Může ovlivnit protočení pneu, zda byla při montáži pomáznutá a čím? Tzn, zda byla montovaná na sucho, na mýdlovou vodu, která časem vyschle a nebo gumařskou montážní pastou, která vydrží nejdéle kluzka než zashne?

JiriBN píše: Může ovlivnit protočení pneu, zda byla při montáži pomáznutá a čím? Tzn, zda byla montovaná na sucho, na mýdlovou vodu, která časem vyschle a nebo gumařskou montážní pastou, která vydrží nejdéle kluzka než zashne?

Mně připadá, že to nejvíc ovlivní to, když s tím jezdíš občas i po silnici s gumou adekvátně nahuštěnou, protože i když to obouvám v pneuservisu, tak když to pak někdy chci od ráfku odrazit, i když na tom skáču jak magor, mrcha se ani nehne .

Na CRF 250 L řešim víc pneumatiku do terénu, ale narážim na rozměry. Kluci co vám tam ještě šlo rozměrově nebo na čem jezdíte ? Nebo nemáte někdo třeba nějakou tabulku pohromadě všech možných pneumatik, který tam jdou osadit ? Já koukam po tihle dvou PŘEDNÍ ZADNÍ Ale nejsem si jist s tou zadní 100 výška jestli už to neni moc a nebude to někde chytat o vejfuk nebo co já vim
Nebo bychom mohli to tady dát dohromady a pak z toho udělat celkovou tabulku možných pneumatik pro osazení, než aby se někdo tady prohrabával přes 100 stránkama a hledal v tich milionech příspěvcích

Pajitu66> Asi bude, ja som mal 120/90, kde je ten profil teoreticky o kúsok menší (2 mm), a šúchalo sa to. Na druhej strane bola aj širšia, tak Ti to možno pôjde.

Pajitu66> Řešil jsem to, není to samo homologované, viz odkaz: Mitas

Naposledy editováno 13.09.2019 21:06:53

DejvGSR> Jo na tyhle jsem u tebe taky koukal, ta přední neni špatná, ale ta zadní mi přijde, jak kdyby byla tak napůl "ojetá" jako že ta vejška toho vzorku mi přijde dost malá. Třeba oproti Mitas C02. A jinak vlastnosti ? Kolik jsi najezdil a jak se chovala ?

Jde o to, že se jednalo o FIM Mitasky. A to jsou dle výrobce a mezinárodního označení pneu krom terénu homologované i na silnici. Z důvodu nižší devastace podkladu je tak zadní guma s nižším vzorkem. C02 je na motokros ? Ale na silnici dost kloužou a velmi rychle se přehřívají. Motorka se vlní, je to opravdu na přejezd, já jsem na nich byl třeba v Praze, i za deště a dá se s tím žít. V terénu záběr zadní gumy výborný, 250 L nemá takový výjkon, bylo nutné se dost snažit gumu utrhnout. Předek výborně vede, v menším blátě to také šlo, vzorek se slušně čistil. V bahně jsem nejel, na trávě ale klouže stejně všechno. Nájezd 1500,- a motorku jsem prodal, zadek ale ubývá, především z důvodu jízdy po asfaltu. Ty originál IRC co tam jsou byly výborné na silnici, až mě to překvapilo, zato v terénu dost bída. Záleží na preferencích a s čím se dokážeš sžít.

Tak či tak rozumně terénní zadní guma na CRF250L dle TP moc není. Celkem použitelná by mohla být Michelin T 63, ale jestli dobře hledám, je to za 3000 guma. Dopředu se jakž takž něco dá, ale na ten zadek je to bída s nouzí. Takže osobně se vydám taky cestou homologovanou, ale ne dle TP. Naštěstí STK je až za 6 let, do té doby bude jistě kaput. A možná dobře si nechat originálku bokem na případné projití STK . Stejnou zadní (bohužel) má i WRR 250. Překvapivě je v tom rozměru extra špatný výběr :-/.

mRKEF> Honda nepovolí alternativní rozměry?

stráťa píše: mRKEF> Honda nepovolí alternativní rozměry?

Ne, ani prd.

Známý řešil alternativní rozměry pneu na XR650 a šlo to jen si Honda řekla snad 4000 Kč za ten papír, ale je to už pár let zpět...

Chlapi, včera jsem odložil cca v šedesátce na travnaté polňačce dvěpade rally. Naštěstí nikde nic tvrdýho, jen jsem se sklouzl. Kromě ohnuté řadičky do vrtule ( doma srovnáno ) jsem hned zjistil, že se někde hnulo řízení. Řidítka jako takový jsou OK ( Renthal Fatbar ). Když srovnám řidítka ( vidlici ) do osy, kolo je lehce vytočeno doleva. I za jízdy je to poměrně hodně znát - řidítka natočeny doprava abych jel rovně. Otázka zní, kde to mohlo uhnout ? Zohlou vidlici vylučuji, že by v brejlích ?

Nejspíše se ti pootočily spodní brýle vůči horním, srovnáš to povolením vidlí v horních brýlých (šroubky z boku horních brýlý) a povolením středové matky krku řízení, pak to srovnej a vše dotáhni, nejlépe na moment podle servisního manuálu.

JiriBN: Díky, to by mohlo být ono

HondaOK> Něco podobného jsem měl na KTM SX 250 krossce, vše jsem rozebral brýle, vidlice řidítka, okem zjišťoval škodu a nic neviděl. Přesto motorka táhla doprava jako sviňa. Koupil jsem nová řidítka a nepomohlo to. Sejmul jsem opět brýle a po položení na ocelovou rovnou desku jsem zjistil, že horní brýle jsou lehce do vrtule. Koupil nové, vše dle dílenského manuálu sestavil a bylo to v pohodě.

JiriBN píše: Nejspíše se ti pootočily spodní brýle vůči horním, srovnáš to povolením vidlí v horních brýlých (šroubky z boku horních brýlý) a povolením středové matky krku řízení, pak to srovnej a vše dotáhni, nejlépe na moment podle servisního manuálu.

To si myslím i já, akorát bych nepovoloval tu středovou matku.
Flákl jsem sebou také před 2 roky na mokré silnici, akorát i řidítka jsem ohnul.
Povolit vyrovnat dotáhnout a bude cajk.

Dnes jsem to odvezl kamarádovi do Hondy, ať se na to mrkne odborným okem.
Edit: tak se to prý hnulo v tlumičích. Seřízeno, dotaženo. Díky všem za názory.

Naposledy editováno 17.09.2019 15:50:17

ju to se mi stalo při držkopádu na dirtbajku, taky byly vidle do štaflí. Stačí zapřít kolo o strom a trhnout řidítkama proti a už je to zas cajk

v neděli sem dal zas vejlet

SuperSic58> Pěkný vejlet, pěkný. Původně jsem také chtěl vyrazit, ale nakonec jsem coural po lese s naším pejskem a vyhlížel nějaké pěkné úseky na sjetí.

Kluci jezdíte někdo v motokrosových botech na CRF ? Já jezdil Formy Adventure a úplně pohodička, pěkně se mi řadilo, brzdilo, byl cit prostě. Teď si pořídil Gaerne Fastback s kloubem a v tich botach se nedá prostě řadit, brzdit, šlápnu třeba vedle na brzdu, necejtim zpětnou vazbu, žádnej cit, nebo špatně dořadim a vypadne mi kvalt, nebo dam neutrál a to než přendam nohu zeshora dolů mezi řazením, no to je strašný, zkoušel jsem i přenastavit řadičku, ale nic moc. Jezdíte někdo v takových botech na takovýmhle endurku, nebo máte cestovní boty s nižším nártem a podrážkou ? Či neměnili jste řadičku ? Povolí ty boty ještě ? Nikdy jsem takový "lyžáky" neměl

Pajitu66> CRF nemám, ale měl jsem KLX 250 a i jiný endura... Zvykneš si Dej tomu čas.. Ty adv boty jsou super dokud nespadneš a noha ti nezůstane pod naloženou motorkou

Pajitu66> No já mám také přezkáče Alpinestar Tech 7, také žádný cit, je ale fakt, že na bezpečnost asi dobrý. Proč jsi přešel z těch Forem ?

Pajitu66> Ja som jazdil s Gaerne SG12, proste si musíš zvyknúť. Mne to trvalo "pár" hodín (čistého času). (I keď s radením som až tak veľký problém nemal, skôr s dávkovaním brzdy.) Na skutočnom endure mi to príde ešte horšie, lebo tá zadná brzdička je naozaj malá...

Na druhej strane tá bezpečnosť je výrazne lepšia, hlavne na endure, kde sa proste padá.

Taky jsem nedávno koupil jiné boty W2 E-MX9

https://boty-na-moto...a.cz/w2-boots-e-mx9/

Mám ještě prastaré Formy, které jsou už hodně rozhýbané a po přechodu do nových to je taky jak být v lyžákách :D. Hlavně CRF má zadní brzdu takovou gumovou, tam je to též k prdu. Na WRR Yamaze je to na brzě lepší. Ale s tím řazením je to někdy dost boj. Hlavně řadit třeba ve stoje apod, to chce nějaký cvik. Ono se u těch MX bot dá pomocí té hrany podrážky, ale při tom nulovém citu v botách je to taky trochu náročné :D.

Naposledy editováno 20.09.2019 11:32:20

DejvGSR> No přesně jak píše Wenca24, jel jsem po polňačce a vlítnul do křížem natažených dvou lan, který jsem samozřejmě viděl na poslední chvíli a nebyly označený. První mi pustilo, druhý už ne, tak jsem hodil masku a mašina mi spadla na nohu tak blbě, že z toho byl naraženej nárt a natržený vazy v kotníku Měsíc doma, tak hned jak už chodim, jsem šel si koupit lepší boty. Jinak s tima Formama jsem byl nadmíru spokojenej, jezdil jsem už druhý za období 8 let jsem v nich najezdil přes 200 tkma nikdy s nima nebyl problém, jen do tý doby než se vyválíš, tak jsou spíš víc jak tvrdší gumovky Ale s tima Gaerne fakt zápasim, nejvíc mi sere, jak ty boty jsou strašně vysoký, takže mezi tim než přendam nohu zpod řadičky po přeřazení nahoru, tak je to hrozně dlouhej chod a musim tu nohu ještě tak nějak blbě vyhejbat ven od řadičky. A pak když už stojim, tak vlastně necejtim na který části tý boty jsem opřenej, jestli na špici nebo na patě, jsou fakt strašně tvrdý. Já je dneska namazal balzámem na kůži, tak snad ještě na pár místech to povolí. Jinak jako trefil jsem asi v 20km/h kamen velkej skoro jak meloun a jo cejtil jsem, že jsem to trefil tou špičkou boty, mrda jak blázen, a tlak na palec ale pohoda. To v tich Formach, byl měl dávno rozmašírovanej palec Ale zase by se mi to nestalo, protože jak jsem neměl cit, tak jsem čuměl dolů na řadičku a lovil tam kvalt a ne před sebe. Tak budu doufat, že to povolí Starý Formy jsem tenkrát dával na jeden den do vody aby se trošku popustili, ale tohle je brutus oproti tim Formam. Snad povolí

Jinak já to trošku poladil dle svých potřeb, tak teď to určitě má + 20 koní

Pajitu66 píše: DejvGSR> No přesně jak píše Wenca24, jel jsem po polňačce a vlítnul do křížem natažených dvou lan, který jsem samozřejmě viděl na poslední chvíli a nebyly označený. První mi pustilo, druhý už ne, tak jsem hodil masku a mašina mi spadla na nohu tak blbě, že z toho byl naraženej nárt a natržený vazy v kotníku Měsíc doma, tak hned jak už chodim, jsem šel si koupit lepší boty. Jinak s tima Formama jsem byl nadmíru spokojenej, jezdil jsem už druhý za období 8 let jsem v nich najezdil přes 200 tkma nikdy s nima nebyl problém, jen do tý doby než se vyválíš, tak jsou spíš víc jak tvrdší gumovky Ale s tima Gaerne fakt zápasim, nejvíc mi sere, jak ty boty jsou strašně vysoký, takže mezi tim než přendam nohu zpod řadičky po přeřazení nahoru, tak je to hrozně dlouhej chod a musim tu nohu ještě tak nějak blbě vyhejbat ven od řadičky. A pak když už stojim, tak vlastně necejtim na který části tý boty jsem opřenej, jestli na špici nebo na patě, jsou fakt strašně tvrdý. Já je dneska namazal balzámem na kůži, tak snad ještě na pár místech to povolí. Jinak jako trefil jsem asi v 20km/h kamen velkej skoro jak meloun a jo cejtil jsem, že jsem to trefil tou špičkou boty, mrda jak blázen, a tlak na palec ale pohoda. To v tich Formach, byl měl dávno rozmašírovanej palec Ale zase by se mi to nestalo, protože jak jsem neměl cit, tak jsem čuměl dolů na řadičku a lovil tam kvalt a ne před sebe. Tak budu doufat, že to povolí Starý Formy jsem tenkrát dával na jeden den do vody aby se trošku popustili, ale tohle je brutus oproti tim Formam. Snad povolí

Dostal jsem s k motokrosovým botám úplně stejnou cestou...taky jsem si nejdřív musel zku.vit nárt... Mám nějaký základní diadory, taky byly ze začátku tvrdý, ale pak jsem je po nějaké době rozchodil a jsou jak papuče (skoro)...
To CRF sis koupil i na cestování nebo jenom tak na blbnutí?

Jenom tak na blbnutí. (Zatim) Chtěl jsem zkusit i nějaký navigační rally, nebo orientační, vytrvalostní, amatérský, pro lidi bez licence, jen čistě to zkusit, zkušenost do života Ale narážim na to, že všude je to limitovaný většinou obsahem nad 600 kubíků

Pajitu66> Dumám co to máš za torzo francouzských holí pod prdelí motorky? Vypadá to, jakoby tam byly montpáky na gumu ale ta trubka s gumovýma dorazama mi není jasná :).

Taky jsem tak trochu uvažoval zajet si jako hobby nějaký sranda závod. Spíš teda na WR-R než CRF. Ale nějak mě nenapadá co by mohlo být tak nějak hodně hobby pro trubku jako já . Celkem stravitelné mi přišlo cross country - ideálně nějaké bez skákání gum, klád apod. Ale zase je to 2h dřina na trati. Nicméně i tam by mi šlo asi hlavně o účast a nečekal bych nějaké umístění. Prostě se zúčastnit. Čistě nějaký MX mě moc neláká .

Nemáte někdo tipy na nějaké závody takového rázu?