naprcccs píše: novej> nemyslím běžný servis, ale kardan aspol.. prostě neudělá ti to jen tak někdo doma, co dělá Japonce.. to samé spojka, taky to musí dělat někdo, kdo tomu rozumí.. navíc je to 2 dražší

Dovolím si nesouhlasit ...
Olej do kardanu (interval 10 000Km) - 68Kč (možnost že odejde ložisko zadního kola je v cca 100 000 Km cena: ložisko - 1600Kč, gufero 600Kč, 2x ložiska u koncového převodu 2x800Kč + nějaký drobný za práci.)
Olej v motoru (interval 10 000Km) - 170Kč/l + 200Kč za filtr
Olej do převodovky (interval 20 000Km) - cenu si nepamatuju, ale je to pár korun
Výměna gufer a oleje v předních vidlicích (mě začala téct jedna vidle po 90tis. km) - cca 1500Kč i s prací
Repas originálních tlumičů (po 100 000 km byly prostě KO) repas 4900Kč, nové Hyperpro pružiny 4500Kč.
Teď mě čeká výměna brzdvých destiček cca 2500Kč a výměna zadního kotouče cca 3000Kč
Když chce klasický servis si uděláš doma, na výměnách kapalin nic není, seřídit ventily dokáže i dítě ze základky ... diagnostickou jednotku když chceš pořídíš za 3500Kč a uděláš na tom zbytek ...

To že koupím motorku, které horko těžko znám původ a hned se s ní vydám do Turecka a v půli cesty mi klekne spojka ... Však už jsme si o tom psali Neber to špatně, ale provoz BMW mi nepřijde mega drahý ... navíc dostupnost náhradních dílů a to se bavmíme i o starých dvouventilech ... je hoooodně rychlá ...

Takže za mě, BMW rozhodně není motorka pro horních 10 000, ale pokud ji chceš, tak si ji kup ... je jen potřeba pořádně vybírat, ať nedopadně člověk jako Naprc (a to nemyslím špatně starouši )

Edit: Posledně jsem dal za servis 4200,- (bylo v tom 1500 za práci) - Výměna oleje, olej. Filtr, olej převodovka, olej kardan, vzduch. Filtr, palivový filtr, řemen, svíčky
A předtím 2700Kč - motorový olej, olej. Filtr, olej koncový převod, ventily, synchro, diagnostika, natažení elektro přídavných světel

Tož ještě k těm neskutečným enormním nákladům za servis

Naposledy editováno 08.11.2012 11:33:57

Pertla> ja nepsal o zakladnim servisu.. ten je cca stejny hak vsude.
Nejvic me ale proste sralo to, ze to dela par lidi (pokud nechce origo) a proste jezdit kvuli toho do Brna - v mem pripade, to je proste vopruz. A navic si stojim za tim, a je to z ne vlastni zkusenosti, ze je to skoro neopravitelne nekde v riti!! Az budes mit stejnou zkusenost jako ja, tak uvidis... teda snad nebudes. Kdyz ti jeste frajer rekne, ze mit Japonce tak neni problem.. a takovou motorku ja nestojim. Gs bylo fakt super, ale ani do terenu to neni, pokud teda nemas rocne 40000 na servis.

Pertla> v cenách s tebou souhlasím. Jestli člověk dá za olejový filt +- o 100,- Kč víc nebo míň neřeším. Nechápu proč vůbec se bavit o servisu jako takovém? Nekupuju si motorku dle toho kolik stojí servis nebo abych s ní do servisu jezdil. Chci aby mi motorka dělala radost(na práci mám auto).
Taky záleži na konkrétním kusu. Já třeba koupil motorku padenou. Bylo to vidět na první pohled. Je fakt, že jsem po první sezoně měnil válec, ale to tak prostě je když se kupuje věc z druhé ruky. Motorku mám jako koniček a relax. A jestli chci mít motorku(věci všeobecně) ve 100% stavu tak se hold musí platit a je jedno jestli je to BMW nebo Honda. Zadarmo nikdo servis dělat nikdy nebude a nákup součástek to je kapitola sama o sobě. Jinak např ten válec mě vyšel na 12tis./bez DPH plus práce atd. Nicméně jsem motorku nikdy neservisoval u autorizovaného prodejce, protože jak už tu někdo psal tak běžnou údržbu zvládné děcko se základkou. Na složitější věci to svěřím lidem kterým věřím. A pokud to je něco specifického s čím si neví mechanik rady nebo si netroufá, tak potom bych musel do autorizovaného servisu.
Toto téma mi připomnělo týpka když jsem seděl na benzince na kafi a aby hodil se mnou řeč tak první jeho věta byla on: Kde to servisuješ? Já: nikde. A on: ale to přece musíš někde servisovat. To už jsem vyvracel oči v sloup.
Pokud jsem (a já určitě jo) vnímavý jedinec, abych poznal že je něco špatně už v počátku jak podle sluchu, nebo v chování motorky že je něco špatně. Tím že motorku pečlivě čistím tak si všimnu i malých detailů.
Důležitější jak servis je vybírat s rozumem a na prohlídku si vzít nezávislého pozorovatele který je dost kriticky a který nepodlehne kecům jako "tato motorka je držák". Na ní se nemá co pokazit. A nebo ne padená není to podřené to udělali děcka když si hráli v garáži, nebo jo spadla ale jen ze stojanu . A hlavně pokud mám sebemenší pochybnost o té motorce(a funguje to i na ostatní věci) tak se na to raději vyr.. a jít pryč a nic nekoupit.
Pak se mi libí sorta lidí kteří si koupí motorku(dokonce novou), ale vybavení (hadry apod) si koupí z druhé ruky nebo nejezdí v ničem a koupí si helmu za 2tisíce. To mi rozum nebere. Nebo si pořídí BMW a koupí si podivné kufry které o proti origo výrobci tu motorku hyzdí jen aby ušetřil 3 tisícovky?