Jedna za devět je v Kutný Hoře - původně čtyřka předělaná na osmičku. Sám bych do ní šel, kdybych už neměl doma jednu osmičkovou třindu svoji a jednu mladýho. Ty litinový válce u čtyřek mají takový hebký chod oproti hlinikáčům. Tady je ten inzerát http://www.motorkar...-350-634-434626.html

Naposledy editováno 16.10.2012 15:26:54

nebo zkus tady

Bimbam> bohuzel 4 ma klikovku na loziskach, a cim vic soucastek v motoru, tim vic poruch. navic hlinik se i lip chladi. ta motorka projde peklem, potrebuju spolehlivej stroj, nechci delat servis po kazdych 100 kilometrech. jeste 40 je shodnej motor, potom bych ale shanel nadrz, sedlo a dalsi veci z devitky, protoze chci, aby ta motorka mela i styl, a to podle me 40 nema

ale jinak dik za tipy!

Karl_Von> a 638 nemá ložiska?

Karl_Von píše: Bimbam> bohuzel 4 ma klikovku na loziskach, a cim vic soucastek v motoru, tim vic poruch. navic hlinik se i lip chladi. ta motorka projde peklem, potrebuju spolehlivej stroj, nechci delat servis po kazdych 100 kilometrech. jeste 40 je shodnej motor, potom bych ale shanel nadrz, sedlo a dalsi veci z devitky, protoze chci, aby ta motorka mela i styl, a to podle me 40 nema

když chceš jet na motorce do pekla, asi bych nejezdil na Jawě
Si vždy vzpomenu na toho liberečáka, jak přestavěl jJawu na Dakar, pomocí kapotáže a nádrže z Tenere, že s ní objede Turecko.
Vyjel z Liberce a ještě před Turnovem to zadřel

Pak to zadřel cestou ještě asi 3x a do Turecka ani nedojel. Skončil v Řecku, kde v hospě umejval nádobí, aby si vydělal na cestu nazpátek domů Mazec

Karl von Kyšice - všechny jawy mají klikovku na ložiskách, sedlo a nádrž máš na tý kutnohorský motorce stejný jako byly na osmičkách a devítkách - je to předělaná čtyřka (čili 634) nikoli čtyřicítka (640 - ta je fakt oproti osmičkám jiná nádrží i sedlem).

Jinak ta z toho Rakovníka v odkazu od SSEBY je čistokrevná devítka, nikoli čtyřka, to ten kdo zadával inzerát zblbnul číslo typu. Má osmičkovej motor, takže to nebude ani dvojka s dodělaným kotoučem.

Naposledy editováno 16.10.2012 16:49:56

honza.kr> 638 ma, proto shanim 639

Karl_Von píše: honza.kr> 638 ma, proto shanim 639

A 639 nemá ložiska nebo co?

Apropo 638,639 i 640 mají identický motor.

Karl_Von píše: bohuzel 4 ma klikovku na loziskach, a cim vic soucastek v motoru, tim vic poruch.

634 má jen 3 ložiska na klice. Kdežto 638,639,640 (tudíž motor 638) má ložiska 4, takže to odporuje tomu co jsi napsal

Bimbam> ad 1) nejsem von Kysice, ale jenom Von, takze nekomol jmena.... ad 2) 639 a 640 maj shodnej ram, kola, budiky, a dokonce i motor, rozdil je jen v "kapotazi" kterou se u 40 snazili udelat moderni, cimz to total zkurvili. jo, a pochopil jsem ze to je ctyrka, proto ji neberu, bejt to ctyricitka za ty prachy, jdu do ni hned.
Neni tak zcela jisty, ze to je v tom inzeratu devitka, protoze hlinik by takhle neorez na tom zebrovani.

640ku z roku 2000 s najetými 15tis km jsem koupil před rokem za 15tis Kč. A nehledal jsem ani týden..

Karl_Von píše: ..
Neni tak zcela jisty, ze to je v tom inzeratu devitka, protoze hlinik by takhle neorez na tom zebrovani.

Jak není jistý? Ty motory jsou na první pohled naprosto jiné, tohle je motor 638..

za chvilku jedna končí na aukru, je to kousek dál než 100 km ale úplně hrozný to není...

Já bych na každodenní ježdění doporučoval co nejnovější 640ku, s bezkontaktem, ideálně i s altíkem VAPE. Dodatečně předělávat 638/639 na kotouč, plovoucí kotouč či bezkontakt vyjde na polovinu ceny motorky..

Já mám pro jistotu dvě, ono už není lehké sehnat ani zachovalou 640ku


Naposledy editováno 16.10.2012 19:01:56

Na nedělní ježdění čtveru

[img]

Naposledy editováno 16.10.2012 19:00:00

c.j.> krásné motorky máš

c.j.> nadhera!!!

Karl - normálně nekomolím, ale vzpomenul jsem si na Švejka a jeho psí hlášku Karl von Bahnhoff Ta z toho aukra vypadá slušně, dokonce má i blatník co není na fotce nákolenice a zrcátka. Oproti C.J jsem spokojenej s kladívkama a jezdím prakticky na svý osmičce denně. Při 96 000 km dostala první výbrus a generálku motoru před nedávnem. Ale Vape je vape, o tom žádná.

Já měl prostě na 632 a 634 pech, vylítané vrány, jedna z autoškoly (ale za pár korun), byly vymlácené bloky, nedržely ložiska, po třech letech neustálých oprav jsem sehnal fungl nový motor a to bylo jiné kafe, bohužel jsem ji prodal, negativních zážitků bylo prostě přespřílíž (třeba jsem díky ní začal chodit s manželkou )

Ale pak jsem z "nudy" koupil 634 a motorem 633, už se taky po několikáté opakuju, ale ta vydržela 8 let provozu jen v zimě a v létě jen v lese a na trati. A to bez jediné opravy motoru, bez jediného sáhnutí do motoru. Jednou jsem cca po čtyřech letech zkontroloval předstih, byl OK, pak už jsem se na něj ani nedíval. A ještě jsem ji se ziskem prodal (a nový majitel ji zrestauroval za 2 týdny do původního stavu a za ojra prodal )

Takhle nějak vypadala v roce 2002, když se mi dostala do pařátů



Jela neskutečně výborně, motory 633 byly skutečně nejpovedenější (navíc hlavy z kalifa s větším kompresem).


..starší video točeno jedním z prvních digi kompaktů No je neuvěřitelné jaký pokrok za těch pár let foťáky dělaly..

apropo v tomhle stavu si pro ni přijel kupec (teda přesněji v lednu v mínus desíti jsem mu ji vezl, blato v tom mrazu nešlo ani umýt, ani oklepat )



Jen tím chci říct, že i starší 634 s dynamem a kladívky můžou být bezproblémové. Jen to chce najít zachovalý kus, což je složitější než u novějších.

Třeba tahle vypadá zajímavě http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/jawa/jawa-350-640/jawa-350-640-415628.html

Jinak teď v inzerci moc novějších teda není.. Jedna 2003 za 26tis..

Zrovna před chvílí mně padl do očí tento kousek a docela mě to zarazilo a zajímalo by mě, co je to za bastl. Nádrž by na "čtyřku" tvarově seděla, ale kam se poděly její boky s chromem, logem a chrániči a hlavně ten "kachní ocas" pod sedlem, z čeho se vzal? Ani ta "přístrojovka" se mi moc nezdá.

TUTO bys na 15 mozna ukecal a mas to kousek

c.j. píše: Třeba tahle vypadá zajímavě http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/jawa/jawa-350-640/jawa-350-640-415628.html

Mit ty prachy, tak o ni uvazuju navic ma padaky, madla, drzak kufru, kufr, oilmastera...

Naposledy editováno 16.10.2012 20:21:16

Za tu mojí taky chtěl 18 a byl rád, že dostal 15

Karl_Von> Motor s AL válcema je ten nejvesti srac co udelaly,on ma vykon a jede ane nic nevydrzi nehlede na to ze je silene hlucnej.Nejslepsi motory jsou 634 s litinovejma valcema!!!

Tak pokud chce vyloženě 639 tak ta co dával Koudy je akonrád na koupi.

Já měl 639 skoro 10let a dostávala fakt zabrat a za celou dobu se přidřel jeden píst jinak vše O.K.

Naposledy editováno 16.10.2012 21:41:00

JMK nádrž bych vyděl na 4řku co měla jenom ten nápis jawa myslím že se dal odšoubovat podlsedlovku bych vyděl na FJ 1200/1100

kokoška. píše: Karl_Von> Motor s AL válcema je ten nejvesti srac co udelaly,on ma vykon a jede ane nic nevydrzi nehlede na to ze je silene hlucnej.Nejslepsi motory jsou 634 s litinovejma valcema!!!

proč sráč?technicky je někde jinde(je na tom lépe)jen se nesmí skládat kladivem,klika je dost citlivá(uprostřed má dvě ložiska-je delší, snaž se rozcentruje pokud je s ní špatně zacházeno,638 klika je obzvlášť citlivá)ale pokud se složí dobře-což většinou není,tak musí při běžném ježdění vydržet minimálně stejně.nevydrží většinou kvůli té špatně zcentrované klice.že je hlučnější,to dělají většinou písty,klepou o ty velké přepouštěcí kanály-opět je nutno pracovat přesně,a mít 100% výbrusy,potom to neklepe.638 už prostě není na takové zemědělské opravy.mám známého,co si ji koupil novou,má najeto 40 000,motor jde pořád dobře,samozřejmě výkon není jako nový,ale z motoru nejdou slyšet žádné pazvuky.Jezdí normálně,žádné kurv..,při jízdě full gas pořád tomu motoru dávám tak 10-15 tis.Jinak maže M2T. Takže žádné full rejsink syntetiky jak mnozí chtějí do jawek lít:)

navíc tím,že jsou uprostřed dvě ložiska,jsou písty dál od sebe-nedochází k přehřívání.což je hodně velké,snad největší + motoru 638,spolu s AL válci je při běžném ježdění s dobře seřízenou směsí skoro nemožné tento motor zadřít ani při velkých vedreh.