgií a slzou v oku

Naposledy editováno 21.11.2012 21:52:35