Potvrzuji zkušenosti s Čínou.
koupil jsem pro prcka tohle Minicross a už bych to neudělal. Sice to jsem schopen udržet v chodu, ale s dílnou za zády, nedovedu si to předtsvit jako pouhý uživatel.
Nejede to, resp. po rovině jo, když je to roztočený, ale pomalejší průjezd měkčím terénem, trávou apod. znamená spálení spojky. A to měl malej 20 kilo, když začal. "tlumiče" k ničemu, přední vidle se při zabrždění láme v pouzrech, mechanické kotoučovky nic moc a vibracemi se povolovaly seřizovací šrouby na třmenech (to vyřešil loctite).
Paradoxně nejlíp to jelo, když se nám v lese rozlítla jedna pakna spojky. Zůstala tam zaseklá a mělo to přímý záběr, tak jsem prcka roztlačil s tím, že to doma zdechne chcípákem nebo udusí přes brzdy. V ten moment to jelo jako slušnej fichtl a na kole jsem mu nestíhal. Byl doma o nějaké 2-3 minuty dřív a chechtal se od ucha k uchu - paňár
Nemělo to rádo vodu - VN kabel ve vlhkém stavu probíjel, vylepšeno smršťovačkou a samovulkanizační páskou, to pomůže, ale jen oddálí problém do doby než voda navzlíná do výstupu cívky, pak je opět splněno. Tam je to zalisované, takže úprava složitá s nejistým výsledkem. To zatím nechávám koňovi.
Jinak poměr kdy to dojelo domů a bylo přitlačeno je tak 50/50, časem se to zlepšuje Ale i tak už bych se raději přiklonil ke značkovému motocyklu.

EVOLUCE :
začalo to tím že můj děda koupil svému vnukovi, mému synovi čínskou čtyřkolku za cca 4 000,- kč




nízká pořizovací cena
neustálé seřizování a opravy
nekvalitní a praskající plasty
kravál a kouř
po dvou letech ježdění 4 tisíce pryč

po neustálých prosbách že čtyřkolka je na prd a že ji dá kamarádovi, protože vždycky chtěl minibajka jako mají na pouťi




jsme dumali co bysme mu teda koupili.
čínu jsme zavrhli hned a přemýšleli nad blatou ( cena ale někde jinde ).
vzhledem k tomu že máme blansko za kopcem se to jevilo jako ideální řešení.
stále nás však odrazovalo, že je to pořád jenom pidimotorka na které se nedá moc pohodlně a dlouho jezdit a že se toho kluk na tom moc nenaučí.
pak jsem ale dostal možnost koupit od známého Hondu CRF50F za 20 000,-
vstoupil do toho opět děda že ji zaplatí a bylo hotovo.
v době koupě mu už byla stejně malá a tak to bral jako že má teda toho ,, minibajka,,






vyšší pořizovací cena
bezproblémový provoz bez jakýhkoliv zásahů a oprav, pouze občas dolít benzín
tichý čtyřdobý motor s poloautomatickou 3 stupňovou převodovkou
zařazením určité rychlosti a nastavením dorazu plynu zaručení maximální rychlosti
kvalita, kvalita, kvalita všeho
po 2,5 letech ježdění ( svezl jsem se pěkně i já - 80 kg )
prodaná kamarádovi za 20 000,- kč takže ztráta 0

v současné době koupená funglovka Yamaha TTR110E za 35 000,- limitovaná edice
20 000,- do toho vložil opět děda a já zbytek ...






uvidíme co bude dál ... platí ale to samé jako u Hondy ... kvalita, kvalita
... jezdí to nádherně vozím se i já
myslím, že pokud jednou půjde z domu, nebude problém najít kupce a finanční ztráta nebude velká, možná nulová, protože tohle je opravdu funglovka a oficiální cena modré verze je v Yamaze někde kolem 70 000,- kč ...
na závěr chci říct že nemáme vůči klukovi žádné závodnické nároky ... jezdí kdy chce ...
... nebýt mého táty tak se k těmto krásným motorkám nedohrabeme ... bylo by nám líto peněz
... stojí to ale za to ...
... no a na závěr má rada se kterou nebudou všichni souhlasit ... je to sice pro mnohé hodně peněz, ale kupte svým ratolestem nějaký ojetý PWčko nebo CRFko pokud je teda seženete a budete spokojení i vy ... prodáte to dál v pohodě a bez větší ztráty ... je to hold investice ale ,, do svých dětí ,, ...