Také budu jen konstatovat. Mám rovněž BMW K 1200 LT se 123tisíci a jediné co se dělalo ze závad byla v 76tisících spojka v Inveltu, když jsem stroj kupoval a podělil jsem se o náklady s prodejcem, což bylo 19.000kč celkem, ale klidně bych si to udělal rád sám, nebejt prodávajcího co na tom trval a vyšlo by to kolem 7tisíc. Ve 100tisících ložisko zadního kola, které jsem si obědnal originál FAG za 1.600kč v Inveltu a udělal hravě sám. Jinak kotouče mám stále původní a teprve začínaji mít náznak malé hranky. V šedesáti byl měněnej napínák rozvodu, kterej je rovněž hravě vyměnitelnej za částku kolem 1.500kč. Provozní náklady pro mě, kterej už má najeto za dva roky 47tis jsou menší, než na novém maxíku B 650, kterej jsem jezdil pár let před LT a to včetně paliva. Každá práce bude něco stát, když zajedu do autorizovaného servisu, ať mám jakou chci značku stroje. Například jen řemen na Burgmana 650 stojí 14.000kč bez práce a komplet i s věcma, které je nutné při téhle operaci vyměnit nebude moc scházet do 20tisíca to se bavíme o intervalu 60tisíc km!

Naposledy editováno 09.11.2012 12:28:50

Mira-KT> No jestli máš u takhle těžkýho stroje kotouče po 100kkm jen s náznakem hranky,tak ti můžu rovnou pogratulovat i k úžasně nízký spotřebě...